特朗普當局悍然對華發(fā)動的貿(mào)易戰(zhàn)，已經(jīng)遭到了中方的強力反制。中方的精準反制，讓特朗普當局也感到了巨大的壓力。近期，中方連續(xù)退回了兩架波音飛機，這被普遍認為是中方對美國貿(mào)易戰(zhàn)進行反擊的一部分。那么，中方的反制為何會瞄準波音，特朗普的態(tài)度又出現(xiàn)了怎樣的變化呢？
根據(jù)權(quán)威媒體的公開報道，第二架原本要交付給中方某航司的波音飛機已經(jīng)在21日返回美國，據(jù)稱此前已經(jīng)降落在了美國的海外屬地關(guān)島。該飛機之前原本已經(jīng)抵華，卻又重新返回了美國，這顯然說明這架波音飛機是被中方退回的。而這架波音已經(jīng)是近期被中方退回美國的第二架波音飛機了，早在18日，就已經(jīng)有一架同樣是原本已經(jīng)抵華的波音飛機返回了美國。也就是說，從18日到21日這短短的不到四天時間里，中方已經(jīng)連續(xù)退回了兩架波音飛機。
很顯然，中方退回波音飛機，無疑是與當下中美之間正在激烈進行的貿(mào)易戰(zhàn)和關(guān)稅戰(zhàn)有很大的關(guān)系。首先來說，由于特朗普悍然單方面率先加高關(guān)稅壁壘，此舉已經(jīng)引起了中方的反制，所以目前波音飛機的進口價格是相當高的。從商業(yè)的角度上說，中方航司退回波音飛機是非常合理的商業(yè)行為。其次，波音公司本身也并不“清白”，該公司雖然一直與中方企業(yè)有著長期的合作，通過龐大的中方市場賺取了巨額利益。但是令人覺得無比憤慨的是，該公司居然也一直在臭名昭著的所謂“對臺軍售”之中扮演著重要角色，波音旗下的波音防務(wù)、空間與安全集團，也已經(jīng)被中方列入了不可靠實體清單。正好，如今在中美貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，中方當然要跟這個“吃飯砸鍋”的波音公司“算算賬”。
中方連續(xù)退回兩架波音飛機，這有可能意味著中方與波音公司之后的合作會出現(xiàn)一些變化，當然了，中方對此也是早有準備。一方面來說，這個世界上并不是只有美國波音一家能夠造“大飛機”，歐洲的空客飛機同樣也能夠滿足中方的需求。另一方面，更重要的是，中方經(jīng)過多年的努力，已經(jīng)成功造出了C909、C919等國產(chǎn)客機，更大、更先進的C929飛機也在研制當中。因此，對于中方而言，如今的大飛機市場完全就是我們的“買方市場”，即便是沒有波音飛機，我們的民航運營也不會受到影響。
而與之相對的是，中方的反制，無疑會讓波音公司相當“難受”。一方面來說，由于特朗普加高關(guān)稅壁壘，這已經(jīng)導致了美國各大企業(yè)都不同程度地出現(xiàn)了供應(yīng)鏈危機，波音公司也不例外。波音飛機要進行生產(chǎn)的原料、零部件等有不少都來自美國以外，特朗普加高關(guān)稅，本身就會讓波音飛機的生產(chǎn)成本上升，這已經(jīng)削弱了波音飛機在與空客進行競爭之際的競爭力，如今，如果能夠為波音公司帶來巨額利潤的中方市場再受影響，這無疑會讓波音的處境雪上加霜。另一方面，從2019年開始，波音飛機連續(xù)出現(xiàn)了墜機等事故，這對波音飛機的口碑和銷量本身就是巨大的打擊，如今，與中方的合作再一受影響，這意味著波音飛機的出口和交付又將會迎來一次重擊。
而造成這一切的“元兇”，其實就是美國特朗普當局。而波音公司的境況，也不過是美國受到關(guān)稅戰(zhàn)影響的諸多行業(yè)的一個縮影。除了波音公司之外，美國的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、能源企業(yè)等的出口業(yè)務(wù)也大受影響。失去了中國這個世界最大的單一市場之后，美國各個公司乃至整個美國經(jīng)濟都已經(jīng)受到了巨大的沖擊。
在這種情況下，一向驕橫的特朗普的態(tài)度也終于出現(xiàn)了變化，根據(jù)權(quán)威媒體的報道，目前特朗普正計劃成立一個由副總統(tǒng)萬斯、財政部長貝森特、商務(wù)部長盧特尼克等人為成員的工作小組，以此來對可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈危機進行相應(yīng)的應(yīng)對。成立專門的工作小組，這可能意味著傲慢的特朗普終于要沉下心來應(yīng)對如今貿(mào)易戰(zhàn)造成的一系列危機了，結(jié)合近期特朗普一改以往的傲慢姿態(tài)，開始不斷公開談?wù)撆c中方達成協(xié)議的可能性的情況，這說明特朗普對貿(mào)易戰(zhàn)的態(tài)度開始出現(xiàn)了變化，換句話說，美國可能終于在琢磨著要“好好談”了。
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