4 月 19 日，蔚來旗下第三品牌 Firefly 螢火蟲首款車型正式上市，推出自在版和發(fā)光版兩款配置，指導價分別為 11.98 萬元和 12.58 萬元，較預售價下調 3 萬元。
作為蔚來品牌矩陣中價格最低的車型，螢火蟲以「同級唯一支持換電」為核心賣點，同時在安全、智能、空間等方面展現(xiàn)出差異化競爭力。
一、核心產品力解析
安全性能方面，螢火蟲車身采用高強度鋼與鋁合金混合結構，占比達 83.4%，白車身扭轉剛度 35700 牛?米 / 度，配備 2000MPa 后防撞梁。
全系標配 A 柱至 C 柱側氣簾，官方稱安全投入成本較競品高 30%。這些參數(shù)在 10-12 萬元價位段的小型車中處于較高水平，但需注意實際碰撞測試結果尚未公布。
智能配置搭載地平線征程 5 芯片，算力 128TOPS，支持 LCC 車道居中輔助功能。不過城市 NOA 功能需通過后續(xù) OTA 升級實現(xiàn)，目前試駕版本尚未開放。
車機系統(tǒng)采用全新 Aster OS，配備 6 英寸液晶儀表和 13.2 英寸中控屏，支持語音助手和 8 種主題氛圍燈。值得注意的是，智能駕駛學習視頻強調「駕駛員需始終掌控車輛」，體現(xiàn)對輔助功能的謹慎定位。
空間設計是螢火蟲的亮點之一。92L 前備箱容積在同級罕見，后排座椅支持 4/6 比例放倒，最大儲物空間拓展至 1250L。副駕座椅下方設有隱藏儲物格（自在版專屬），發(fā)光版因配備電動座椅而取消此設計。車身尺寸 4003×1781×1557mm，軸距 2615mm，接近緊湊型車水平。
二、配置差異與選購建議
兩款車型價差 6000 元，主要區(qū)別在于座椅配置：
自在版：織物混紡座椅，副駕手動調節(jié)，無通風 / 加熱 / 按摩功能，但保留副駕座椅下方儲物空間。內飾撞色元素較多，提供撞色安全帶。
發(fā)光版：Microfiber 超纖絨材質，主副駕電動調節(jié)（副駕帶記憶功能），支持座椅通風、加熱、背部舒緩。內飾采用翻毛皮材質，氛圍燈支持更多動態(tài)效果。
選裝方面，金屬漆（灰色、米色）需加價，非標配輪轂造型更受用戶青睞。若追求性價比，自在版已能滿足基礎需求；若注重舒適性，發(fā)光版 6000 元的差價可獲得更豐富的座椅功能。
三、換電與補能體系
螢火蟲支持換電，但上市初期無法使用現(xiàn)有蔚來換電站，需等待 2026 年接入第五代換電站。電池租用方案（BaaS）將于 8 月 1 日公布，當前購車權益僅針對買斷電池用戶。3000 元充電卡可覆蓋約 40 次滿充，適合過渡期使用。
競品對比方面，螢火蟲指導價高于比亞迪海豚（9.98 萬起）、歐拉好貓（10.58 萬起），但低于電動 MINI COOPER（18.98 萬起）。蔚來官方將其定位為「高端小車」，試圖在智能化和換電服務上與國產車型形成差異化，但價格敏感型用戶可能更傾向于競品。
四、市場前景與潛在風險
螢火蟲的核心優(yōu)勢在于換電生態(tài)和智能化配置，但需面對以下挑戰(zhàn)：
- 換電網(wǎng)絡滯后：第五代換電站建設進度直接影響用戶體驗，若推廣不及預期可能削弱產品競爭力。
- 電池成本不確定性：BaaS 方案的月租費用尚未公布，若定價過高可能抵消購車成本優(yōu)勢。
- 品牌認知度：作為新品牌，螢火蟲需在 10-12 萬元市場與成熟國產車型競爭，品牌溢價空間有限。
從用戶角度看，螢火蟲適合兩類人群：一是蔚來生態(tài)的忠實用戶，希望以更低成本體驗換電服務；二是注重設計與智能化的年輕消費者，愿意為差異化配置支付溢價。對于務實型用戶，比亞迪、歐拉等競品可能提供更高的性價比。
總結來看，螢火蟲以 11.98 萬元的定價切入市場，在安全、智能、空間等方面展現(xiàn)出一定競爭力，但換電生態(tài)的成熟度和電池成本仍是影響購買決策的關鍵因素。
消費者若對換電有迫切需求，可等待 8 月 BaaS 方案公布后再做決定；若追求即買即用，需權衡配置差異與競品的價格優(yōu)勢。
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