4月23日，北汽極狐以“敢·挑戰(zhàn)”為主題參展召開的2025上海車展。車展上，除了煥新的阿爾法S5和不久前剛剛上市的阿爾法T6/S6，新純電SUV極狐T1也亮相展臺(tái)。這款定位A0級(jí)市場(chǎng)的新車，以2770mm軸距、181mm離地間隙及前衛(wèi)設(shè)計(jì)語言，試圖以差異化策略向同級(jí)別競(jìng)品發(fā)起挑戰(zhàn)，在年輕消費(fèi)群體中開辟一條兼顧實(shí)用與個(gè)性的新賽道。
從尺寸數(shù)據(jù)來看，極狐T1的車身尺寸為4337/1860/1572mm，逼近部分A級(jí)SUV的軸距明顯較同級(jí)別更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于城市年輕家庭而言，這意味著后排膝部空間可拓展至820mm，配合純平地板設(shè)計(jì)，即便安裝兒童安全座椅后，仍能保留足夠的橫向活動(dòng)空間。車展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)顯示，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，后排腿部余量仍有兩拳以上，頭部空間未因溜背造型明顯壓縮，與競(jìng)品普遍“夠用但局促”的體驗(yàn)形成鮮明對(duì)比。
在通過性維度，極狐T1的181mm離地間隙成為另一突出賣點(diǎn)，也比同級(jí)別競(jìng)品高出約20-30mm，相當(dāng)于兩部iPhone15疊加的厚度。更高的底盤設(shè)定使其能輕松應(yīng)對(duì)馬路牙子、碎石路等城市常見障礙，配合前驅(qū)架構(gòu)與50:50軸荷比，在濕滑路面和輕度非鋪裝路況下展現(xiàn)出優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品的穩(wěn)定性。官方透露，新車接近角與離去角分別為19度和25度，雖未達(dá)到硬派越野車水平，但已能滿足露營(yíng)、郊游等年輕家庭高頻場(chǎng)景需求，打破了A0級(jí)小車“僅限通勤”的刻板印象。
設(shè)計(jì)語言上，極狐T1選擇與市場(chǎng)主流“可愛風(fēng)”背道而馳。當(dāng)前A0級(jí)純電市場(chǎng)普遍采用圓潤(rùn)線條與馬卡龍色系吸引女性用戶，而極狐T1則以凌厲折線、幾何切割面重構(gòu)視覺表達(dá)。前臉采用家族化“冰川圖形”設(shè)計(jì)，矩陣式LED大燈內(nèi)嵌132顆獨(dú)立燈珠，通過棱鏡折射原理模擬冰晶質(zhì)感，夜間點(diǎn)亮?xí)r形成獨(dú)特的“極地光幕”效果。側(cè)面線條通過C柱的懸浮式設(shè)計(jì)和隱藏式門把手強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，18英寸雙色切削輪轂（競(jìng)品多為16-17英寸）與車身比例更協(xié)調(diào)，輪胎寬度達(dá)到225mm，同樣優(yōu)于競(jìng)品。尾部貫穿式燈組融入?yún)?shù)化紋理，剎車燈亮起時(shí)呈現(xiàn)漸進(jìn)式動(dòng)態(tài)效果，在車流中辨識(shí)度顯著提升。
智能化配置方面，極狐T1延續(xù)品牌“普惠哲學(xué)”下的越級(jí)策略。盡管具體參數(shù)尚未公布，但官方明確其將搭載與阿爾法S5同源的EE3.0電子電氣架構(gòu)，支持整車OTA升級(jí)。參考極狐現(xiàn)有車型，預(yù)計(jì)新車將配備10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏組合，內(nèi)置高通8155芯片與自研靈犀OS系統(tǒng)，語音喚醒響應(yīng)速度或壓縮至0.8秒以內(nèi)。更具突破性的是，極狐T1可能下放阿爾法S的高階智駕功能，通過5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車與高速領(lǐng)航輔助，這在A0級(jí)市場(chǎng)尚屬首次。
市場(chǎng)策略上，極狐T1的入場(chǎng)時(shí)機(jī)頗具深意。2025年A0級(jí)純電市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)放緩至15%，但消費(fèi)需求正從“低價(jià)代步”向“精品化”轉(zhuǎn)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該價(jià)位段用戶中25-35歲群體占比已達(dá)62%，他們對(duì)空間、設(shè)計(jì)和智能化配置的敏感度顯著高于價(jià)格。極狐T1以2770mm軸距切入，恰好填補(bǔ)了這一級(jí)別的空白地帶，配合預(yù)計(jì)12萬-15萬元的定價(jià)區(qū)間，形成對(duì)上下市場(chǎng)的雙向擠壓。此外，181mm離地間隙與戶外場(chǎng)景適配性，有望吸引部分原計(jì)劃購(gòu)買小型燃油SUV的搖擺用戶，在新能源滲透率突破60%的市場(chǎng)環(huán)境下開辟新增量。
當(dāng)合資品牌仍困守“油改電”策略時(shí)，極狐依托IMC平臺(tái)架構(gòu)的靈活性，將A級(jí)車的空間、配置下放至A0級(jí)產(chǎn)品，這種“降維打擊”策略折射出中國(guó)品牌對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精耕能力。由此，極狐產(chǎn)品線形成從考拉（A0級(jí)）、T1（A0+級(jí)）到阿爾法系列（B級(jí)）的完整覆蓋，品牌市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步上探。
編輯=LAOT
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