近期，印度政府正式宣布將采購法國艦載型“陣風(fēng)”M戰(zhàn)斗機(jī)。此前，印度一直采購俄羅斯制造的米格-29K作為艦載機(jī)，為何突然從俄羅斯制造的艦載機(jī)轉(zhuǎn)向采購法國艦載機(jī)？印度海軍對未來的規(guī)劃是怎樣的?
“陣風(fēng)”艦載機(jī)降落在航母上。
從2008年至2014年，以及近幾年，俄羅斯一直因各種原因遭受著來自西方的嚴(yán)厲制裁。疊加俄羅斯國內(nèi)固有的工業(yè)和科技發(fā)展問題，其近年來裝備升級、發(fā)展的速度和水平都并不突出。因此，印度政府決心購買“陣風(fēng)”M作為新一批艦載戰(zhàn)斗機(jī)，部分原因是出于對俄制戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)情況的失望，以及對俄航空工業(yè)前景的悲觀。
但另一方面，印度政府正在以米格-29K和“陣風(fēng)”艦載機(jī)的采購為牽引，持續(xù)發(fā)展其海軍力量。
R11
從實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)績出發(fā)，二戰(zhàn)結(jié)束以來，印度海軍曾通過運(yùn)用航母力量，成功實(shí)現(xiàn)了對外戰(zhàn)略目標(biāo)。1971年，在第三次印巴戰(zhàn)爭中，印度海軍以英國二戰(zhàn)退役航母赫拉勒克斯號改裝的早期“維克蘭特”號（R11）為核心，擊傷、擊沉了多艘巴基斯坦軍艦，并對巴基斯坦領(lǐng)土的重要目標(biāo)發(fā)起大量空中打擊，切斷了東、西巴基斯坦之間的海上交通和軍事投送通道。1947年獨(dú)立的原巴基斯坦國因此被分裂，領(lǐng)土面積為14.4萬平方公里的東巴基斯坦獨(dú)立為孟加拉國。至今，印度政府仍對孟加拉國有較強(qiáng)影響力。
針對海軍裝備的發(fā)展，印度海軍的高級軍官對航母和艦載戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展規(guī)劃較為長遠(yuǎn)。但由于其航空技術(shù)和裝備長期依賴引進(jìn)，因此在落地實(shí)施中難免會“動作變形”。
在這里，我們首先要聊一下蘇聯(lián)在艦載機(jī)方面的規(guī)劃。由于較為復(fù)雜的意識形態(tài)原因，從二戰(zhàn)時期開始，蘇聯(lián)高層普遍青睞以導(dǎo)彈為核心的軍艦潛艇體系，不重視裝備常規(guī)起降戰(zhàn)斗機(jī)的全通甲板式航母的體系發(fā)展和建設(shè)。直到20世紀(jì)70年代末期，這一判斷才開始松動。這也導(dǎo)致蘇聯(lián)在全通甲板航母和常規(guī)起降艦載戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)上較缺乏理論研究和工程經(jīng)驗。
就米格-29項目來說，在設(shè)計之初，米格-29并沒有考慮上艦需求。但由于四代機(jī)在性能設(shè)計上很強(qiáng)調(diào)高推比和短距起降能力，這兩款飛機(jī)的起落架布局又允許以較小代價實(shí)現(xiàn)顯著的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，因此就自然而然地發(fā)展出了后綴K的艦載機(jī)型號。
改裝前的俄羅斯“戈爾什科夫號”載機(jī)巡洋艦。
蘇聯(lián)一度選擇垂直起降固定翼戰(zhàn)機(jī)搭配載機(jī)巡洋艦，以規(guī)避全通甲板和常規(guī)攔阻起降。
輸給了蘇-33的艦載型米格-29KVP樣機(jī)
然而，在進(jìn)行了少量初期試驗后，工程編號9.31的老米格-29K就在被認(rèn)定輸給了蘇-33（T10-K）。
除了載荷航程上的顯著劣勢外，米格-29K“輸?shù)簟迸炤d機(jī)競標(biāo)的一個重要原因是，三翼面布局的蘇-33，氣動和飛控系統(tǒng)改進(jìn)相對成功，著艦操縱難度較低，成功率較高。相對來說，米格-29K（9.31）的增升設(shè)計就不太成功。盡管修改了邊條翼設(shè)計以強(qiáng)化渦流升力，卻沒有更換掉原本的機(jī)械飛控系統(tǒng)，襟翼增升設(shè)計也存在問題，這使飛機(jī)無法抑制渦流升力大小變化特別猛烈的非線性特性，著艦下滑姿態(tài)穩(wěn)定性很差，飛行員難以操縱，著艦成功率低于蘇-33。
20世紀(jì)90年代，隨著蘇聯(lián)的解體，米格-29K項目一度陷入了困頓。
R-22
