特朗普關(guān)稅再次迎來(lái)大消息，英國(guó)與美國(guó)剛剛簽訂協(xié)議，就已經(jīng)不及簽訂下一份協(xié)議了，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克表示，下一個(gè)國(guó)家可能是印度！
在特朗普政府還在為與英美達(dá)成協(xié)議而高興時(shí)，就遭到了底特律汽車三巨頭的抨擊，美英貿(mào)易協(xié)議將損害美國(guó)汽車業(yè)！
英國(guó)與美國(guó)達(dá)成協(xié)議的主要框架為“英國(guó)政府同意進(jìn)口美國(guó)食品和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品方面作出讓步，以換取美方降低對(duì)英國(guó)汽車出口的關(guān)稅?！?/strong>
也就是說(shuō)，美國(guó)降低英國(guó)相應(yīng)汽車關(guān)稅，換來(lái)英國(guó)進(jìn)口美國(guó)的農(nóng)副食品！
對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，美國(guó)自然很開(kāi)心，美國(guó)的農(nóng)場(chǎng)主以及企業(yè)都很開(kāi)心，這就意味著美國(guó)進(jìn)一步打開(kāi)了英國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)，同時(shí)也為因關(guān)稅而減少的訂單尋找到了新的市場(chǎng)！
美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·盧特尼克(Howard Lutnick)周四在橢圓形辦公室發(fā)表講話時(shí)就表示：“我們開(kāi)辟了新的市場(chǎng)準(zhǔn)入——乙醇、牛肉、機(jī)械以及他們同意開(kāi)放市場(chǎng)的所有農(nóng)產(chǎn)品，這將為美國(guó)出口商增加50億美元的機(jī)遇。
而在汽車關(guān)稅方面，就有所不同了！一個(gè)代表底特律三大汽車制造商通用、福特和Stellantis的組織周四抨擊美英貿(mào)易協(xié)議稱，這將損害美國(guó)汽車業(yè)。
英美關(guān)于汽車關(guān)稅的最新協(xié)議為“美國(guó)同意將英國(guó)對(duì)美出口的首批10萬(wàn)輛汽車的關(guān)稅降至10%。但每年超過(guò)此數(shù)量的汽車仍需繳納25%的關(guān)稅。”
“根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議，從英國(guó)進(jìn)口一輛幾乎不含美國(guó)零部件的汽車，將會(huì)比從墨西哥或加拿大進(jìn)口、一半零部件來(lái)自美國(guó)的、符合《美墨加協(xié)定》的汽車還要更便宜?！?美國(guó)汽車政策委員會(huì)（AAPC）表示?！斑@傷害了美國(guó)的汽車制造商、供應(yīng)商和汽車工人。”
換句話說(shuō)，如果一輛車的零部件一半來(lái)自于美國(guó)，而另一半在加拿大或者墨西哥這樣下來(lái)的成本還要比從英國(guó)進(jìn)口一輛汽車還貴！
特朗普實(shí)施所謂的“對(duì)等關(guān)稅”就是為了讓制造業(yè)回流美國(guó)，可是在當(dāng)下的關(guān)稅政策之下，從英國(guó)進(jìn)口一輛車不用美國(guó)零件的車比用美國(guó)零件的車都還要便宜，那么制造業(yè)更不會(huì)回流美國(guó)！
同時(shí)，還有一個(gè)數(shù)據(jù)令底特律汽車三巨頭感到苦惱，這次是將10萬(wàn)輛車用于新簽訂的協(xié)議，而超過(guò)的部分則是按照此前的協(xié)議！
而英國(guó)之所以愿意定這個(gè)數(shù)，就是因?yàn)橛?guó)每年能夠向美國(guó)出口的汽車基本上也就是10萬(wàn)輛，也就是說(shuō)在未來(lái)英國(guó)出口美國(guó)的車，不僅沒(méi)有加征關(guān)稅，反而還比單獨(dú)的汽車關(guān)稅要低，在一定程度上會(huì)對(duì)美國(guó)的汽車業(yè)產(chǎn)生一定的影響！
AAPC指出這會(huì)讓不含美國(guó)零部件的英國(guó)進(jìn)口車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，傷害美國(guó)汽車制造商、供應(yīng)商和工人，還擔(dān)心此協(xié)議成為模板，影響在加、墨組裝汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管特朗普此前簽署行政令補(bǔ)償部分生產(chǎn)商、延長(zhǎng)部分零部件免稅豁免，但汽車制造商仍希望降低關(guān)稅，福特、通用等車企還公布了關(guān)稅帶來(lái)的損失，福特預(yù)計(jì)2025年全年損失15億美元，而通用則是預(yù)計(jì)高達(dá)近50億美元！
