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網(wǎng)易汽車4月29日報道 2025上海車展， 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）汽車帶來“史上最全”陣容：旗下首款概念超跑騰勢Z全球首秀，與騰勢N9、Z9系列、D9等車型構(gòu)成全品類產(chǎn)品矩陣。不到3年的時間，當(dāng)傳統(tǒng)豪華車企還在電動化轉(zhuǎn)型中調(diào)整節(jié)奏，騰勢汽車已經(jīng)完成從MPV到超跑的全覆蓋。
在這個用戶“要豪華，更要‘不妥協(xié)’”的新汽車時代，騰勢選擇走一條更難但更遠的路。
01全品類布局：從爆款單品到生態(tài)構(gòu)建
騰勢Z的亮相，標(biāo)志著騰勢實現(xiàn)從單一MPV市場領(lǐng)軍者，向覆蓋MPV、SUV、轎車、跑車的全品類新能源豪華品牌的戰(zhàn)略跨越。
3年前，比亞迪全面主導(dǎo)騰勢品牌后推出首款車型——騰勢D9，少有人能預(yù)見到這款車將對MPV市場帶來怎樣的影響。截至目前，騰勢D9的銷量已經(jīng)突破30萬臺，趙長江透露，騰勢D9有40%的用戶是傳統(tǒng)豪華MPV置換來的，主要集中于豐田 埃爾法 和 別克GL8 車主。
隨后，騰勢Z9和Z9GT組成轎車雙旗艦，全系標(biāo)配易三方的技術(shù)加持，讓其在30萬級新能源豪華轎車市場嶄露頭角。今年3月，騰勢N9以“科技安全旗艦 SUV”的定位殺入大型SUV紅海。其核心優(yōu)勢在于搭載的易三方平臺與云輦-A雙腔空氣懸架，前者實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動與后輪轉(zhuǎn)向，賦予車輛極致操控穩(wěn)定性，后者則兼顧舒適性與運動性能。
MPV、轎車、SUV齊活后，緊接著就是超跑。
“騰勢Z面向的是那些真正懂技術(shù)的消費者”，趙長江表示，傳統(tǒng)豪華品牌的電動化是“加法”，而騰勢的高性能是“原生”。作為搭載國內(nèi)首款全線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的純電超跑，騰勢Z的優(yōu)勢在于“對新能源和智能化技術(shù)的深刻理解”。
騰勢Z搭載行業(yè)首個新能源專屬智能磁流變車身控制系統(tǒng)——云輦-M，其核心顛覆在于毫秒級的響應(yīng)速度和四輪獨立、雙向控制能力。
“這不是簡單的軟硬調(diào)節(jié)，而是讓車身姿態(tài)控制進入了主動預(yù)判和瞬間響應(yīng)時代?！壁w長江把云輦-M的“磁流變液”形容為“一種聰明的液體”，就是用電磁場實時、精準(zhǔn)、快速地控制減震器的軟硬，徹底告別了傳統(tǒng)減震器要么硬顛、要么軟晃的妥協(xié)。
騰勢Z的出現(xiàn)意味著，中國汽車的新能源技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)滲透到了性能車的核心領(lǐng)域。
02 新豪華方法論：技術(shù)壁壘與生態(tài)開放
當(dāng)被問道騰勢要如何突破傳統(tǒng)超跑品牌百年積累的品牌溢價時，趙長江表示，品牌價值需要時間積累，但科技創(chuàng)新可以加速這個過程，“實力，永遠是最好的通行證”。
易三方、云輦-A、云輦-M、“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)…“作為比亞迪集團的豪華品牌，騰勢會優(yōu)先應(yīng)用其最前沿的技術(shù)”。這些技術(shù)不僅提升了車輛性能，更構(gòu)建了騰勢區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)護城河。
趙長江透露，關(guān)于騰勢N9的訂單情況，選擇高配的用戶比例稍高一些。這說明易三方、云輦-A等核心技術(shù)得到了市場反饋，用戶更愿意“一步到位”。而騰勢Z相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和驗證也在積極推進中，一旦量產(chǎn)，騰勢又將向市場投入高性能+新豪華的雙強產(chǎn)品。
易三方在騰勢Z 上實現(xiàn)超跑性能，在騰勢N9上強化安全冗余，在Z9系列中優(yōu)化能耗效率，同一技術(shù)平臺適配不同車型需求，這也是騰勢的產(chǎn)品哲學(xué)。作為一個可不斷進化的技術(shù)平臺，易三方未來將更深度地融合整車智能，在安全冗余、機制操控和場景化體驗上持續(xù)突破。
能夠迅速搭建全品類產(chǎn)品矩陣，離不開騰勢全棧自研的技術(shù)邏輯，也是其堅持垂直一體化的強大實力體現(xiàn)。不過隨著新能源汽車來到一個代際更迭加速的時代，技術(shù)生態(tài)的作用愈發(fā)關(guān)鍵，騰勢同樣深知這一事實。趙長江表示，在應(yīng)用生態(tài)層面，騰勢持開放心態(tài)，愿意與優(yōu)秀的第三方開發(fā)者合作。“正如比亞迪集團剛剛發(fā)布的‘Auto IoT’協(xié)議所展示的，我們的開放戰(zhàn)略正在升級——不僅是軟件接口，還包括硬件層面的互聯(lián)互通”。
03全球化突圍：深耕亞洲，進軍歐洲
在亞洲市場，騰勢已進入中國香港、柬埔寨、新加坡、泰國等多個地區(qū)，其中騰勢D9成為MPV市場的熱門產(chǎn)品。在新加坡，騰勢D9憑借 “宜商宜家”的全能屬性，迅速占據(jù)豪華MPV市場前列；在泰國等地，也獲得了不錯的反響。
2025年4月，騰勢在意大利米蘭舉行品牌發(fā)布會，正式進軍歐洲市場，計劃兩年內(nèi)覆蓋數(shù)十個歐洲國家。進入海外市場，騰勢面臨最大的挑戰(zhàn)在于“在成熟的市場打破消費者的認知”，讓海外消費者了解并信任中國豪華品牌，需要時間和持續(xù)的投入，趙長江透露，騰勢將針對不同市場的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、消費習(xí)慣、用戶需求，進行定制的本地化運營。
結(jié)語
從MPV到超跑，從亞洲到歐洲，騰勢的每一步同樣走在中國新能源產(chǎn)業(yè)升級的航道上?！笆袌霾粫o后來者特權(quán)，但會給創(chuàng)新者機會?！闭缵w長江所說，當(dāng)新能源汽從野蠻生長來到精耕細作的階段，汽車行業(yè)不再是簡單的造車比拼，而是智能化程度、融合化水平和生態(tài)化能力的全方位競爭，誰能在這三個維度上領(lǐng)先，誰就能定義下一個十年。
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