隨著2025款 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）柴油版的發(fā)布，柴油動力再次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。為了測試其表現(xiàn)，一場由汽車之家發(fā)起的長途挑戰(zhàn)拉開帷幕，從北京到上海，全程15小時直播，和坦克300一起接受考驗的幾款產(chǎn)品，都是時下熱門的新能源車型，包含了混動、增程和純電。然而結(jié)果卻出乎意料，坦克300柴油版以超過120%的超高續(xù)航達成率，成為全場僅有的一輛達到官標續(xù)航里程的車型，打破了“柴油車只能是高油耗、高污染”的傳統(tǒng)印象，向消費者展示“柴油也是一種新能源”的全新定義。
用車成本全維降低，柴油才是新能源的真解法
在新能源車型“虛標續(xù)航”飽受詬病的當下，坦克300柴油版用一次“反向虛標”的實測成績贏得關(guān)注。長測中，其補能前行駛里程近1100公里，達成率超過120%，僅655.47元的油費成本，展現(xiàn)出遠優(yōu)于增程與混動車型的能耗表現(xiàn)。相較于其他行駛?cè)陌俟锉阈柩a能，實際續(xù)航存在明顯偏差的新能源車型，坦克300柴油版在補能節(jié)奏和續(xù)航穩(wěn)定性上展現(xiàn)出更高的一致性和效率。
這種“省”不僅體現(xiàn)在燃油支出上，更是貫穿全用車周期。坦克300柴油版搭載2.4T高性能柴油機與自研9AT變速器，WLTC綜合油耗控制在8.5L/100km，實測低至6.5L/100km。整車還配備12.5L超大尿素箱，一次加注可跑5000公里，每公里成本不到1分錢，比加玻璃水還便宜。
從保險、保養(yǎng)到殘值表現(xiàn)來看，坦克300柴油版同樣展現(xiàn)出全周期優(yōu)勢。柴油車結(jié)構(gòu)成熟、故障率低，相應(yīng)降低了理賠風(fēng)險，使保險費用相對較低；發(fā)動機耐用、維護周期長，也在一定程度上降低了保養(yǎng)支出。尤為值得注意的是，其三年保值率也顯著高于新能源車型平均水平，在當前電池衰減、技術(shù)迭代頻繁的背景下，展現(xiàn)出柴油動力在二手市場中的長期價值。
2.4T+9AT黃金動力，覆蓋多場景使用需求
此次長測中，坦克300柴油版之所以能“越級勝出”，核心就在其黃金動力系統(tǒng)與全工況適配能力。
車輛搭載2.4T高性能柴油發(fā)動機，1500rpm即可爆發(fā)峰值480N·m扭矩，帶來更強低速脫困力與持續(xù)輸出力。配合承載扭矩高達750N·m的縱置9AT變速箱，不僅動力線性、換擋順滑，還能兼顧城市通勤、長途巡航及極限越野等多重使用需求。
在越野場景中，坦克300柴油版的非解耦四驅(qū)、非承載式車身底盤、三把差速鎖與MTS全地形模式協(xié)同工作，賦予坦克300柴油版穩(wěn)定且持久的越野性能。在穿越、拖掛、脫困等極限環(huán)境下，依舊保持強悍輸出，真正做到了“場景全覆蓋、能力不打折”。
不怕遠、不怕等的出行便利性
當下，新能源用戶經(jīng)常面臨“找樁難、排隊久、掉電快”的焦慮。而柴油車型，正是在這一點上實現(xiàn)了對出行自由的回歸。
測試過程中，多款新能源車型需多次充電、路線依賴性強，而坦克300柴油版全程只需一次加油，補能時間不到純電車型的十五分之一，節(jié)省了大量途中等待時間。在節(jié)假日、高速服務(wù)區(qū)等易擁堵場景下優(yōu)勢尤為明顯。
除補能效率之外，柴油動力的強大適應(yīng)性同樣值得稱道。在極寒地區(qū)，其配備AGM大容量蓄電池與高效預(yù)熱系統(tǒng)，在-30℃環(huán)境下依然能“一把著車”，解決冷啟動難題。搭配長續(xù)航與高可靠性，使其成為穿越、長途、探險等高頻高壓場景下的理想拍檔。
這一切不止是方便，更是柴油作為全球主流越野動力的優(yōu)勢體現(xiàn)。在澳洲、南非、東盟等市場，柴油越野車銷量占比超74%。坦克300柴油版已在多個核心市場取得初步驗證，僅在泰國，坦克300銷量4000臺中有2000臺柴油版，充分印證了其在海外市場的真實購買力與動力適配優(yōu)勢。對于真正的越野用戶而言，柴油就是能打的“完美動力選項”。
通過此次長測，坦克300柴油版用真實表現(xiàn)完成了對新能源話語體系的“逆勢突圍”，不是靠“電動標簽”博眼球，而是靠“真省、真勁、真穩(wěn)”贏下用戶。在能耗壓力、技術(shù)多元共存的當下，新能源不該只有一種答案。坦克300柴油版，以更低使用成本、更強動力表現(xiàn)與更廣適配能力，打破柴油認知邊界，也重塑了對“新能源”定義的理解。對于看重駕控質(zhì)量、長線價值、真實適用的用戶而言，柴油不是過去式，而是正在成為一種全新的、更加理性的主流動力選擇。
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