4月23日上海國家會(huì)展中心，當(dāng)媒體日的人流涌向3H館時(shí)，吉利銀河展臺(tái)的聲浪始終未見衰減。展臺(tái)C位那輛星艦7 EM-i車頂懸掛的"累計(jì)交付突破5萬輛"橫幅，正在向每位駐足者無聲詮釋何為市場選擇的必然。
就在4月14日，周鴻祎在北京晚高峰進(jìn)行的實(shí)測，讓這款電混SUV的能效表現(xiàn)再度出圈。實(shí)測3.1L/100km的饋電油耗，相較官方標(biāo)定的3.75L/100km還降低17%，這樣的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在早高峰的東三環(huán)，確實(shí)顛覆了公眾對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)車型的認(rèn)知。
技術(shù)參數(shù)表揭示了答案：全球首款量產(chǎn)46.5%熱效率的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合E-DHT 11合1電驅(qū)系統(tǒng)，在高速工況下能保持92.5%的直驅(qū)效率。更值得關(guān)注的是其AI智慧能量管理系統(tǒng)，通過北斗導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)1公里路況預(yù)判，在實(shí)測的極端擁堵場景中仍能將 安全架構(gòu)的數(shù)字化創(chuàng)新同樣令人側(cè)目?；贕EA原生電混架構(gòu)打造的"油電隔離"設(shè)計(jì)，讓高壓油箱與電池包保持140mm安全間距，前副車架低于電池10mm、電池低于油箱14mm的雙梯度防護(hù)設(shè)計(jì)，構(gòu)建起物理層面的安全冗余。神盾短刀電池包經(jīng)歷中汽中心8針同刺測試后，電芯溫度始終穩(wěn)定在40℃以內(nèi)，65噸側(cè)柱碰沖擊的承受能力更刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 在用戶感知最直接的座艙層面，14.6英寸中控屏與13.8英寸HUD組成的交互系統(tǒng)，配合Flyme Auto生態(tài)實(shí)現(xiàn)了跨端協(xié)同的無縫體驗(yàn)。座椅設(shè)計(jì)中15mm高彈海綿層與14點(diǎn)背臀按摩系統(tǒng)的組合，疊加16揚(yáng)聲器環(huán)繞聲場，在2755mm軸距構(gòu)建的寬適空間里，將出行品質(zhì)提升至新維度。 當(dāng)前限時(shí)置換價(jià)8.98萬元起的定價(jià)策略，讓540°透明底盤、L2級(jí)組合輔助駕駛系統(tǒng)等配置實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。當(dāng)行業(yè)還在爭論"科技平權(quán)"的可行性時(shí)，這款累計(jì)收獲5萬張訂單的車型，或許已經(jīng)用市場表現(xiàn)給出了答案。
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