現(xiàn)在的車企主打一個聽勸，不管是合資還是自主，只要是能提振銷量的建議，哪怕丟點(diǎn)面子也會照著做。
比如東風(fēng)本田在3月6號上市了新車S7，兩款車售價為25.99萬元和30.99萬元，市場一致的反饋是價定高了，所以在一個多月后，和東本S7相同的廣汽本田P7再上市時，價格立馬拉低，保持住與自主同級車型的競爭力。
4月15日，廣汽本田P7在成都正式上市，新車共推出3款車型，其中和東本S7領(lǐng)航者版相同的四驅(qū)版售價24.99萬元，降了6萬；和東本S7 開拓者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）版相同的兩驅(qū)版售價21.89萬元，降了4.1萬；此外，為了紀(jì)念1999年第一臺廣本 雅閣 的下線，廣汽本田P7還推出了兩驅(qū)長續(xù)航Pro版，售價19.99萬元。
同時，廣汽本田還提供了極具誠意的購車權(quán)益，特別駕駛模式升級包限時免費(fèi)開通，座艙顏色選裝權(quán)益（云白內(nèi)飾）限時免費(fèi)，智駕輔助系統(tǒng)升級包（含高速領(lǐng)航輔助和智能泊車輔助）限時開通費(fèi)999元，后驅(qū)長續(xù)航Pro版?zhèn)€性套裝限時9000元。
外觀造型上，廣汽本田P7和已經(jīng)上市的“同胞”兄弟東風(fēng)本田S7極為相似，只是在前臉和車尾造型上有區(qū)分。整個車身為寬體低趴的轎跑SUV造型，車身線條和燈組的設(shè)計都比較凌厲，走的是機(jī)甲風(fēng)，展現(xiàn)出未來科技的氣息。相較于現(xiàn)在很多新能源車走圓潤設(shè)計的風(fēng)格，廣汽本田P7在外觀上還是非常有辨識度的。
新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm，和東風(fēng)本田S7完全保持一致，定位中型純電動SUV。
內(nèi)飾部分，廣汽本田P7也和東風(fēng)本田S7保持了一致，其云馳智能座艙采用極簡設(shè)計，配備9.9英寸數(shù)字儀表盤+12.8英寸中控屏+10.25英寸中控下屏，以及AR-HUD，內(nèi)置Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片。云馳智能座艙首次搭載AI開放式大模型平臺，實(shí)現(xiàn)語音“最佳模型秒級調(diào)用”，語音系統(tǒng)應(yīng)用了科大訊飛方案，四音區(qū)指令都能精準(zhǔn)識別，并支持四川話、粵語方言識別與免喚醒連續(xù)對話，讓用戶交流起來更加親切、自然。
新車采用三層零壓感座椅，仿麂皮材質(zhì)帶來羊絨般親膚觸感，抗菌指數(shù)超過6.0，搭配同級獨(dú)有的智能加熱系統(tǒng)，無論冬夏，都能盡享健康舒適。同時，廣汽本田P7配備了同級少有的16揚(yáng)聲器BOSE音響，包括 4個同級首發(fā)的頭枕揚(yáng)聲器，讓用戶無論哪個位置都能享受到身臨其境的環(huán)繞聲效果。
此外，廣汽本田P7還配備了智能空調(diào)系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)控溫，還具備PM2.5空氣凈化功能、并支持7種香氛類型。5層結(jié)構(gòu)、5檔調(diào)光的1.85m2超大天幕玻璃，讓欣賞美景與隔熱不再沖突。新車還支持15種智能場景模式，用戶只需一句指令，即可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)、車窗、香氛、座椅等聯(lián)動。并且全方位支持Apple CarPlay/華為HiCar/百度CarLife業(yè)界主流的車機(jī)互聯(lián)方案，更可實(shí)現(xiàn)Hey Siri免視線交互。
動力方面，廣汽本田P7基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)開發(fā)，推出了后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。單電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩420N·m，官方零百加速時間5.8s；雙電機(jī)最大功率350kW，最大扭矩770N·m，官方零百加速時間4.6s。同時搭載容量為90kWh的寧德時代三元鋰電池組，后驅(qū)版續(xù)航650km，四驅(qū)版續(xù)航620km。
