4月23日上海車展現(xiàn)場(chǎng)，吉利展臺(tái)上一輛渾身“掛彩”的 銀河E5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）測(cè)試車成了焦點(diǎn)。這輛布滿撞擊痕跡的展車，背后藏著4月16日一場(chǎng)堪稱“變態(tài)級(jí)”的碰撞實(shí)驗(yàn)——以50km/h時(shí)速直撞直徑254mm的剛性中心柱。要知常規(guī)碰撞測(cè)試多以25%偏置碰為主，而中心柱碰因接觸面積僅15cm2，沖擊力集中程度堪比“用筷子穿鋼板”。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，碰撞后乘員艙最大變形量?jī)H153mm，A柱形變量比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)再壓縮17%，全框式副車架與六縱五橫車身骨架的潰縮吸能路徑，清晰印在變形后的金屬褶皺上。
這輛“破車”的鋼筋鐵骨，藏著72%高強(qiáng)度鋼占比的硬指標(biāo)。其中19%熱成型鋼抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa，相當(dāng)于指甲蓋面積承受15噸壓力。碰撞時(shí)能量通過“田字格”電池框架與車身骨架的“雙環(huán)路”結(jié)構(gòu)逐級(jí)分解，確保沖擊力不直傳電池包。更關(guān)鍵的是，其L2級(jí)組合輔助駕駛系統(tǒng)的緊急制動(dòng)模塊在碰撞后仍保持0.8秒延遲響應(yīng)能力，配合前雷達(dá)0.947米探測(cè)距離，為二次碰撞爭(zhēng)取了1.5米避讓空間。
安全細(xì)節(jié)藏著魔鬼：神盾電池通過8針同刺測(cè)試無(wú)熱失控，IP68防護(hù)等級(jí)支持1米水深浸泡48小時(shí)；貴陽(yáng)工廠用激光飛行焊將車身縫隙控制在0.3mm內(nèi)，主駕座椅270mm行程適配1.5-1.9米身高用戶。即便經(jīng)受高速撞擊，展車四門仍可正常開啟，電池包內(nèi)部電芯0位移、0變形，高壓線束絕緣層完整率100%，印證了從電芯到整車的全鏈路防護(hù)邏輯。
當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論“碰撞標(biāo)準(zhǔn)該不該加碼”時(shí)，銀河E5已累計(jì)完成108項(xiàng)安全測(cè)試，其中底部托底試驗(yàn)用20cm花崗巖模擬真實(shí)路況，側(cè)面柱碰以32km/h時(shí)速撞擊直徑254mm剛性柱。這輛“移動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)室”即將開啟全國(guó)巡展，用數(shù)據(jù)告訴市場(chǎng)：安全不是營(yíng)銷話術(shù)，而是每一毫米的工程冗余。
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