本報(bào)記者 陳茂利 北京報(bào)道
近年來(lái)車門把手“失靈”事故頻發(fā)引發(fā)主管部門介入監(jiān)管。
日前，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布文件，公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱“《技術(shù)要求》”）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。
《技術(shù)要求》指出，近年來(lái)，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。市場(chǎng)上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢(shì)，但也在市場(chǎng)應(yīng)用中暴露出不少問(wèn)題：強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難（隱蔽無(wú)標(biāo)志）、斷電失效、夾手等。上述問(wèn)題帶來(lái)了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。
一汽-大眾捷達(dá)品牌公關(guān)總監(jiān)侯春昭接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)指出：“隱藏式門把手設(shè)計(jì)的初衷是好的，可以降低風(fēng)阻、造型美觀、科技感強(qiáng)，但在用戶的實(shí)際體驗(yàn)中，有些場(chǎng)景會(huì)降低用戶體驗(yàn)感。目前市場(chǎng)上的隱藏式門把手分為：全隱藏彈出式、半隱藏式、電動(dòng)內(nèi)縮式、單邊彈出式、無(wú)門把手式等，每種操作方式都存差異化，用戶需學(xué)習(xí)如何使用，尤其在雨天、冬天等想快速開門的時(shí)候，往往要嘗試幾次才能正確打開車門?！?/p>
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向記者指出：“這個(gè)規(guī)范會(huì)幫助行業(yè)優(yōu)化發(fā)展。實(shí)際上，很多炫酷的功能，實(shí)用性不強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)較大，車企需要回歸安全優(yōu)先原則，‘以人為核心’，平衡好創(chuàng)新設(shè)計(jì)和安全?！?/p>
一位從業(yè)多年的汽車工程技術(shù)人士劉?。ɑ┰诮邮苡浾卟稍L時(shí)指出：“近幾年多起事故證明一些設(shè)計(jì)在極端情況（如碰撞、斷電、暴雪）下存在安全隱患。像不少?gòu)S商‘趕潮流’設(shè)計(jì)的隱藏式門把手，依賴電子控制系統(tǒng)，在斷電或系統(tǒng)故障時(shí)導(dǎo)致機(jī)械解鎖失效；相比下來(lái)，傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)（如拉線門鎖）相對(duì)可靠。當(dāng)然，也不絕對(duì)，畢竟拉線壞掉或脫落也有打不開的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
“在緊急情況下，一旦車輛發(fā)生事故、斷電的情況，存在門把手無(wú)法正常工作的可能，給救生和成員逃生增加了難度。”侯春昭直言，“電動(dòng)式門把手內(nèi)部的電機(jī)等結(jié)構(gòu)，使用壽命低于機(jī)械結(jié)構(gòu)，如果設(shè)備損壞，更換成本也會(huì)增加用戶負(fù)擔(dān)?！?/p>
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在一場(chǎng)直播中講述長(zhǎng)城對(duì)隱藏門把手的看法，長(zhǎng)城汽車沒(méi)有被隱藏門把手帶歪，因?yàn)殡[藏門把手有幾個(gè)不好：第一是重量大且密封性差，第二是需要電驅(qū)動(dòng)，一旦缺電，車輛碰撞時(shí)有打不開的風(fēng)險(xiǎn)?！半[藏把手的唯一作用就是減少噪音和風(fēng)阻，風(fēng)阻確實(shí)減少了一點(diǎn)，（但）幾乎可以忽略不計(jì)?！?/p>
實(shí)際上，隱藏門把手在極端寒冷天氣下也容易“失靈”。汽車之家研究院發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，整車冰凍測(cè)試下，中國(guó)品牌隱藏電動(dòng)門把手彈出成功率僅為23%，海外品牌隱藏電動(dòng)門把手彈出成功率高于中國(guó)品牌，但也僅為40%。
“很多廠商打著降低風(fēng)阻系數(shù)、降低油耗推出這一設(shè)計(jì)，其實(shí)更多是營(yíng)銷噱頭。隱藏式門把手對(duì)普通車輛的風(fēng)阻和油耗影響微乎其微，這一設(shè)計(jì)早期主要應(yīng)用于賽車上。”劉俊稱。
據(jù)了解，本次基于“汽車車門把手安全”制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的初衷是，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)。
此外，為了避免翻滾、墜落事故中門把手誤觸風(fēng)險(xiǎn)，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。
《技術(shù)要求》特別規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車門把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。上述規(guī)定同樣適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照?qǐng)?zhí)行。
劉俊表示：“新標(biāo)準(zhǔn)可能倒逼車企改進(jìn)設(shè)計(jì)邏輯，增加安全冗余，但短期內(nèi)或面臨一定開模成本與設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)?！?/p>
（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）
熱門跟貼