2025年一季度，盡管我國(guó)商用車(chē)行業(yè)仍然“不溫不火”，但大中型客車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增速。而促進(jìn)大中型客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力是其中的新能源客車(chē)市場(chǎng)。
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)大中型客車(chē)（含6米以上，下同）累計(jì)銷(xiāo)售25163輛，同比增長(zhǎng)13.56%。其中，6米以上新能源客車(chē)累計(jì)銷(xiāo)售9339輛，同比增長(zhǎng)35.72%，跑贏大中型客車(chē)整體市場(chǎng)22.16個(gè)百分點(diǎn)。
那么，2025年一季度大中型新能源客車(chē)有哪些主要看點(diǎn)？
一、各月銷(xiāo)量同比演繹“3連漲”
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度各月大中型新能源客車(chē)銷(xiāo)量及同環(huán)比情況如下：
上圖顯示，2025年一季度各月大中型新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比均為正增長(zhǎng)，演繹了“3連漲”，且同比增幅均在2成以上。據(jù)汽車(chē)總站網(wǎng)分析主要原因有：
一是得益于政策的驅(qū)動(dòng)。首先是2025年老舊新能源公交車(chē)淘汰更新補(bǔ)貼新政的推動(dòng)。在“國(guó)家+地方”雙重補(bǔ)貼政策刺激下，有效調(diào)動(dòng)了用戶購(gòu)買(mǎi)新能源客車(chē)的積極性。
其次是第二批公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)區(qū)域的啟動(dòng)，本次試點(diǎn)推動(dòng)了天津等10個(gè)區(qū)域市場(chǎng)公務(wù)用客車(chē)、城市公交客車(chē)、機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)客車(chē)等領(lǐng)域的全面電動(dòng)化。
二是新品上市力度加大，為各月新能源客車(chē)同比增長(zhǎng)提供了支持。
工信部數(shù)據(jù)顯示，在2025年一季度發(fā)布的3個(gè)批次新品公告中，主流車(chē)企累計(jì)上榜87款新能源客車(chē)新品，同比增長(zhǎng)15%，用戶有了更多的選擇空間，為“3連漲”提供了產(chǎn)品支持。
三是得益出口市場(chǎng)的增長(zhǎng)。中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)新能源客車(chē)出口同比大漲近6成，為大中型新能源客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到了較大的促進(jìn)作用。
四是去年同期銷(xiāo)量基數(shù)均不高，給今年一季度各月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。
二、跑贏大中型客車(chē)大盤(pán)，成為促進(jìn)一季度大中型客車(chē)增長(zhǎng)的主要力量
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度6米以上新能源客車(chē)同比增速與6米以上大中型客車(chē)大盤(pán)比較如下：
上圖顯示，今年一季度大中型新能源客車(chē)同比增長(zhǎng)35.72%，跑贏大中型客車(chē)大盤(pán)13.56%的增速近22.16個(gè)百分點(diǎn)。
主要原因除了“政策+市場(chǎng)+產(chǎn)品”的多重驅(qū)動(dòng)使得新能源客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)以外，還有一個(gè)重要原因就是大中型傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)處于“不溫不火”的狀態(tài)，拖累了大中型客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)大中型傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售15824輛，同比去年一季度的15238輛只增長(zhǎng)3.85%，跑輸大中型客車(chē)大盤(pán)13.56%的增速近10個(gè)百分點(diǎn)，給大中型新能源客車(chē)跑贏大中型客車(chē)大盤(pán)提供了機(jī)會(huì)。
三、銷(xiāo)量創(chuàng)疫情以來(lái)同期最高水平
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，近6年一季度大中型新能源客車(chē)銷(xiāo)量如下：
上圖可見(jiàn)，2025年一季度大中型新能源客車(chē)銷(xiāo)量9339輛，創(chuàng)近6年同期銷(xiāo)量新高。也就是說(shuō)，今年一季度的我國(guó)大中型新能源客車(chē)市場(chǎng)是自2020年疫情以來(lái)同期的最好水平。
主要原因除上文已經(jīng)簡(jiǎn)析的以外，還有就是受前幾年的疫情及新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退出的影響，導(dǎo)致當(dāng)年同期對(duì)大中型新能源客車(chē)需求減少，使得之前幾年一季度的銷(xiāo)量基數(shù)均不高，給今年一季度我國(guó)大中型新能源客車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)疫情以來(lái)同期最高水平奠定了基礎(chǔ)。
