前兩天看了張圖，簡(jiǎn)直把我驚呆了！
國(guó)產(chǎn)2.0T內(nèi)燃機(jī)，最高熱效率48.83%，然后用上了行業(yè)領(lǐng)先的稱號(hào)，在我淺薄的認(rèn)知中，內(nèi)燃機(jī)的熱效率一直在37%左右徘徊。
很多人不知道這個(gè)超過(guò)48%的熱效率是什么概念。
打個(gè)比方吧，別人的一畝地能種出來(lái)1200斤糧食，它的一畝地能種出來(lái)4800斤糧食出來(lái)，這已經(jīng)不能用技術(shù)方式來(lái)解讀了。
我能想到的唯一解釋方式，是統(tǒng)計(jì)方式不一樣，它可能說(shuō)自己兩年的總產(chǎn)能4800斤，一年兩季，兩年四季總產(chǎn)4800斤，這還差不多。
也就是說(shuō)，所謂的接近50%的熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，只是測(cè)試方式不一樣，僅此而已。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率每提升0.5%，都需要做出巨大的升級(jí)，包括但不限于缸體結(jié)構(gòu)、摩擦力優(yōu)化、進(jìn)氣優(yōu)化、廢氣優(yōu)化、渦輪優(yōu)化等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率這個(gè)東西，想要提升非常困難。
1960年的發(fā)動(dòng)機(jī)就能做到30%的熱效率，60年的發(fā)展也只是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提升了8%左右，甚至還不到10%。
怎么到了國(guó)產(chǎn)車這邊，熱效率就在短短幾年時(shí)間內(nèi)提升了10%，這已經(jīng)不能用技術(shù)來(lái)形容了，因?yàn)樗械募夹g(shù)都要符合科學(xué)，只要還是活塞運(yùn)動(dòng)，只要還是熱能轉(zhuǎn)化，它的熱效率就一定有個(gè)增長(zhǎng)限度。
好，步入正題，這些發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么反常識(shí)增長(zhǎng)這么多的？主要是兩個(gè)原因：
1、這是混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)路線來(lái)說(shuō)，普通發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，考慮的是動(dòng)力、平順性、排放等等，但混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以用來(lái)發(fā)電，轉(zhuǎn)速相對(duì)固定，對(duì)動(dòng)力的要求可以放低，可以在標(biāo)定的時(shí)候更多考慮工作效率。
所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，天然的就要比油車發(fā)動(dòng)機(jī)高一點(diǎn)。但這里也只是高一點(diǎn)而已，不會(huì)特別多。
2、統(tǒng)計(jì)問(wèn)題，這是我們要說(shuō)的重點(diǎn)，內(nèi)燃機(jī)板塊中，我認(rèn)為量產(chǎn)民用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率是日產(chǎn)的2.0T VC-Turbo，它裝車、工作熱效率是38%左右。
這已經(jīng)很強(qiáng)了！
很多企業(yè)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的高熱效率，是實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)架數(shù)據(jù)，而且是在不掛載任何附件，恒溫情況下，測(cè)出來(lái)的最高點(diǎn)。
也就是說(shuō)超過(guò)48%的熱效率是可以測(cè)出來(lái)的，但放在工作效率圖上，所有的工作都要服務(wù)這臺(tái)“單機(jī)”，達(dá)到了48%以上一個(gè)點(diǎn)，就可以拿出來(lái)營(yíng)銷了。
如果掛上附件，各種傳感器、各種泵等，放在一臺(tái)車上在路上跑起來(lái)，熱效率根本就不可能是這個(gè)數(shù)據(jù)。
內(nèi)燃機(jī)的熱效率有一個(gè)非常明顯的鴻溝，工作熱效率依然很難突破43%，即便是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)它們的綜合輸出效率也非常低。
目前的技術(shù)是很強(qiáng)了，但不是顛覆物理常識(shí)了，很多實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)都沒有用，拿到一臺(tái)車上讓用戶開上，真的省油了、安靜了、動(dòng)力強(qiáng)了，這才是頂尖的內(nèi)燃機(jī)。
一些國(guó)產(chǎn)車太想證明自己了，但有些數(shù)據(jù)也的確太夸張了。
頂尖的全球發(fā)動(dòng)機(jī)都沒敢說(shuō)自己的熱效率超過(guò)43%，即便是豐田混動(dòng)的熱效率也不過(guò)是不到42%，如果非要證明自己，不如拿出來(lái)一個(gè)裝車熱效率，總比實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力。
即便是跟頂尖的車企有差距，大家也能理解，畢竟工業(yè)的進(jìn)步是腳踏實(shí)地的。
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