看到一份全球頭部車企負(fù)債情況,大眾3.2萬億,豐田2.6萬億。一些企業(yè)負(fù)債情況單看數(shù)字確實很驚人。其實很多人不知道的是總負(fù)債與企業(yè)規(guī)模和營收相關(guān),國際三大汽車集團負(fù)債高于國內(nèi)同行。 大眾負(fù)債3.2萬億,營收2.5萬億; 豐田負(fù)債2.6萬億,營收2.1萬億。 而國情況如下: 上汽集團負(fù)債6637億,營收7447億; 比亞迪負(fù)債5291億,營收6023億; 吉利負(fù)債4517億,營收4981億。 相比于國外車企,我們的車企實際上情況算是在合理范圍內(nèi),我們拿比亞迪為例,比亞迪負(fù)債303億,有息負(fù)債僅占6%,是遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平的,應(yīng)付賬款占營收33%,賬期128天,這在行業(yè)里也算很低的水平。但是我們回頭看一下比亞迪的規(guī)模,目前全球第一大新能源車企,幾乎遍布全球的市場規(guī)模,所以相比于其他車企,比亞迪是處于低于合理范圍的。因此,我覺得大家談負(fù)債必須考慮企業(yè)規(guī)模和營收情況。而不是只看到負(fù)債數(shù)字就覺得企業(yè)好像不行了,實際上企業(yè)發(fā)展的供需關(guān)系和采購以及種種事情,都會產(chǎn)生這類的負(fù)債情況,控制在合理范圍內(nèi),就不會有任何問題。
看到一份全球頭部車企負(fù)債情況,大眾3.2萬億,豐田2.6萬億。一些企業(yè)負(fù)債情況單看數(shù)字確實很驚人。其實很多人不知道的是總負(fù)債與企業(yè)規(guī)模和營收相關(guān),國際三大汽車集團負(fù)債高于國內(nèi)同行。 大眾負(fù)債3.2萬億,營收2.5萬億; 豐田負(fù)債2.6萬億,營收2.1萬億。 而國情況如下: 上汽集團負(fù)債6637億,營收7447億; 比亞迪負(fù)債5291億,營收6023億; 吉利負(fù)債4517億,營收4981億。 相比于國外車企,我們的車企實際上情況算是在合理范圍內(nèi),我們拿比亞迪為例,比亞迪負(fù)債303億,有息負(fù)債僅占6%,是遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平的,應(yīng)付賬款占營收33%,賬期128天,這在行業(yè)里也算很低的水平。但是我們回頭看一下比亞迪的規(guī)模,目前全球第一大新能源車企,幾乎遍布全球的市場規(guī)模,所以相比于其他車企,比亞迪是處于低于合理范圍的。因此,我覺得大家談負(fù)債必須考慮企業(yè)規(guī)模和營收情況。而不是只看到負(fù)債數(shù)字就覺得企業(yè)好像不行了,實際上企業(yè)發(fā)展的供需關(guān)系和采購以及種種事情,都會產(chǎn)生這類的負(fù)債情況,控制在合理范圍內(nèi),就不會有任何問題。