蔚來(lái)終于緩了一口氣。
整個(gè) 4 月份蔚來(lái)一共交付了 23900 臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)了 53%，其中蔚來(lái)品牌 19269 臺(tái)，樂道品牌 4400 臺(tái)。
▲蔚來(lái)近期銷量 圖片來(lái)自：蔚來(lái)官方微博
目前，NT2現(xiàn)款車型優(yōu)秀的性價(jià)比，確實(shí)引發(fā)了市場(chǎng)的熱烈反響，但是現(xiàn)在對(duì)我們團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)更大的任務(wù)與挑戰(zhàn)集中在，2025款「5566」能否上市后不打折還可以延續(xù)熱銷的氣氛，我覺得是現(xiàn)在公司內(nèi)部團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)準(zhǔn)備和觀察的指標(biāo)。（蔚來(lái)秦力洪）
對(duì)于這個(gè)增長(zhǎng)情況，蔚來(lái)內(nèi)部的態(tài)度是「謹(jǐn)慎樂觀」，畢竟在目前新老產(chǎn)品交替的時(shí)期，有很大一部分銷量來(lái)自于清庫(kù)存，在疊加了降價(jià)以及「5 年免費(fèi)換電」和「5 年 0 息」等因素后，很難說(shuō)這部分的銷量對(duì)蔚來(lái)的利潤(rùn)率有多大貢獻(xiàn)。
▲蔚來(lái) 24 款車型優(yōu)惠方案 圖片來(lái)自：蔚來(lái)銷售
真正想要實(shí)現(xiàn)李斌「今年第四季度盈利」的愿望，還是得看接下來(lái)?yè)Q代的 ET5、ET5T、ES6 和 EC6 的市場(chǎng)表現(xiàn)。
根據(jù)《西部證券》發(fā)布的研究報(bào)告，蔚來(lái) ES6 和 ET5+ET5T 車型在 2024 年的總銷量分別為 75433 輛和 77379 輛，分別占比 31.32% 和32.31%，兩者銷量合計(jì)占比超 60%，是蔚來(lái)銷量和營(yíng)收的絕對(duì)大頭。
改款「5566」的公開信息并不少，而且大部分都是蔚來(lái) CEO 李斌在直播中泄露出來(lái)的，再加上 2 月份「5566」們正式登陸了工信部網(wǎng)站，可以說(shuō)除了具體價(jià)格以外，其他方面的信息都很透明了。
先來(lái)看看外觀，根據(jù)《新出行》整理的現(xiàn)款與工信部申報(bào)圖的對(duì)比匯總，改款「5566」的整體造型設(shè)計(jì)變化不大，只是在前杠、日行燈、前唇等細(xì)節(jié)上做了微調(diào)，ET5 和 ET5T 也用上了新的 ADB 智能矩陣多光束大燈。
▲蔚來(lái)「5566」新舊款對(duì)比 圖片來(lái)自：新出行
座艙和內(nèi)飾則做了比較大的調(diào)整，蔚來(lái)此前已經(jīng)確認(rèn)，四臺(tái)車都將采用與旗艦車型 ET9 相同的橫屏設(shè)計(jì)，換擋撥片也將被懷檔替換，此外中控臺(tái)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，會(huì)提供兩個(gè)額外的無(wú)線充電板和額外的儲(chǔ)物空間。
▲蔚來(lái)新款 ES6 諜照
在車主群體中呼聲很高的 AR-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將下放到新款 ET5 和 ET5T 上。
據(jù)說(shuō)蔚來(lái)這次也對(duì)「5566」的座椅舒適性進(jìn)行了改進(jìn)，并且新增了 ANC 主動(dòng)降噪功能，不過(guò)由于 ET5 和 ET5T 換電結(jié)構(gòu)的限制，估計(jì)兩車坐姿過(guò)高的問題很難能得到改善。
▲蔚來(lái)新款 ET5 諜照
智駕方面，新款「5566」的智駕芯片將從 4 顆英偉達(dá) Orin 芯片更換為蔚來(lái)自研的神璣 NX9031 智駕芯片，也將搭載天樞 Sky OS 整車全域操作系統(tǒng)和基于蔚來(lái)世界模型的 NOP+。
這顆自研芯片的算力官方雖然沒有正面提及過(guò)，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為大致與 4 顆英偉達(dá) Orin 芯片相當(dāng)，約 1000 Tops 左右。
▲蔚來(lái)神璣 NX9031 智駕芯片
在整車的電子電氣架構(gòu)上，「5566」依然將采用 400V 架構(gòu)，所以整套動(dòng)力系統(tǒng)和電池容量大概率都與現(xiàn)款相同。
至于為什么不上蔚來(lái)最新的 900V 和 NT 3.0 平臺(tái)，李斌給出的答案是「成本攤銷」。目前 3.0 平臺(tái)的制造成本較高，且400V 在補(bǔ)能的適配性和便利性上都有優(yōu)勢(shì)，也能夠兼容蔚來(lái)已有的大部分換電站。
▲蔚來(lái)新款 EC6 諜照
總結(jié)一下，這次新「5566」的換代很大程度上是一次小修小補(bǔ)，蔚來(lái)改掉了現(xiàn)款車型上最容易感知的座艙部分，補(bǔ)強(qiáng)了之前競(jìng)爭(zhēng)力匱乏的智駕部分。
▲蔚來(lái)新款 ES6 內(nèi)飾諜照
李斌在去年年底的一次媒體群訪上，曾經(jīng)講過(guò)一段對(duì)于「二代車型」的看法——
第二代車這三年，總體上落后于我們自己早期規(guī)劃 2 年左右，蔚來(lái)現(xiàn)在的狀態(tài)按照 17、18 年的規(guī)劃，大概 2022 年就應(yīng)該完成。
遲到兩年的「5566」，在這次小修小補(bǔ)之后，或許能為蔚來(lái)維持一些市場(chǎng)熱度并填補(bǔ)技術(shù)空窗，但很難讓蔚來(lái)擺脫目前困境并實(shí)現(xiàn)盈利，尤其是李斌還明確表示了「改款的 5566 肯定不會(huì)比現(xiàn)款更便宜」。
還是期待一下樂道 L90 和螢火蟲吧。
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