在737 MAX客機的全球停飛禁令看不到任何轉機之際，美國波音公司24日公布的今年第二季度財報顯示，公司當季巨虧近30億美元，是10年來遭遇的最大規(guī)模季度虧損。與此形成對比的是，去年同期波音盈利高達22億美元左右。另有數(shù)據(jù)顯示，波音737 MAX飛機全球停飛危機給公司造成的損失已超過80億美元。波音CEO米倫伯格24日表示，如果禁飛令持續(xù)，波音考慮暫停737 MAX生產線。

路透社24日稱，值得注意的是，第二季度是波音737 MAX全球停飛禁令實施后的第一個完整運營季度。當季波音自由流動現(xiàn)金額已降至負10.01億美元，此外，當季波音公司整體銷售額暴跌35%，降至157.5億美元，而數(shù)據(jù)披露前的預期平均值為185.5億美元。

波音737 MAX停飛也影響了波音公司的整體生產進度和成本管控。在停飛期間，波音減少了737 MAX機型的產能，由于波音零部件采購價與采購量掛鉤，在產能減少情況下零部件采購降低，采購成本進一步升高。

737 MAX風波未平，波音公司另一款重要機型777X也遇到問題。這款被波音寄予厚望的新型遠程寬體客機原定于2018年第四季度首次試飛，但由于受引擎問題影響，目前首次試飛已經被推遲到2020年初。波音原計劃于2020年底向客戶交付首批777X寬體飛機，但目前看來要實現(xiàn)這個計劃已非常困難。

民機業(yè)務的壓力令波音設法拓展其他業(yè)務營收“救火”。CNBC網站24日稱，波音公司第二季度服務業(yè)務營收較去年同期增長11%，達到45億美元。波音公司當季國防軍工業(yè)務營收也大幅增長了66億美元。