新能源的風(fēng)吹到了商用車
你知道我國新能源汽車，滲透率的提升有多快嗎？
乘用車市場的變化是肉眼可見的，2020年的其新能源滲透率為6.2%，2024年度提升到了44.6%，2025年第一季度為45.2%。商用車市場雖相對較慢，新能源化率也從2020年的2.3%，一路飆升到了2025年第一季度的16.3%。
這些數(shù)據(jù)是福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東，在4月28日解讀福田汽車2024年可持續(xù)發(fā)展報告時提到的。由此可見，新能源的風(fēng)早已吹到了商用車領(lǐng)域。
那么在此背景下，國內(nèi)老牌的商用車制造廠商們，又應(yīng)對的如何呢？我們可以拿我國體量最大的商用車企業(yè)的表現(xiàn)來看看。
看看福田的一季度財報
福田汽車是中國品種最全，規(guī)模最大的商用車企業(yè)。2024年度，福田汽車商用車銷量有61.4萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第一位。其中，出口銷量為15.3萬輛，也居國內(nèi)商用車廠商的第一名。
日前，福田汽車發(fā)布了其2025年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，1-3月福田汽車實現(xiàn)營業(yè)收入超過148億元，同比增長了15%。與此同時，一季度歸屬母公司凈利潤達(dá)到了4.36億元，同比更是大幅提升了70%。由此可見，福田汽車整體的表現(xiàn)，還是比較亮眼的。
那么在商用車新能源滲透率大幅提升的大背景下，對于老牌的商用車廠商來說，又該如何應(yīng)對新能源技術(shù)的沖擊呢？
老牌商用車企，如何應(yīng)對？
從2025年一季度的財報表現(xiàn)來看，福田汽車肯定是扛住了商用車新能源化的沖擊。而福田汽車在其首次發(fā)布的ESG報告中提到的兩個應(yīng)對策略，也是值得很多廠商參考的。
其一，主動擁抱新能源
應(yīng)對新能源技術(shù)的沖擊，最好的辦法莫過于加入它。事實上，福田汽車的新能源布局起步很早，并且將發(fā)展新能源確定為第一戰(zhàn)略。早在2008年，福田汽車的首批氫燃料客車就實現(xiàn)了商業(yè)化，并且參與了北京奧運會的保障任務(wù)。
截至目前，福田汽車的新能源商用車已經(jīng)覆蓋了輕卡、中重卡和客車的全系列車型，產(chǎn)品應(yīng)用到了城市配送、礦山、港口、城建、機場、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域。2024年，福田汽車新能源汽車銷量，同比增長率達(dá)到了34.98%。
2023年，福田汽車發(fā)布了其新能源30·50戰(zhàn)略，即2030年新能源比重超過50%，2050年成為全球綠色交通生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者?？梢?，其目標(biāo)也足夠遠(yuǎn)大。
其二，大力布局海外市場
時至今日，國內(nèi)的商用車市場，總體來說是相對飽和的，2024年重卡銷量甚至還略有下滑。對于商用車廠商來說，國內(nèi)市場的增長點在于新能源車的替換，而大力拓展海外市場的潛力也很大。
福田汽車的國際化布局也很早，從2011年起就是我國商用車出口的冠軍企業(yè)。2024年度，福田汽車的海外銷量為15.3萬輛，連續(xù)14年保持商用車出口銷量第一位。目前，福田汽車在海外有1000多個銷售網(wǎng)點，22個海外KD工廠，產(chǎn)品覆蓋了139個國家和地區(qū)。
可見，海外商用車市場的銷量，無論是傳統(tǒng)能源還是新能源車型，都是很有想象空間的。
最后
總的來看，以福田汽車為代表的老牌商用車廠商，在應(yīng)對新能源技術(shù)變革的沖擊下，無論是汽車年度銷量，還是最新的財報數(shù)據(jù)表現(xiàn)，都還是非常不錯的。
畢竟對于這些老牌商用車廠商來說，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，積累了扎實的人才和技術(shù)基礎(chǔ)，也有著完善的銷售渠道優(yōu)勢。
在商用車新能源時代到來之際，當(dāng)老牌商用車企與造車新勢力，站上同一起跑線時，老牌車企只要用好了新能源化、開拓海外市場兩大策略，起跑“速度”也會非常驚人！
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