雷軍剛剛發(fā)文，說過去一個月是他創(chuàng)立小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。也看到了網(wǎng)友對小米的支持，非常感謝！
對此，有網(wǎng)友表示支持，雷總加油，不要在意水軍的攻擊，支持你的不會因為海軍的攻擊而不去買小米，現(xiàn)在大部分人還是能分辨是非的，攻擊的過頭了，大家都知道是有人組織的。
也有網(wǎng)友直言，這種毫無意義的白開水信息能不能不發(fā)？這段時間沉殿后，應(yīng)該反思是不是該低調(diào)的做事？雷軍不需要流量，需要的是用好產(chǎn)品來證明。
- 值得關(guān)注的是，就在昨天，知名金融學(xué)家教授發(fā)帖，力挺雷軍。
這名教授表示，現(xiàn)在看來，雷軍打心底里就是一個不服輸?shù)膽?zhàn)士，而且真的是越戰(zhàn)越勇！感覺昔日的雷軍又回來了。剛剛現(xiàn)身社交平臺，看上去是雷軍自己發(fā)文了。他說“小米SU7 ULtra量產(chǎn)版正在挑戰(zhàn)紐北賽道”。網(wǎng)友問他“什么時候恢復(fù)健身打卡？”他說“會盡快”。盡管小米汽車因為三月底的事故遭到諸多非議，延后了新款發(fā)布，但這也是小米汽車技術(shù)沉淀的好契機，遇到問題解決問題，不言放棄，這是雷軍一貫的風(fēng)格，盡管雷軍以前說過，“實在撐不住就躺平會”，但是現(xiàn)在看來，雷軍絕對沒有“躺平”的意愿，只想奮勇向前奔赴新征程啊！
- 雷軍5月10日的這次發(fā)帖，也是在沉寂超一個月后的發(fā)聲。配圖中，他只上傳了SU7和一些器械的照片，并未看到雷軍的身影。
而之所以引發(fā)關(guān)注，起因還是那起備受輿論關(guān)注的交通事故。時間回溯至2025年3月29日，安徽德上高速公路池祁段發(fā)生的一起慘烈車禍，將小米汽車及其創(chuàng)始人雷軍推向輿論漩渦中心。
一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版轎車在高速行駛中失控撞擊中央隔離帶水泥樁，車輛瞬間爆燃，車內(nèi)三名年輕女性乘客不幸遇難。
盡管事故原因尚未有官方定論，但“新能源車電池安全”“智能駕駛系統(tǒng)可靠性”等話題迅速成為公眾討論焦點。作為小米汽車的首款量產(chǎn)車型，SU7的安全性能被推上審判臺，而雷軍本人也因“代言人”身份成為眾矢之的。
這場悲劇直接改變了雷軍的社交媒體形象。自3月30日發(fā)布第41次健身房打卡后，他的賬號陷入長達40天的“靜默期”——無健身內(nèi)容、無產(chǎn)品宣傳、無公開表態(tài)，僅在4月5日發(fā)布一則簡短聲明，承諾“全力配合調(diào)查，承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任”。
不得不說，雷軍的‘親民’人設(shè)是一把雙刃劍——它讓小米汽車在前期獲得巨大關(guān)注，但也讓公眾對其個人言行更為苛刻。
從健身打卡的“消失”到“回歸”，雷軍用42天完成一場企業(yè)家的自我救贖。有媒體評論指出，這條動態(tài)標(biāo)志著雷軍個人社交媒體賬號的“健身打卡”欄目正式回歸，更被外界視為其走出輿論陰霾、重拾生活節(jié)奏的關(guān)鍵信號。
正如他在動態(tài)末尾的那句“謝謝”，在科技探索的賽道上，沒有永遠的贏家，但要有永遠前行的勇氣和熱忱。當(dāng)然，更希望雷軍帶領(lǐng)小米汽車脫胎換骨，以更安全、更靠譜的品質(zhì)，來進入汽車賽道。
加油，雷布斯??！
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