幾乎同時的，印度海軍的“維克蘭特”號（R11）航母老化嚴(yán)重，面臨退役；另一艘航母“維拉特”號（R22）則是1987年引進(jìn)的英國二手航母“競技神”號，兩艘航母搭載的鷂式飛機(jī)在航程、載荷和速度等性能上也已嚴(yán)重過時。
因此，當(dāng)時的印度海軍既需要新的航母，也需要新的艦載戰(zhàn)斗機(jī)；戰(zhàn)斗機(jī)總體性能要好，戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量還必須達(dá)到一定規(guī)模；此外，由于經(jīng)濟(jì)能力限制，合同的總金額也不能太高。綜合這些要求，印度海軍最終選定了米格-29K。
印度不選擇蘇-33K的原因主要是因為成本原因。米格-29K可以匹配中小型航母，使用有限的資金也可以配置足夠多的飛機(jī)數(shù)量。
米格-29K項目就是在這種背景下“復(fù)活”的。據(jù)報道，當(dāng)時，印度與俄羅斯商定，以15億美元的價格獲得俄羅斯一套完整的航母系統(tǒng)，包括大規(guī)模翻新改造的“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥福ɑ谠案隊柺部品颉碧栞d機(jī)巡洋艦改裝）、12架米格-29K和4架米格-29KUB戰(zhàn)斗機(jī)、3架卡-28反潛直升機(jī)和5架卡-31預(yù)警直升機(jī)。
最終印度政府實(shí)際付出了多少錢，并沒有權(quán)威的官方數(shù)字，但該項目在交付中多次延期、超支。根據(jù)一些第三方機(jī)構(gòu)的估算數(shù)據(jù)，印度實(shí)際支付了30億—35億美元。而米格-29K項目也成功“復(fù)活”，其新版本為單座編號9.41，雙座KUB型編號9.47。
新米格-29K的氣動結(jié)構(gòu)、飛控系統(tǒng)，航電系統(tǒng)等都經(jīng)歷了重大改進(jìn)。比如，飛控系統(tǒng)更換為三軸四余度的數(shù)字電傳系統(tǒng)，航電系統(tǒng)也更換為俄版1553B總線構(gòu)架。從技術(shù)規(guī)格來說，米格-29K基本能與西方四代機(jī)對齊。而最終，俄羅斯海軍也決定用米格-29K替代蘇-33K作為艦載機(jī)。
新米格-29K
“戈爾什科夫”號大改而成的“維克拉瑪?shù)賮啞焙侥浮?/strong>
盡管進(jìn)行了重大升級，但是米格-29K剛交付時依然發(fā)生了“水土不服”的情況。由于俄羅斯缺乏常規(guī)艦載機(jī)的高強(qiáng)度運(yùn)作經(jīng)驗，在機(jī)體和機(jī)載設(shè)備的抗沖擊強(qiáng)化、防腐排水以及艦上維護(hù)修理等方面都顯得能力不足。而印度航母活躍的主要海域，又正好是溫度、濕度和鹽度很高的熱帶區(qū)域，因此首批新米格-29K在2009年交付后，服役表現(xiàn)并不好，故障和事故頻發(fā)。比如，米格-29K的動力系統(tǒng)燃油歧管破裂隱患，截至2020年已引發(fā)了15次事故，但一直沒有獲得實(shí)質(zhì)性改善。
而隨著2022年俄烏軍事沖突的全面爆發(fā)，印度政府高層顯然進(jìn)一步調(diào)低了對米格-29K的維修、維護(hù)和升級等相關(guān)事宜的預(yù)期。為了繼續(xù)推進(jìn)航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)群的發(fā)展，最終，印度選擇從其他國家引入新的艦載機(jī)型號——盡管這意味著要付出巨大的代價，并且要對現(xiàn)有航母的升降機(jī)等關(guān)鍵設(shè)計進(jìn)行更改，甚至?xí)斐?至3年的戰(zhàn)力空窗期。而“陣風(fēng)”，正是在市場可選的范圍內(nèi)，政治約束最少、實(shí)際可獲得、綜合作戰(zhàn)性能最高的選項了。
整體來看，自1947年印度獨(dú)立以來，印度海軍一直比較重視裝備發(fā)展和規(guī)劃：從長期依賴西方國家淘汰的二手航母飛機(jī)，到與俄羅斯合作，定制、引導(dǎo)“維克拉瑪?shù)賮喬枴焙侥福≧33）的改裝和米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)改型項目，再到現(xiàn)在，發(fā)展新一代“維克蘭特”航母和LCA艦載機(jī)……盡管目前，印度依然無法實(shí)現(xiàn)對海空軍裝備的完全自研和制造，但是其規(guī)劃是長遠(yuǎn)的，實(shí)施中也顯示出了一定的韌性。但經(jīng)歷了這兩天的大事件后，“陣風(fēng)”艦載機(jī)項目的前景如何，還有待觀察。
熱門跟貼