對于多人口家庭來說，MPV車型算是出行的剛需，但是在10萬級的預(yù)算核心區(qū)，以往我們只能買到傳統(tǒng)燃油車型，搭載插混動力的MPV，售價(jià)基本匯集在25萬以上。不過，如今10萬級的MPV也開始上強(qiáng)度了。
上汽大通 G50剛剛推出了混動版車型，搭載1.5L插混動力，領(lǐng)航版和旗艦版的售價(jià)分別為13.98萬和14.98萬元。同價(jià)位，搭載純油動力的傳祺 M6 PRO，算是強(qiáng)勁的對手，咱們來簡單對比下，看看上汽大通 G50能帶來哪些全新的用車體驗(yàn)？
長續(xù)航省錢又便利
最突出的還是動力系統(tǒng)，上汽大通 G50的插混動力，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗1.42L/100km，CLTC饋電油耗 4.7L/100km。相比之下， 傳祺M6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） PRO的WLTC為綜合油耗 7.22L/100km，兩種不同的技術(shù)路線，用起來差別還是蠻大的。
在之前的實(shí)測中，上汽大通 G50混動在海南的綜合續(xù)航突破了1400公里，而且還帶有85km的純電續(xù)航，日常通勤還可以直接選擇純電模式，以每年行駛 2 萬公里計(jì)算，G50混動油電成本約2000元，傳祺M6 PRO則需1.4萬元，使用成本的優(yōu)勢明顯。
另外，插混動力的長續(xù)航，也提升了便利性，不管是在城區(qū)還是高速，我們都不需要頻繁的加油，使用體驗(yàn)也要更加高效。同時(shí)，新能源免購置稅、不限牌的政策福利，也進(jìn)一步消除了購車距離。
空間大座椅布局更靈活
空間的寬敞程度，也是MPV買家比較關(guān)注的重點(diǎn)，直接關(guān)乎著后續(xù)的實(shí)用性和舒適性。上汽大通 G50混動的長寬高為4825*1825*1778mm，軸距2800mm；傳祺M6 PRO的長寬高為4793*1837*1765mm，軸距2810mm。
可以看出，兩車的大小差不多，但上汽大通 G50混動的長度和高度都更有優(yōu)勢，能夠帶來更加寬敞的頭部空間，儲物能力也更強(qiáng)。常規(guī)狀態(tài)下，上汽大通 G50混動的后備箱容積為406L，傳祺M6 PRO為324L。上汽大通 G50的二三排座椅還能完全放倒，形成一個大床，長途自駕或者周末露營時(shí)，擴(kuò)展性還是相當(dāng)豐富的。
比較有特點(diǎn)的是，上汽大通 G50混動提供了2+2+3/2+3+2等多種座椅組合，我們可以結(jié)合不同的使用需求來選擇，而傳祺 M6 PRO 僅支持 2+2+3 布局，靈活性差了點(diǎn)意思。
配置豐富價(jià)值高
入門級車型上，上汽大通 G50混動了12.3英寸的雙聯(lián)屏，支持CarPlay/HiCar 互聯(lián)，而傳祺M6 PRO則是7英寸儀表與10.25英寸屏幕的組合，僅高配車型提供雙12.3英寸屏幕。
而在頂配車型上，上汽大通 G50混動配備了電動后備箱、車頂行李架、方向盤加熱等實(shí)用功能，這些都是傳祺M6 PRO所不具備的。另外，上汽大通 G50混動配備了后排獨(dú)立空調(diào)，冬季暖風(fēng)響應(yīng)更快，而傳祺 M6 PRO則需要選裝。
對于喜歡戶外的朋友們來說，對外放電功能也是上汽大通 G50混動一大優(yōu)勢，露營、釣魚等場景下，車輛可以直接為各種電器提供電源，相比之下，采用純油動力的傳祺M6 PRO顯然無法實(shí)現(xiàn)。
小結(jié)：上汽大通 G50混動版，本質(zhì)上是插混MPV的門檻下放，在10萬級的預(yù)算區(qū)間，消費(fèi)者有了更豐富的選擇。插混動力與MPV相結(jié)合，對于使用體驗(yàn)的顛覆，也是相當(dāng)徹底的。
比如：長續(xù)航+更低的能耗，不僅省錢還提升了出行效率；對外放電功能，在戶外場景更加便利。而且在車身尺寸、空間和配置上，上汽大通 G50混動版也非常有誠意，差不多的價(jià)格下，競爭力相當(dāng)能打。
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