前言
在西方陣營中對咱們不友好的國家可謂比比皆是，尤其是在十幾年前咱們還沒發(fā)展起來的時候，無論咱們想做什么，總會有人給咱們“使絆子”。
土耳其就是這么一個典型的“不友好國家”，它地處亞歐大陸交界處，位置十分特殊，同時還是北約成員國，自然是美國反俄反中的“急先鋒”。
在20多年前，土耳其依靠自身優(yōu)越的地理位置向我國敲詐過10億美元的“過路費”，還曾在疫情時拒絕我國的飛機經(jīng)過境內(nèi)空域。
然而即便“反中”的態(tài)度如此明顯，可近年來他們態(tài)度卻依然來了個180度大轉彎，將我國的位置從敵人變成了“朋友”。
究竟發(fā)生了什么，才會讓土耳其的態(tài)度轉變的如此之快呢？
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天價過路費：瓦良格號的歸國歷程
先來說說20多年前那10億過路費的事情。
彼時我國剛剛從烏克蘭購入一條尚未建造完成的航空母艦“瓦良格號”，正盤算著要如何將其從黑海拖回國內(nèi)時，土耳其政府便“站了出來”，成為了第一個阻礙。
瓦良格號
根據(jù)1936年簽署的《蒙特勒公約》，聯(lián)通黑海與地中海的唯一一個海峽——博斯普魯斯海峽的主權在土耳其手中，而想要抵達中國，就一定要從這個海峽通過才行。
在拖船拖曳著瓦良格號抵達博斯普魯斯海峽時，土耳其政府收到“第三國的提醒”，對瓦良格號進行阻攔，并強行命令船隊返回黑海。
瓦良格號
但無緣無故地阻攔中國船隊也會影響土耳其的外交聲譽，于是土耳其政府便向國際社會給出了“航母太寬太舊，萬一出現(xiàn)意外，會影響其他船只正常通行”的理由。
這個說法聽上去似乎有那么一點兒道理，實則在內(nèi)行人看來，完全就是借口，于是，中國的船隊又拖曳著瓦良格號在黑海里飄蕩了很長時間，直到2001年，事情才出現(xiàn)轉機。
瓦良格號
這時候我國政府已經(jīng)與土耳其政府交涉了快兩年的時間，我國不斷強調(diào)，會完全負擔瓦良格號通過海峽的所有保險費用，以及萬一造成損失，我們也會進行賠償。
這之后，我國又給出提供部分武器技術等條件，這才說動了土耳其軍方干涉政府，建議放行中國的瓦良格號。
以上種種條件，外加上每年送至少200萬游客去土耳其旅游，以及土耳其鄰國希臘的擔保，土方這才勉強同意放行瓦良格號。
瓦良格號正在被拖行經(jīng)過海峽
可得到好處的土耳其非但不知足，反而蹬鼻子上臉，在以上協(xié)議的基礎上，又附加了多達20項“相關安全措施”。
這所謂“相關安全措施”的第一條，就是需要中國準備10億美元的“風險保證金。”
可那會兒我國的外匯儲備也就才2000億美元左右，國家還有許多其他項目需要用錢，要拿這10億美元當過路費，的確是讓人肉疼。
我國2001年外匯儲備
但考慮到瓦良格號或許是未來我國的第一艘航空母艦，此刻卻也顧不得這么許多，在答應了土耳其的所有條件后，我國為表誠意，還主動提出要幫土耳其實現(xiàn)導彈技術的國產(chǎn)化。
可土耳其之后卻做了什么呢？他們拿著和中國的這份導彈協(xié)議，去和歐美國家談判，只為了把這些國家的導彈價格壓下來。
最后發(fā)現(xiàn)人家歐美國家根本不予理會，土耳其就直接索性放棄了和中國達成的導彈協(xié)議，屬實是讓人有些看不懂了。
土耳其外長與美國國務卿
最終瓦良格號雖然是成功的從黑海被拖回了我國大連，但和土耳其的關系卻并沒有得到改善。