四、增長(zhǎng)成競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的“主旋律”；銷(xiāo)量宇通獨(dú)大
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度大中型新能源客車(chē)TOP10銷(xiāo)量同比及占比情況如下：
上圖顯示，在2025年一季度大中型新能源客車(chē)主流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中，前10家企業(yè)銷(xiāo)量中有9家同比增長(zhǎng)，增長(zhǎng)成為今主旋律，且有6家車(chē)企同比增速跑贏大盤(pán)。
從銷(xiāo)量排行看，宇通、比亞迪、廈門(mén)金龍居前三，其中宇通銷(xiāo)量超2000輛（2257輛），市場(chǎng)占比近四分之一（24.17%），獨(dú)占鰲頭。
五、新能源座位客車(chē)占比創(chuàng)近年同期新高
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度累計(jì)銷(xiāo)售大中型新能源客車(chē)9339輛，其中新能源座位客車(chē)銷(xiāo)累計(jì)銷(xiāo)售2821輛，占據(jù)大中型新能源客車(chē)總銷(xiāo)量超3成的市場(chǎng)份額（30.2%）；新能源公交客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6518輛，占據(jù)大中型新能源客車(chē)總銷(xiāo)量近7成（69.8%）的市場(chǎng)份額。
也就是說(shuō)，一季度大中型新能源客車(chē)市場(chǎng)中，新能源座位客車(chē)與新能源公交客車(chē)的占比幾乎是“三七開(kāi)”。
值得一提的是，2025年一季度新能源座位客車(chē)占比3成多創(chuàng)下近年同期新高。
據(jù)汽車(chē)總站網(wǎng)分析主要得益于以下幾個(gè)方面的支持：
一是政策的驅(qū)動(dòng)。近期，國(guó)家層面不斷出臺(tái)支持公共領(lǐng)域客車(chē)的全面電動(dòng)化，有力推動(dòng)了機(jī)場(chǎng)大巴、機(jī)關(guān)及事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)等在通勤、接待和團(tuán)體用車(chē)等公共領(lǐng)域?qū)π履茉垂房蛙?chē)需求的增加。
二是中短途旅游客運(yùn)行業(yè)對(duì)新能源座位客車(chē)需求的增加。各地環(huán)?？己肆Χ炔粩嗉哟螅衲暌詠?lái)不少旅游景區(qū)在旅游包車(chē)、短途接駁等領(lǐng)域?qū)冸妱?dòng)公路客車(chē)的需求明顯增加。
加之客車(chē)企業(yè)加大了純電動(dòng)公路客車(chē)（座位客車(chē)）新品的布局力度，對(duì)一季度新能源座位客車(chē)的增長(zhǎng)起到了積極的支持和保障作用。這個(gè)從今年一季度交通部發(fā)布的3個(gè)批次（第72批-第74批）的公路客車(chē)（座位客車(chē)）達(dá)標(biāo)車(chē)型公告能得到驗(yàn)證。
2025年一季度交通部發(fā)布的3個(gè)批次的公路客車(chē)（座位客車(chē)）達(dá)標(biāo)車(chē)型公告中，客車(chē)企業(yè)累計(jì)上榜140款新能源座位客車(chē)新品，同比增長(zhǎng)近3成，占據(jù)公路客車(chē)（座位客車(chē)）總上榜數(shù)量近5成的權(quán)重，占比同比增加了近10個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。
六、出口漲6成，成為推動(dòng)大中型新能源客車(chē)增長(zhǎng)的“生力軍”
根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)大中型新能源客車(chē)出口2088輛，同比增長(zhǎng)近6成（58%），跑贏我國(guó)大中型新能源客車(chē)行業(yè)同比35.72%的增速近22.3個(gè)百分點(diǎn)。
主要原因有：一是國(guó)際政策環(huán)境的支持。比如歐盟在2025年收緊碳排放規(guī)定，要求車(chē)企在歐盟銷(xiāo)售的汽車(chē)中電動(dòng)汽車(chē)占比至少在20%以上，這對(duì)新能源客車(chē)出口市場(chǎng)利好。
二是我國(guó)新能源客車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，性能逐漸提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)超其他國(guó)家同類(lèi)產(chǎn)品，為促進(jìn)我國(guó)新能源客車(chē)出口市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了支持和保障。
綜上所述，今年一季度我國(guó)大中型新能源客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著“以舊換新”補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落地，2025年二季度我國(guó)大中型新能源客車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)！
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