本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道
在汽車行業(yè)加速向電動化、智能化轉型的浪潮下，安全正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，車企競相推出高階輔助駕駛功能，試圖以“科技感”搶占市場；另一方面，因駕駛員誤用智駕系統(tǒng)導致的交通事故頻發(fā)，暴露出行業(yè)在安全驗證上的短板。這意味著，在消費者最在意的安全方面，車企不應過度營銷智能配置，而忽視了最基礎的碰撞安全與真實場景驗證，使得“安全”淪為紙上談兵的概念。
4月18日，長城汽車董事長魏建軍用一場實景碰撞測試。在斥資5億元打造的亞洲頂級安全實驗室內(nèi)，魏牌全新高山MPV模擬三代五口家庭出行場景，接受嚴苛的碰撞挑戰(zhàn)。這一測試不僅覆蓋傳統(tǒng)正面、側面碰撞，更創(chuàng)新性引入多成員、多座椅組合的復雜工況，直擊MPV用戶最真實的安全痛點。
在業(yè)內(nèi)看來，這場測試背后，是長城汽車對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的深刻洞察。當全球車企仍在新能源安全領域“摸著石頭過河”，長城汽車已構建起從材料工藝、結構設計到場景驗證的全鏈路安全能力。
35年安全堅守，從跟跑到領跑
2025年被行業(yè)冠以“智駕元年”的稱號，開年以來，眾多規(guī)模化新能源車企高舉智能大旗，競相推出“智駕平權”概念。而針對當前汽車行業(yè)熱議的“智駕平權”概念，魏建軍提出了獨到見解。他明確表示：“長城始終倡導‘人機共駕’理念，認為駕駛者的手不應完全脫離方向盤。行業(yè)內(nèi)將自適應巡航功能過度包裝為智能駕駛的做法，在我們看來存在夸大成分?；谶@樣的認知，我們并不急于打出‘智駕平權’的旗號，這需要對技術成熟度有充分信心?！?/p>
在智能駕駛領域保持審慎態(tài)度的同時，長城汽車將安全視為產(chǎn)品基因，持續(xù)投入戰(zhàn)略資源構建安全驗證體系。早在2008年，長城便建立了國內(nèi)首個車企碰撞試驗室，形成基礎安全驗證能力；至2025年，其亞洲最大安全試驗室全面落成，總建筑面積達5.7萬平方米，標志著安全研發(fā)進入新紀元。
這座試驗室的科技配置堪稱行業(yè)標桿：總價值超億元的碰撞假人矩陣中，單個假人造價突破千萬元，全身密布精密傳感器，可實時捕捉碰撞瞬間的毫秒級數(shù)據(jù)。這支由24具成人假人和10具兒童假人組成的“數(shù)字生命體”隊伍，累計參與上千次碰撞試驗，為車型安全開發(fā)提供關鍵數(shù)據(jù)支撐。
試驗室的空間布局與設備創(chuàng)新同樣令人矚目。五區(qū)八軌設計下，8條微型牽引軌道如銀色動脈貫穿五大碰撞區(qū)，既能模擬北美未來標準90公里/小時高速對撞，亦可復現(xiàn)螺旋翻滾、邊坡墜落等極限場景。自主研發(fā)的牽引系統(tǒng)以120km/h極速推動測試臺車，打破國際技術壟斷；120噸旋轉剛性壁障在1分鐘內(nèi)完成四面碰撞模塊切換，彰顯核心設備的技術實力。
安全驗證過程展現(xiàn)了對細節(jié)的極致追求。工程師在銀行級防彈玻璃控制室進行操控，腳下110毫米厚的承重玻璃地坑可承載兩頭大象的重量，兼顧觀測視野與安全防護。針對新能源車特設的獨立戰(zhàn)區(qū)，配備三級消防防御矩陣：正常車輛自動進入靜置室監(jiān)測；溫度異常時叉車快速轉移至水坑降溫；突發(fā)明火則啟動防火門與排煙天窗，12臺消防水炮織就水幕防護網(wǎng)。