甚至在全球疫情盛行的時候，土耳其依舊還是“老樣子”，在我國飛機經(jīng)過領空時，又給我國使了個絆子。
信源截圖
土耳其再次成為“攔路虎”
2020年，全球疫情大爆發(fā)，我國出于人道主義，向塞浦路斯捐贈了一整個飛機的口罩和防疫物資。
這架載有36噸醫(yī)療物資的運輸機于天津濱海機場起飛，途經(jīng)蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其等國，最終抵達位于東地中海的塞浦路斯共和國。
醫(yī)療物資
這趟航線中的所有國家都對中國的飛機展示友好姿態(tài)，允許其進入并飛越領空，可唯獨土耳其，在事前不提前告知中國，直到飛機馬上進入領空了，才告知“不允許進入”。
這條突如其來的噩耗讓機組成員心急如焚，他們機載的燃料本來就只夠單次行程，是要等到了塞浦路斯之后再補充燃油的，可土耳其這么一搞，他們一時間也不知道到底要怎么辦了。
無奈，在空中盤旋了數(shù)圈之后，運輸機只好先飛向莫斯科的一處機場補充燃料，而后重新起飛繞過土耳其領空，從其他國家的空域進入塞浦路斯。
航線示意圖
看到這里，或許有很多朋友想問，這次中國又有哪里惹到土耳其了？為什么土耳其偏偏就揪著中國不放呢？
實際上，禁止中國飛機進入領空的大部分原因應該不在于中國，而在于塞浦路斯。
塞浦路斯是位于地中海東部，土耳其南部一個島國，該國長期處于分裂狀態(tài)，南島由國際承認塞浦路斯共和國控制，而北部則由塞浦路斯土耳其共和國控制，可以算是土耳其的“傀儡國”。
塞浦路斯島
而土耳其長期對塞浦路斯共和國進行禁運措施，所有的外來物資都不允許途經(jīng)土耳其進入塞浦路斯，中國的飛機也不例外。
不過，盡管理由不全是因為中國，但中土之間的關系還是因這一事件再度惡化，直到這兩年，土耳其的態(tài)度才開始慢慢轉變。
信源截圖
態(tài)度轉變，想和中國“做朋友”
如今，隨著西方國家陣營之間的關系開始出現(xiàn)裂隙，地處東西方交界處的土耳其自然也是被“打入冷宮”，不受待見了。
根據(jù)資料顯示，這幾年土耳其的外債已經(jīng)超過了4000億美元，而土耳其的外匯則僅有不到1000萬美元，如果還不上債的話，就沒有西方國家會再愿意向土耳其借錢了。
這樣一來，土耳其國內(nèi)的物價會迅速上漲，人民生活質(zhì)量下降，苦不堪言，只會導致經(jīng)濟更加惡劣，陷入死局。
要如何破局，相信稍微有點兒腦子的人都知道要怎么做。
土耳其總統(tǒng)埃爾多安
今年3月，土耳其駐華大使伊斯梅爾·穆薩向媒體展示了“中間走廊”的示意圖，并明確表示“中國的事情對世界也很重要”。
目前，土耳其正積極與中國推動“一帶一路”和“中間走廊”計劃的共建與對接，力圖促進經(jīng)濟互聯(lián)，地區(qū)穩(wěn)定，并稱這是“中土友好的實際表現(xiàn)”。
土耳其駐華大使
此外，在國內(nèi)外各大經(jīng)濟論壇上，土耳其也誠摯請求中國的企業(yè)家來到土耳其進行投資，并邀請中國公民來土耳其旅游，他們會做好一切準備。
根據(jù)媒體報道，伊斯坦布爾的機場如今已經(jīng)添加了許多中文標識，商店、餐廳都能使用支付寶的進行付款，甚至連貨幣都不用換，的確十分方便。
伊斯坦布爾機場照片
如此看來，土耳其或許是真心“悔過當初”了，和西方國家比起來，我國還真就是最靠譜的那一個。
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