作者｜源Auto 潘卓倫
只需要花1699元，便能租到讓劉強(qiáng)東激情下單的蔚來(lái)ET9當(dāng)婚車(chē)，還配司機(jī)。沒(méi)錯(cuò)，這就是蔚來(lái)官方5月8日在杭州最新上線的婚慶用車(chē)定制服務(wù)，不過(guò)目前只面向蔚來(lái)用戶(hù)開(kāi)放。
事實(shí)上，蔚來(lái)向用戶(hù)提供婚車(chē)租賃服務(wù)不是新鮮事，早在2023年便有蔚來(lái)婚慶車(chē)隊(duì)"刷爆"社交媒體。但ET9作為蔚來(lái)今年3月末才開(kāi)始交付的新車(chē)，而且定位品牌旗艦，售價(jià)近80萬(wàn)元起，火速加入婚車(chē)行列依然足夠令人嘩然。
這背后，顯然是李斌今年以來(lái)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的目標(biāo)——"蔚來(lái)今年四季度要實(shí)現(xiàn)盈利"，在驅(qū)使公司上下進(jìn)行決策。
要不賺外快，要不砍開(kāi)銷(xiāo)
"考慮到ET9是個(gè)80萬(wàn)級(jí)別的車(chē)，受眾相對(duì)少一些，車(chē)企手上的試駕車(chē)甚至準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài)的試制車(chē)放著也是放著，讓蔚來(lái)車(chē)主租來(lái)當(dāng)婚車(chē)既有噱頭又能賺錢(qián)，很符合現(xiàn)在他們內(nèi)部推‘CBU’的節(jié)奏。"5月8日，有接近蔚來(lái)的行業(yè)人士向源Auto表示。
所謂CBU，指的是基本經(jīng)營(yíng)單元，是李斌今年3月在公司內(nèi)部推行的一種經(jīng)營(yíng)機(jī)制概念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是蔚來(lái)不再吃"大鍋飯"，不同板塊要為各自業(yè)務(wù)盈虧擔(dān)責(zé)，即使是公司內(nèi)部不同部門(mén)也要"親兄弟明算賬"。
例如今年4月在上海中心"牛屋"（Nio House蔚來(lái)中心的諧音昵稱(chēng)）舉辦的螢火蟲(chóng)上市發(fā)布會(huì)，辦發(fā)布會(huì)的部門(mén)要向蔚來(lái)上海公司結(jié)算場(chǎng)地費(fèi)用，上海中心"牛屋"由后者運(yùn)營(yíng)。按李斌的說(shuō)法，這個(gè)費(fèi)用是35萬(wàn)元。
在這樣的經(jīng)營(yíng)邏輯下，全國(guó)各地站在銷(xiāo)售一線的蔚來(lái)地方公司開(kāi)始動(dòng)腦筋。在賺外快方面，除了剛剛提到的杭州推出ET9專(zhuān)屬婚車(chē)，目前全國(guó)多地的"牛屋"也切換到對(duì)外開(kāi)放的狀態(tài)，即使不是蔚來(lái)車(chē)主，也可以在"牛屋"喝咖啡，吃下午茶。
在蔚來(lái)內(nèi)部，除了有想方設(shè)法增加收入的"開(kāi)源黨"，還有大手砍開(kāi)支的"節(jié)流黨"。
"告訴大家一個(gè)消息：蔚來(lái)中心｜呼和浩特振華廣場(chǎng)在這個(gè)5月正式與大家說(shuō)再會(huì)，而再會(huì)代表著再相見(jiàn)......"
