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出品： 電動(dòng)星球
作者：Wallace
正好 120 天前，蔚來(lái)的第三品牌「FireFly」，和旗下首款車型「螢火蟲(chóng)」正式亮相。
只不過(guò)，當(dāng)時(shí)的 NIO Day，是屬于 ET9 的舞臺(tái)，螢火蟲(chóng)只能以「彩蛋」的身份出現(xiàn)。
自亮相以來(lái)螢火蟲(chóng)的確爭(zhēng)議不斷：設(shè)計(jì)被吐槽、「精品小車」的定位被質(zhì)疑、包括換電在內(nèi)的產(chǎn)品策略被打上問(wèn)號(hào)……
螢火蟲(chóng)需要用優(yōu)秀的銷量成績(jī)來(lái)證明自己，但前提是，得有個(gè)吸引人的價(jià)格。
最終，螢火蟲(chóng)的價(jià)格定在了 11.98 萬(wàn)元（自在版），BaaS 價(jià)格將在 8 月 1 日公布，有望打入 10 萬(wàn)元以下區(qū)間。
如果你對(duì)內(nèi)飾有更高要求，想選「高配」，也就是「發(fā)光版」，其實(shí)也不過(guò) 12.58 萬(wàn)元。
這樣的定價(jià)或多少超出外界預(yù)料，甚至稱得上是「驚喜價(jià)」?；谶@樣的定價(jià)再回頭來(lái)看螢火蟲(chóng)這款新車，你對(duì)它的看法，改觀了嗎？
精致小車
螢火蟲(chóng)外觀初亮相、李斌喊出「要做精致小車」的時(shí)候還有不少人半信半疑，但如今結(jié)合 10 萬(wàn)元不到的價(jià)格再來(lái)看螢火蟲(chóng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，它的確配得上「精致」二字。
螢火蟲(chóng)的外觀我們已經(jīng)非常熟悉，這一次的上市發(fā)布會(huì)公布了全部的五個(gè)配色，內(nèi)飾的配色也有四種。
另外，螢火蟲(chóng)配備 18 英寸輪圈，還有兩種樣式可選?！感≤嚧筝喿印惯@樣的搭配，強(qiáng)化了螢火蟲(chóng)的個(gè)性。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也非常重要。螢火蟲(chóng)雖然價(jià)格不高，但還是希望在內(nèi)飾上營(yíng)造「氛圍感」，除了在材質(zhì)用料上下功夫外，氛圍燈的加入也起到了重要的作用。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)也頗有章法，用了大量的弧形線條修飾中控臺(tái)、扶手箱等；車機(jī) UI 設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗為統(tǒng)一，同樣采用了大量的圓角矩形或「膠囊」式圖形構(gòu)成，搭配活潑的色彩體系，視覺(jué)上更顯年輕時(shí)尚。
引用電動(dòng)星球蟹老板的點(diǎn)評(píng)，螢火蟲(chóng)的 UI 設(shè)計(jì)「特別又協(xié)調(diào)」。而整個(gè)座艙中的線條和圖形元素，也以「協(xié)調(diào)」的方式組合到一起，從而營(yíng)造「精致」的氛圍感。
另一方面，螢火蟲(chóng)身上的「精致感」也與「小車」的產(chǎn)品定位有關(guān)，因?yàn)槌叽缧?，所以不需要太多的元素就能體現(xiàn)「精致」。
螢火蟲(chóng)的車身尺寸為 4003×1781×1557mm，軸距 2615mm，轉(zhuǎn)彎半徑僅有 4.7 米——實(shí)際上，見(jiàn)到螢火蟲(chóng)第一時(shí)間想起的同類產(chǎn)品，大概率不是 MINI 也不是 Smart，而是比亞迪的 海豚 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、大眾的 ID.3 。
配合這樣的尺寸，螢火蟲(chóng)的三電性能談不上特別突出。
作為一款單電機(jī)后驅(qū)車型，其驅(qū)動(dòng)功率僅有 105kW，零百加速 8 秒開(kāi)外；搭配 42.1kWh 的電池包，CLTC 續(xù)航為 420km。
盡管有「換電」作為補(bǔ)能手段（官方宣布將在明年接入蔚來(lái)五代換電站），但這樣的動(dòng)力、續(xù)航表現(xiàn)，會(huì)將螢火蟲(chóng)的主力使用場(chǎng)景，限制在城市通勤內(nèi)。
只不過(guò)，螢火蟲(chóng)不希望只做一臺(tái)偏科的「玩樂(lè)小車」，所以「實(shí)用性」，是這款車型的另一個(gè)標(biāo)簽。
實(shí)用主義
螢火蟲(chóng)的「實(shí)用」體現(xiàn)在三個(gè)方面，空間、配置和智駕相關(guān)的智能化能力。
百變空間
先來(lái)看空間的表現(xiàn)，這可能是螢火蟲(chóng)整車最大的賣點(diǎn)之一。
螢火蟲(chóng)官方表示，車內(nèi)擁有 27 處儲(chǔ)物空間，甚至還加入了此前蔚來(lái)車型上不曾擁有的手套箱。
同時(shí)，車輛前排扶手被設(shè)計(jì)成懸浮式，以留出主副駕的橫向通道，方便車內(nèi)成員的左右移動(dòng)。
后排是螢火蟲(chóng)「空間能力」的精華所在，座椅靠背、坐墊均支持翻折。
將坐墊掀開(kāi)、靠背放倒，螢火蟲(chóng)的后備箱儲(chǔ)物空間容積將來(lái)到 1253L，能滿足大件物品的運(yùn)輸需求；坐墊下設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)物格。