并且，廣汽本田P7堅持了本田優(yōu)良的駕駛操控感，前雙叉臂后五連桿懸架配合前后底盤抓地力的綜合平衡設(shè)定、大直徑的橫向穩(wěn)定桿與BOSCH高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，真正做到讓駕駛者精準(zhǔn)掌控車輛；搭配ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，讓每一次顛簸都化為無形。同時，廣汽本田 P7匹配了同級別最寬的21英寸大輪胎，實(shí)現(xiàn)滾動阻力、耐磨性和抓地力的最佳平衡，帶來更加強(qiáng)悍的駕駛性能。
智駕方面，廣汽本田P7并沒有選擇當(dāng)下國內(nèi)市場熱衷的激進(jìn)方式。其搭載了5個毫米波雷達(dá)+12個超聲波雷達(dá)+1個前視攝像頭，聚焦高速場景與基礎(chǔ)安全需求。配備Honda SENSING 360系統(tǒng)和Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助，但沒有城市NOA能力。
此外，新車還搭載了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r關(guān)注駕駛員的狀態(tài)并識別到分心、疲勞駕駛等情形，給予及時提醒。當(dāng)駕駛員失去意識時，車輛能夠提醒、再提醒、減速、打開雙閃并停車。
安全方面，廣汽本田P7使用了980MPa以上高強(qiáng)度鋼材制作主要車身骨架，車身高強(qiáng)度鋼占比68%，熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)40000牛·米/度，榮獲了2024年CCB中國十佳車身。
電池安全方面，廣汽本田P7配備寧德時代三元鋰電池，由Honda定制開發(fā)，不僅全球首次采用12000噸一體化壓鑄鋁合金制造電池殼體，更應(yīng)用了高阻燃、高強(qiáng)度SMC復(fù)合材料，在極端情況下確保電池安全。當(dāng)碰撞發(fā)生時，廣汽本田 P7可以在氣囊彈開1秒內(nèi)自動切斷電源，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，電氣安全因此榮獲C-NCAP 24年5星評價。
新車還全系標(biāo)配13個安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高400L，確保乘員充分保護(hù)。同時還配備了智能限力設(shè)計的安全帶系統(tǒng)，動態(tài)調(diào)節(jié)約束力，最大限度減少碰撞傷害。在整個試作車試驗(yàn)過程中，廣汽本田P7測試驗(yàn)證了402臺整車和白車身，整車碰撞試驗(yàn)372次，并經(jīng)過超150萬公里極端環(huán)境驗(yàn)證。
編輯點(diǎn)評：不得不說本田還是比較聽勸的，這和以往合資車在華態(tài)度有很大轉(zhuǎn)變，一發(fā)現(xiàn)定價高了立馬就能做出調(diào)整，也說明本田這次真的是拼了，讓廣汽本田P7的定價在中型純電SUV市場有了一戰(zhàn)之力。
相比于目前市場上較熱的特斯拉 Model Y 、極氪7X、樂道L60等競品，廣汽本田P7在智艙和智駕上的設(shè)置還是偏保守，也符合傳統(tǒng)車企的作風(fēng)，寧可不出頭但絕對不出錯。而在產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性，以及操控等方面，就能依靠本田深厚的造車底蘊(yùn)甩開對手。所以如果對智駕這些不是特別追求，想要開起來更加踏實(shí)、可靠，廣汽本田P7應(yīng)該是同級中消費(fèi)者更優(yōu)的選擇。一旦廣汽本田P7在市場上站穩(wěn)腳跟、打出名頭，對于本田在華新能源轉(zhuǎn)型將有很大帶動作用。
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