近日呼和浩特"牛屋"官宣閉店，令不少當(dāng)?shù)匚祦?lái)車(chē)主感到惋惜。當(dāng)然，閉店也有可能是自身經(jīng)營(yíng)層面以外的因素，例如商場(chǎng)拒絕續(xù)租等，但對(duì)于呼和浩特 據(jù)知名自媒體@類(lèi)星頻道，呼和浩特的蔚來(lái)中心關(guān)閉后，地方銷(xiāo)售公司已經(jīng)物色好新的展廳位置，但只賣(mài)車(chē)，沒(méi)有地方提供"牛屋"特色服務(wù)。 年底盈利，靠譜？ 雖然蔚來(lái)上下都在行動(dòng)，但在吃瓜群眾眼里，李斌的年底盈利flag還是欠缺點(diǎn)說(shuō)服力。畢竟在2024年財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)的11位數(shù)虧損數(shù)字不僅大得嚇人，而且相比2023年還擴(kuò)大了8.1%。 那么李斌的底氣從哪里來(lái)呢？目前來(lái)看，一方面是源自上文提到的內(nèi)部經(jīng)營(yíng)變革決心，另一方面則是蔚來(lái)的巨額研發(fā)投入開(kāi)始有收成。 數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2023年和2024年的研發(fā)投入均超過(guò)130億元，分別占總營(yíng)收的24%和19.8%。這些研發(fā)投入，主要為整車(chē)平臺(tái)、輔助駕駛軟硬件以及車(chē)輛底層操作系統(tǒng)服務(wù)。 目前，以上三大研發(fā)領(lǐng)域均進(jìn)入收成階段，已經(jīng)量產(chǎn)交付的蔚來(lái)ET9正是集大成的新車(chē)。基于NT3.0平臺(tái)打造的蔚來(lái)ET9，從輔助駕駛芯片到底層全域操作系統(tǒng)，都全面切換到蔚來(lái)自研的成果上。 另外，據(jù)源Auto了解，蔚來(lái)的NWM世界大模型版本輔助駕駛已經(jīng)提交工信部審核。這意味著在輔助駕駛軟件方面，蔚來(lái)也有望在近期有重大研發(fā)成果落地。 據(jù)李斌在3月29日的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上向媒體透露，今年蔚來(lái)發(fā)布的9款新車(chē)都會(huì)看到研發(fā)投入的成果。一系列面向未來(lái)長(zhǎng)期的研發(fā)成果陸續(xù)交付，蔚來(lái)今年的研發(fā)投入壓力有望減輕，同時(shí)隨著后續(xù)新車(chē)的推出，整車(chē)成本也會(huì)下降。 "我們1顆（自研）芯片抵4顆（英偉達(dá)芯片），省了很多錢(qián)，對(duì)于今年提高毛利率、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量非常有幫助。"李斌表示。 對(duì)于蔚來(lái)的四季度盈利flag，上述成果創(chuàng)造了公司支出和成本較2023年、2024年少的條件，但要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，關(guān)鍵還是要多賣(mài)車(chē)。這，是蔚來(lái)的變數(shù)。 今年1-4月，包括樂(lè)道在內(nèi)，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)66002輛，較去年同期增長(zhǎng)約44.5%。雖然增長(zhǎng)幅度較大，但放到整體市場(chǎng)中，蔚來(lái)仍有很大的上升空間。作為參考，平均售價(jià)約23萬(wàn)元且只有一款純電車(chē)型在售的小米汽車(chē)，今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量超10萬(wàn)，另外，特斯拉中國(guó)1-3月累計(jì)銷(xiāo)量約13.72萬(wàn)輛。 值得一提的是，蔚來(lái)今年1-4月大幅提升的銷(xiāo)量，有很大一部分原因是主銷(xiāo)車(chē)型獲得歷史級(jí)別的優(yōu)惠政策支持。據(jù)源Auto了解，由于蔚來(lái)ET5、ET5T、ES6、EC6四款主銷(xiāo)車(chē)型即將進(jìn)行中期改款，在售型號(hào)在疊加各種優(yōu)惠政策后，按租電模式購(gòu)買(mǎi)的起售價(jià)可下探至約16萬(wàn)元。 可以預(yù)期，"5566"四款車(chē)型完成改款后，優(yōu)惠力度將會(huì)回收，如何延續(xù)良好的銷(xiāo)量勢(shì)頭成為蔚來(lái)沖擊盈利目標(biāo)的關(guān)鍵。需知道，新款"5566"并未如ET9一樣切換到NT3.0平臺(tái)，雖然較老款車(chē)型有一系列細(xì)節(jié)上的優(yōu)化和提升，但如何說(shuō)服消費(fèi)者為NT2.5平臺(tái)買(mǎi)單，是一個(gè)難題。 相比之下，樂(lè)道和螢火蟲(chóng)兩個(gè)子品牌，更有可能成為蔚來(lái)的驚喜。尤其是基于NT3.0平臺(tái)打造的樂(lè)道L90，一個(gè)極度內(nèi)卷的價(jià)格基本跑不掉，成敗關(guān)鍵在于傳播、交付等環(huán)節(jié)能否避免重蹈樂(lè)道L60的覆轍。 樂(lè)道，很有可能成為蔚來(lái)今年的勝負(fù)手。
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