得益于后驅(qū)的動(dòng)力形式，螢火蟲(chóng)擁有同級(jí)別車型中可能是最大的前備箱，容量達(dá)到 92L。此外，螢火蟲(chóng)還在前排中控、中央扶手后方放等地方設(shè)計(jì)磁吸拓展接口，用戶可以選購(gòu)磁吸式杯架或其他配件，來(lái)拓展整車儲(chǔ)物能力。
可以見(jiàn)到，螢火蟲(chóng)雖然是一輛小車，但還是想辦法提供盡量多的儲(chǔ)物空間來(lái)提升用車便利性，頗有本田 飛度 當(dāng)年「百變空間」的身影。
豐富配置
然后是整車的配置，以一輛「10 萬(wàn)級(jí)小車」的角度來(lái)看，螢火蟲(chóng)的車載配置算得上是「相當(dāng)豐富」；但同時(shí)要注意的是，有些配置是高配獨(dú)有。
比如座椅調(diào)節(jié)，高配版的螢火蟲(chóng)主副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕為 6 向、副駕為 4 向。但低配的螢火蟲(chóng)，副駕座椅就改為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
還是座椅，高配的螢火蟲(chóng)搭配仿皮材質(zhì)，主副駕均支持通風(fēng)、加熱和按摩，這在同價(jià)位小車中可不多見(jiàn)。但來(lái)到低配，座椅表面材質(zhì)換成了織物，自然也取消了通風(fēng)、加熱和按摩功能。
此外，螢火蟲(chóng)的部分 SKU 配備電動(dòng)后尾門也是一個(gè)加分項(xiàng)，只是充電口蓋、前艙蓋都是手動(dòng)打開(kāi)，倒是在預(yù)期之中。
而安全能力，螢火蟲(chóng)標(biāo)配 9 個(gè)安全氣囊，在同類車型中較為少見(jiàn)；螢火蟲(chóng)也配備了 13 項(xiàng)主動(dòng)安全能力，包括 AEB、緊急車道避讓等。
「夠用」智能
最后是智能化。
針對(duì)智駕， 比亞迪開(kāi)啟了「智駕平權(quán)」的先河，再加上零跑、吉利、奇瑞等車企的跟進(jìn)，10 萬(wàn)元小車配備智能駕駛已經(jīng)不是什么新鮮事。
螢火蟲(chóng)也不例外，只不過(guò)，它搭載的并非蔚來(lái)自研的智駕體系，而是地平線供應(yīng)的智駕系統(tǒng)。
基于 24 顆感知元件，螢火蟲(chóng)可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航功能，和場(chǎng)景較豐富的泊車功能，且均是全系標(biāo)配。
就比如，螢火蟲(chóng)支持「離車泊入」這等時(shí)髦功能。
而車機(jī)的智能，螢火蟲(chóng)內(nèi)置了全新的語(yǔ)音助手「LUMO」，還接入了 AI 大模型來(lái)提升語(yǔ)義理解和執(zhí)行能力。
雖然不是廣受好評(píng)的 NOMI，但相信 LUMO 也能在車廂中，成為螢火蟲(chóng)車主們的好朋友。
整體來(lái)看，智能化沒(méi)有變成螢火蟲(chóng)的短板，但橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)車，也很難說(shuō)有太多優(yōu)勢(shì)。
無(wú)心插柳？
早在去年年底，李斌就提及過(guò)螢火蟲(chóng)的市場(chǎng)預(yù)期：暫時(shí)只有一款產(chǎn)品，每個(gè)月的銷量「幾千臺(tái)」就滿意。
但現(xiàn)在螢火蟲(chóng)以相對(duì)不錯(cuò)的產(chǎn)品力，和頗具吸引力的價(jià)格，開(kāi)始期待螢火蟲(chóng)是否有「大賣」的可能，也變得順理成章。
螢火蟲(chóng)完全有機(jī)會(huì)以「精致小車」的身份，成為有別于「歐洲專精車型」的另一種爆款，進(jìn)而超出蔚來(lái)的預(yù)期，成為新的增量。
目前來(lái)看，螢火蟲(chóng)的真正對(duì)手，其實(shí)是比亞迪海豚和大眾 ID.3，這兩款小車的月銷量均在萬(wàn)臺(tái)水準(zhǔn)，說(shuō)明 10 萬(wàn)元左右的小車市場(chǎng)，并非「食之無(wú)味」。
不想得這么長(zhǎng)遠(yuǎn)，只討論能否達(dá)到李斌預(yù)期的話，螢火蟲(chóng)要做的事情其實(shí)還有很多。
參考樂(lè)道品牌，樂(lè)道 L60 同樣擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，但最終銷量距離預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到，問(wèn)題出在「品牌認(rèn)知度不高」上。
回到螢火蟲(chóng)，它現(xiàn)階段存在的類似，和樂(lè)道類似——如何讓外界知道螢火蟲(chóng)這個(gè)品牌，和螢火蟲(chóng)這款新車。
因此，螢火蟲(chóng)并非不具備「爆款潛質(zhì)」，只是蔚來(lái)和螢火蟲(chóng)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，需要找到合適的宣發(fā)節(jié)奏和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略，激發(fā)螢火蟲(chóng)的產(chǎn)品潛能，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成銷量。
更何況，在起售價(jià)并不高的情況下，螢火蟲(chóng)還有 BaaS 這個(gè)「大招」，對(duì)拉動(dòng)銷量，相信能起到積極作用。
吸取樂(lè)道的教訓(xùn)后，蔚來(lái)會(huì)怎樣打好螢火蟲(chóng)這張牌？
（完）
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