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網(wǎng)易汽車(chē)11月11日?qǐng)?bào)道 近日，新款 凱迪拉克XT6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式開(kāi)啟預(yù)售，其中經(jīng)典版限時(shí)一口預(yù)售價(jià)僅為34.99萬(wàn)元，而兩款黑標(biāo)版車(chē)型則分別定價(jià)為36.99萬(wàn)元與40.99萬(wàn)元。早鳥(niǎo)用戶(hù)還可享受5000元油卡以及所有上市權(quán)益。
全車(chē)“黑化”處理 造型更運(yùn)動(dòng)
作為凱迪拉克家族中的一款中期改款車(chē)型，新款凱迪拉克XT6在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也帶來(lái)了不少令人眼前一亮的升級(jí)。
前臉部分，梯形中網(wǎng)內(nèi)嵌黑色蜂窩狀網(wǎng)格，與標(biāo)志性“鉆石切割”風(fēng)格的大燈相得益彰，再加上縱向的LED日間行車(chē)燈，整體辨識(shí)度極高。而最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于全新的熏黑外觀(guān)套件，進(jìn)氣中網(wǎng)的U形鍍鉻飾條與下包圍處的貫穿飾條均進(jìn)行了“黑化”處理，使得車(chē)頭的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，戰(zhàn)斗氣息撲面而來(lái)。
車(chē)身側(cè)面，新款凱迪拉克XT6延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的造型，平直式的腰部線(xiàn)條設(shè)計(jì)從車(chē)門(mén)把手貫穿至車(chē)尾，彰顯十足力量感。車(chē)窗飾條、側(cè)裙飾條以及輪圈均進(jìn)行了“黑化”處理，與硬朗的車(chē)身線(xiàn)條相輔相成，戰(zhàn)斗氣息進(jìn)一步升級(jí)。
尺寸方面，新款凱迪拉克XT6長(zhǎng)寬高分別為5056mm/1964mm/1780mm，軸距達(dá)到2863mm。雖然在實(shí)際尺寸上并不占優(yōu)勢(shì)，但通過(guò)短前懸和高車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，XT6實(shí)現(xiàn)了高達(dá)74%的內(nèi)部空間“得房率”，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。
二排座椅配置齊全 乘坐更舒適
打開(kāi)車(chē)門(mén)，新款XT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮。觸手所及之處均由碳纖維與真皮包覆，營(yíng)造出十足的美式豪華氛圍。座椅方面，凱迪拉克XT6采用了較為罕見(jiàn)的OPUS半苯胺真皮材質(zhì)，這種材料比常見(jiàn)的Nappa真皮更加柔軟且質(zhì)感更高級(jí)。座椅設(shè)計(jì)上則采用了菱形絎縫和打孔工藝，既增加了透氣性又提升了美觀(guān)度。官方稱(chēng)全車(chē)座椅超22小時(shí)純手工縫制，足以見(jiàn)其匠心獨(dú)運(yùn)。
座椅配置上，凱迪拉克XT6全系采用2-2-2的六座布局，所有座椅均可電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排座椅更是具備3D Haptic安全振動(dòng)功能，能夠在識(shí)別到障礙物或危險(xiǎn)提醒等工況下通過(guò)振動(dòng)提醒駕駛員，同時(shí)不打擾到其他乘客。第二排則升級(jí)了全功能獨(dú)立行政座椅，配備六向調(diào)節(jié)航空頭枕、兩段式座椅扶手及電動(dòng)老板鍵調(diào)節(jié)，還擁有加熱、通風(fēng)、按摩等功能，乘車(chē)舒適性得到了極大的提升。
車(chē)機(jī)方面，雖然并未搭載凱迪拉克家族最新的曲面大聯(lián)屏，但全系升級(jí)了10英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表的組合也足夠有誠(chéng)意。同時(shí)還搭載了CUE車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持CarPlay與CarLife等多種手機(jī)互聯(lián)方式。
配有RTD主動(dòng)懸架 駕駛更自如
在動(dòng)力系統(tǒng)上，新款凱迪拉克XT6依舊搭載了2.0T智能可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，能夠在不同行駛狀態(tài)下智能切換“兩缸超經(jīng)濟(jì)”“四缸經(jīng)濟(jì)”“四缸高性能”模式，以最大化提升燃油效率。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱，提供了舒適、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式，以適應(yīng)多種路況。
在試駕過(guò)程中，XT6展現(xiàn)出了穩(wěn)重且舒適的駕駛品質(zhì)。雖然作為一款兩噸重的大車(chē)，其絕對(duì)動(dòng)力并不能帶來(lái)血脈僨張的加速感，但變速箱會(huì)通過(guò)降擋并維持高轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取動(dòng)力輸出，因此加速過(guò)程依然可以“隨心所欲”。同時(shí)，Bose ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)有效化解了行駛過(guò)程中的噪聲，提升了車(chē)內(nèi)的靜謐性。
在操控性能方面，XT6強(qiáng)化了其前后軸平衡配重，達(dá)到了50:50的黃金比例。RTD主動(dòng)懸架能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整阻尼力以適應(yīng)各種路況，平衡了舒適性與支撐性。懸架系統(tǒng)對(duì)沖擊的化解也十分到位，整體反饋偏于舒適，符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的主流標(biāo)定方向。此外，柔和的轉(zhuǎn)向手感和線(xiàn)性的加速踏板控制也讓駕駛這臺(tái)大車(chē)變得輕松自如。
在智駕輔助功能方面，新款凱迪拉克XT6搭載L2級(jí)輔助駕駛，配備了22項(xiàng)主動(dòng)安全功能。在試駕過(guò)程中，這些功能的表現(xiàn)均符合預(yù)期，特別是在前方車(chē)輛變道時(shí)的反應(yīng)時(shí)機(jī)與制動(dòng)力控制。
寫(xiě)在最后
中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，新能源車(chē)型的崛起更是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)型造成了不小的沖擊。但凱迪拉克官方表示，他們?cè)敢鉃?0%的油車(chē)用戶(hù)付出100%的努力。隨著新款XT6特別是黑標(biāo)版的推出，凱迪拉克在產(chǎn)品表現(xiàn)力上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的優(yōu)化和提升。那么，在未來(lái)的市場(chǎng)中，凱迪拉克能否憑借這款實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型再次脫穎而出呢？讓我們拭目以待。
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