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Author / 酷樂(lè)汽車
馬自達(dá)在推出Iconic SP概念車時(shí)引起了各界不小的轟動(dòng)。
這款車不僅看起來(lái)像正宗的FD RX-7繼任者,而且其車身尺寸上的長(zhǎng)4180毫米、寬1850毫米、高1150毫米,整備質(zhì)量1450千克也與RX-7相近。然而更令人驚訝的是,馬自達(dá)似乎真的有意將這款車投入量產(chǎn)。


如今,馬自達(dá)首席執(zhí)行官中山雅史表示,他們還需要一個(gè)可靠的商業(yè)案例。
這款概念車最初計(jì)劃是采用雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)系統(tǒng)為其提供動(dòng)力。去年年底,馬自達(dá)的設(shè)計(jì)總監(jiān)稱這款車將在不久投入生產(chǎn)。一個(gè)月后,中山雅史表示這款車正按計(jì)劃進(jìn)行量產(chǎn)準(zhǔn)備。
如今,馬自達(dá)官方稱,該公司在為Iconic SP做好量產(chǎn)準(zhǔn)備的過(guò)程中,幾乎已經(jīng)克服了所有重大障礙。中山雅史在接受雜志采訪時(shí)透露,他們?cè)跐M足這款車所有技術(shù)和法規(guī)要求方面已經(jīng)取得了巨大進(jìn)展。

其中的滿足排放法規(guī),包括美國(guó)的LEV IV標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的歐7標(biāo)準(zhǔn),他表示,知道轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在符合排放要求方面表現(xiàn)不佳,這就是馬自達(dá)在2012年決定停產(chǎn)它的原因,這是一個(gè)必須克服的巨大障礙,但在過(guò)去的一年里,馬自達(dá)取得了不小的成就。
馬自達(dá)首席技術(shù)官梅下隆一表示認(rèn)同,強(qiáng)調(diào)公司推出Iconic SP車型的決心。
在談到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)時(shí),他表示目前正在研發(fā)能夠通過(guò)美國(guó)法規(guī)的技術(shù),而且馬自達(dá)有非常樂(lè)觀的預(yù)期,如今基本就差一個(gè)商業(yè)案例,如果成功,那這臺(tái)車的量產(chǎn)基本就沒(méi)有問(wèn)題了。


沒(méi)錯(cuò),我們距離看到Iconic SP投入量產(chǎn)僅一步之遙。
現(xiàn)在所需要做的就是讓馬自達(dá)相信有足夠多的買家,使其認(rèn)為這項(xiàng)投資是值得的,從梅下隆一的話來(lái)看,馬自達(dá)似乎真的已經(jīng)仔細(xì)考慮過(guò)這件事了。
Iconic SP概念車使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,以便在行駛過(guò)程中為電池充電,其綜合功率為365馬力,相比RX-7和RX-8有顯著提升。但馬自達(dá)一直暗示量產(chǎn)版可能會(huì)采用不同方案,從有關(guān)變速器的討論來(lái)看,有可能會(huì)采用更傳統(tǒng)的混動(dòng)配置。


所以我們可以期待配備換擋撥片的自動(dòng)變速箱,可能是混動(dòng)車型上的雙離合,或者如果是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的話,可能會(huì)采用直驅(qū)系統(tǒng)。
在談到Iconic SP的半彈出式前大燈時(shí),中山雅史表示,從技術(shù)角度來(lái)講可以做到,例如在當(dāng)前的MX-5車型上,就有一個(gè)可彈出的發(fā)動(dòng)機(jī)罩,在發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)彈起,但問(wèn)題在于法規(guī)。

說(shuō)實(shí)話,我們大多數(shù)人并不在乎具體采用哪種方案,只要他們能夠繼續(xù)推進(jìn)并生產(chǎn)這款車就行。
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