在業(yè)內(nèi)看來，這座試驗室不僅是碰撞測試的戰(zhàn)場，更是安全邏輯的圣殿。從計算機仿真到零部件驗證，從多角度對碰測試到無死角靜態(tài)拍攝，每個環(huán)節(jié)都貫徹“以極致安全驗證安全”的哲學。當車身在螺旋翻滾測試中劃出危險弧線，當千萬級假人在90公里高速碰撞中承受16倍重力沖擊，長城正用最嚴苛的方式，為人類探索汽車安全的溫柔邊界。
行業(yè)首次模擬三代五口出行
在央視紀錄鏡頭的全程見證下，一場極具公信力的公開碰撞測試，以直觀的方式解碼了長城汽車“安全長城”的建造密碼。當試驗臺車以60km/h時速對魏牌全新高山發(fā)起側面撞擊時，車門內(nèi)嵌的多腔室結構側氣簾在20毫秒內(nèi)精準展開，與高強度籠式車身共同構筑的“環(huán)狀安全屏障”瞬間激活，將碰撞能量進行多維度分散吸收。同時，試驗特別模擬“三代同堂”出行場景，在車內(nèi)精準布置符合IIHS標準的3個成年人與2個兒童假人，以最接近現(xiàn)實的狀態(tài)驗證了全新高山的被動安全性能。
經(jīng)精密測量，車內(nèi)假人各部位損傷數(shù)值均達到優(yōu)秀等級，B柱與座椅中軸線間距保持435mm的充裕緩沖空間，更值得注意的是，側碰后車門仍能正常開啟——這組數(shù)據(jù)不僅展現(xiàn)了中國汽車安全技術的突破性進展，更印證了長城汽車安全研發(fā)體系的硬核實力。
這場“解剖式”安全驗證的底氣，源自長城汽車構建的全球頂級安全體系。其整車試驗室內(nèi)，配備了可模擬全球極限路況的智能測試矩陣，結合自主開發(fā)的“護盾”智能安全系統(tǒng)，實現(xiàn)了碰撞前400ms精準預判、100ms主動防御的毫秒級響應機制。值得關注的是長城獨創(chuàng)的多模態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)，在撞擊發(fā)生的瞬間，同步完成高壓電系統(tǒng)三級斷電保護、ECALL緊急呼叫自動定位、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實時上傳等28項安全操作，觸發(fā)全鏈路安全響應機制，構建起銅墻鐵壁般的安全防護網(wǎng)。
35載安全技術積淀，正轉化為長城汽車的全球競爭優(yōu)勢。企業(yè)不僅連續(xù)三年包攬中、歐、美、澳四大碰撞測試大滿貫，更以97.3%的得分率刷新C-NCAP混動車型安全紀錄。其安全研發(fā)體系已斬獲138項國際認證，全面覆蓋功能安全、網(wǎng)絡安全、預期功能安全三大維度，構建起覆蓋產(chǎn)品全生命周期的“安全金字塔”。正如魏建軍所言：“長城汽車在質量把控上從不妥協(xié)，每一個細節(jié)都要經(jīng)過嚴格的測試和驗證。這種對質量的極致追求，正是長城汽車能夠在市場上贏得消費者信任的重要原因之一?！?/p>
此外，在智能駕駛浪潮席卷行業(yè)的當下，長城汽車始終堅守安全底線，持續(xù)加大安全研發(fā)投入。2024年，企業(yè)研發(fā)投入高達104億元，占銷售額的5.2%，其中安全領域是當仁不讓的戰(zhàn)略重點。從率先建立中國首個車企碰撞實驗室，到主導制定電動汽車安全國際標準，長城汽車以“技術普惠”為理念，正在重塑行業(yè)安全范式。
汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：“長城汽車用三十五年時間鑄造的‘安全長城’，不僅是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，更是中國汽車工業(yè)對‘生命至上’理念的莊嚴承諾。在全球化競爭中，這種將安全基因融入企業(yè)血脈的做法，正在重塑行業(yè)安全范式，為全球汽車安全進化注入東方智慧。”
責任編輯：李延安 主編：于建平
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