其實(shí)，對(duì)于英國(guó)與美國(guó)而言，即使不達(dá)成協(xié)議對(duì)美國(guó)的制造業(yè)也沒(méi)有太大的影響，因?yàn)樵诿绹?guó)貿(mào)易伙伴前十當(dāng)中，英國(guó)是唯一一個(gè)順差的國(guó)家！
而達(dá)成協(xié)議之后，反而會(huì)影響美國(guó)的制造業(yè)，這也許違反了特朗普讓制造業(yè)回流美國(guó)的初心，在接下來(lái)或許會(huì)有更多的車企出來(lái)反對(duì)！
在英美簽訂協(xié)議之后，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克警告稱，美國(guó)跟日本、韓國(guó)的關(guān)稅談判要花大量時(shí)間，協(xié)議不會(huì)很快達(dá)成。
特別是日本，拉鋸的時(shí)間或?qū)⒏L(zhǎng)！日本與美國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了兩輪的談判，均未有好的結(jié)果！
在日本提出的談判中，也有提到讓美國(guó)降低汽車關(guān)稅，美國(guó)不僅沒(méi)有答應(yīng)，反而直接拒絕了！
之所以會(huì)這樣，是因?yàn)槿毡境隹诿绹?guó)的汽車遠(yuǎn)超英國(guó)，如果按照此達(dá)成協(xié)議，會(huì)進(jìn)一步加劇美國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展！
在面對(duì)拒絕后，日本財(cái)務(wù)大臣以及日本首相也表現(xiàn)出強(qiáng)硬的態(tài)度，汽車關(guān)稅是一定會(huì)作為談判條件，同時(shí)不排除將美國(guó)國(guó)債作為談判的籌碼！
不僅如此，美國(guó)與韓國(guó)、墨西哥以及加拿大的談判都不會(huì)太快，歐盟已經(jīng)提前做好相應(yīng)的反制措施，如果美國(guó)與歐盟談判結(jié)果不滿意，將會(huì)對(duì)從美國(guó)進(jìn)口近千億美元的商品進(jìn)行反制措施！
據(jù)央視新聞報(bào)道，歐盟委員會(huì)8日就反制美國(guó)關(guān)稅的商品清單啟動(dòng)公眾咨詢。與此同時(shí)，針對(duì)美國(guó)的“對(duì)等關(guān)稅”以及對(duì)汽車整車和零部件的關(guān)稅政策，歐盟將向世貿(mào)組織提起訴訟。歐盟指出，如果與美國(guó)進(jìn)行的談判未能達(dá)成互利結(jié)果、促使美方取消關(guān)稅，歐盟可能對(duì)這些美國(guó)進(jìn)口商品采取反制措施。
而接下來(lái)，第二個(gè)有望與美國(guó)達(dá)成協(xié)議的國(guó)家，則是印度，而且英美的協(xié)議有望成為美國(guó)與印度協(xié)議的模板！
在此前印度就曾表示，想通過(guò)相應(yīng)的協(xié)議來(lái)?yè)Q取降低部分關(guān)稅！這基本上與英美協(xié)議是同一個(gè)模板，對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，可能是要提鋼鐵等相關(guān)的！
而這對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，又是穩(wěn)賺不虧的。在美國(guó)與印度的協(xié)議談判期間，
盧特尼克稱，“說(shuō)到印度，打個(gè)比方在協(xié)議下可能需要修改或調(diào)整7000項(xiàng)關(guān)稅，這需要時(shí)間，也需要付出努力——所以給我們個(gè)機(jī)會(huì)，不要去催。”
在近期的關(guān)稅協(xié)議談判中，特朗普實(shí)施的10%基礎(chǔ)關(guān)稅是特朗普的底線，也就是說(shuō)任何國(guó)家的談判，都不會(huì)低于這個(gè)的！
其實(shí)，如果在實(shí)施關(guān)稅之初，就只是增加了10%的關(guān)稅，或?qū)⒕筒粫?huì)有當(dāng)下這么多的問(wèn)題了，經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)者以及企業(yè)的整體影響也相對(duì)有限！
從美國(guó)自身角度看，這種貿(mào)易策略短期或許能在談判中占據(jù)一定主動(dòng)，試圖迫使他國(guó)讓步。但長(zhǎng)期而言，高關(guān)稅阻礙全球資源優(yōu)化配置，引發(fā)他國(guó)反制，沖擊自身進(jìn)出口企業(yè)，還會(huì)削弱自身在國(guó)際經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的信譽(yù)與領(lǐng)導(dǎo)力。
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