在2025上海國際車展前夕，大眾汽車集團(tuán)通過“集團(tuán)之夜”活動(dòng)，集中展示“在中國，為中國”戰(zhàn)略的階段性成果。五款專為中國市場(chǎng)打造的全球首發(fā)車型、首款本土研發(fā)的高階駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），以及覆蓋主流至豪華市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，成為本次發(fā)布的核心看點(diǎn)。
- 大眾品牌ID.系列概念車：ID. ERA（增程式全尺寸SUV，綜合續(xù)航超1000公里）、ID. EVO（800V高壓平臺(tái)純電SUV）、ID. AURA（基于CMP平臺(tái)的緊湊型純電轎車）三款車型，分別針對(duì)家庭遠(yuǎn)途出行、高性能純電市場(chǎng)及主流代步需求，量產(chǎn)版本計(jì)劃于2026年陸續(xù)上市。
大眾安徽 I D. EVO 概念車
上汽大眾I D. ERA 概念車
一汽大眾I D. AURA 概念車
- 奧迪PPE平臺(tái)與全新子品牌車型： 奧迪A6L （ 參數(shù) 丨 圖片 ） e-tron（軸距加長132毫米，CLTC續(xù)航770公里）及全新子品牌首款量產(chǎn)轎跑E5 Sportback（峰值功率579千瓦，3.4秒破百），強(qiáng)調(diào)本土化適配與性能平衡。
奧迪 A6L e-tron
奧迪 E5 Sportback
自研ADAS系統(tǒng)首次公開
由大眾旗下軟件公司CARIAD與地平線合資企業(yè)酷睿程（CARIZON）開發(fā)的L2++級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，基于中國路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，支持多場(chǎng)景擬人化駕駛輔助。該系統(tǒng)計(jì)劃于2026年搭載于CMP平臺(tái)緊湊車型，并為L3級(jí)技術(shù)迭代提供基礎(chǔ)。
- 兩輪領(lǐng)域技術(shù)延伸：杜卡迪Multistrada V4 S探險(xiǎn)車與Panigale V4 S超跑，展示高性能電動(dòng)化之外的機(jī)械革新。
- 豪華品牌電動(dòng)化布局： 保時(shí)捷911 GT3系列強(qiáng)化賽道基因與日常實(shí)用性；賓利新 歐陸 GT敞篷雅度版搭載680馬力V8混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航80公里；蘭博基尼Temerario（920馬力V8混動(dòng)超跑）標(biāo)志著品牌全系混動(dòng)化完成。
大眾中國CEO貝瑞德強(qiáng)調(diào)：“上海是大眾中國戰(zhàn)略的起點(diǎn)與支點(diǎn)。新車型的本土化開發(fā)，是集團(tuán)融入中國智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的關(guān)鍵一步。”
大眾集團(tuán)CEO奧博穆表示：“中國市場(chǎng)的技術(shù)需求正在定義全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型方向。本土研發(fā)的車型與技術(shù)將同時(shí)服務(wù)于中國消費(fèi)者和集團(tuán)全球競(jìng)爭力?！?/p>
盡管大眾此次展示了從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈條本土化能力，但其能否在智能化體驗(yàn)（如座艙交互、數(shù)據(jù)生態(tài)）層面追上中國新勢(shì)力品牌，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。此外，奧迪E5 Sportback等高端車型如何平衡“德系基因”與本土化創(chuàng)新，或?qū)⒊蔀槠洳町惢?jìng)爭的關(guān)鍵。
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