紅星資本局5月8日消息，5月7日晚，小米汽車回應(yīng)近期爭議并致歉。
關(guān)于小米SU7 Ultra限制馬力問題，小米汽車表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，已暫停了推送。
汽車行業(yè)分析師王國信告訴紅星資本局，小米汽車限制馬力相當(dāng)于發(fā)動機功率下降了，百米加速的時間會變慢。有小米車主告訴紅星資本局，由于解鎖“排位模式”需考核，因此需要花費更多時間成本和經(jīng)濟成本。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，小米汽車對SU7 Ultra車輛性能的限制措施，履行了風(fēng)險提示義務(wù)，也符合通過技術(shù)手段降低事故風(fēng)險的國標(biāo)要求。
小米汽車也提到，設(shè)計的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢消費者意見，沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，有欠妥的地方。
小米限制車輛性能惹爭議
限制后百米加速時間變長
4月30日，小米汽車推送了1.7.0版本的OTA更新，針對小米SU7 Ultra推出了“排位模式圈速考核”功能。
更新內(nèi)容顯示，SU7 Ultra的1548PS最大馬力被限制在900PS左右，只有在指定賽道上達(dá)到官方設(shè)定的圈速成績后才能解鎖全部動力。此次更新還新增了直線競速等待功能，要求車輛在P檔狀態(tài)下等待60秒才能開啟“彈射起步”，對使用該功能提出了場景限制。
需要注意的是，小米此次限制的是馬力，而非直接限速。馬力是衡量發(fā)動機功率的單位，它直接影響車輛的加速性能和最高速度。
汽車行業(yè)分析師王國信告訴紅星資本局，小米汽車限制馬力相當(dāng)于發(fā)動機功率下降了，“發(fā)動機功率大，一腳彈射起步。限制之后，就變成低功率了，起步會慢很多?！辈贿^在900PS的馬力下，SU7 Ultra的“最高時速仍然能達(dá)到350km/h”。小米最大馬力限制在900PS后，有車主發(fā)現(xiàn)，小米SU7 Ultra的零百加速度由1.98秒降至2.78秒。
小米汽車官方限速獲得了部分用戶的支持，但也有車主質(zhì)疑“付費性能遭閹割”，認(rèn)為車企未充分征詢用戶意見。
解鎖“排位模式”需考核
有賽道練習(xí)25分鐘需花500元
紅星資本局注意到，如果要完成排位模式圈速考核，車主需要額外付出時間成本和經(jīng)濟成本。
小米汽車指定的8條賽道分別位于北京、上海、成都、珠海、株洲、東莞、紹興等地，接待能力有限且收費不菲。例如成都天府國際賽道的對外開放日為上午10時到下午5時35分，共10個時段，費用為每個時段25分鐘，收費550元。
有成都的小米車主向紅星資本局表示，即便賽道在本地，往返也需要2個多小時，感覺自己很難達(dá)到小米要求的1分40秒的圈速成績。紅星資本局注意到，閑魚上已經(jīng)出現(xiàn)了“小米SU7 Ultra賽道模式解鎖代開”服務(wù)。
紅星資本局了解到，排位模式是小米SU7Ultra提供的賽道駕駛模式之一。據(jù)《小米汽車答網(wǎng)友問（第116集）》，用戶需完成《駕駛安全注意事項》的學(xué)習(xí)并通過駕駛安全測試，即可解鎖直線競速模式和賽道模式。在直線競速模式下，同時踩下加速和制動踏板將啟動彈射起步，即可實現(xiàn)1548PS最大馬力；在賽道模式中切換至排位模式，并按下一鍵Boost按鈕，也可實現(xiàn)1548PS最大馬力。
“排位模式圈速考核”功能被暫停推送，小米汽車目前如何限制小米SU7 Ultra的最大車速？新版本會推出什么功能來更好地保障駕駛安全？
5月8日，紅星資本局就此詢問了小米汽車方面，截至發(fā)稿沒有回復(fù)。小米汽車官方客服則表示，目前尚未OTA的小米SU7 Ultra用戶，要開啟極速模式仍然是原本的條件（即駕駛300公里完成新手模式，完成《駕駛安全注意事項》的學(xué)習(xí)并通過駕駛安全測試）。新的限制功能需等待官方推送。
業(yè)內(nèi)人士：車企以速度為賣點
技術(shù)無罪但需與責(zé)任同行
小米SU7 Ultra的最高車速為350km/h。此前，有小米SU7 Ultra車主以超200km/h的速度在城區(qū)行駛的消息引發(fā)關(guān)注。網(wǎng)友們呼吁嚴(yán)懲飆車行為，保障公眾安全。
除了要求用戶強制學(xué)習(xí)安全手冊，并通過線上的駕駛安全培訓(xùn)，小米SU7 Ultra還設(shè)置了地理圍欄。
小米汽車官方客服此前向紅星資本局表示，賽道模式有地理位置識別功能，只有在車輛定位于專業(yè)賽道時，才能開啟該模式并達(dá)到相應(yīng)的性能參數(shù)。不過車主可以選擇“自定義模式”解除限速。
小米作出了各種限制措施，也是為了履行風(fēng)險提示義務(wù)。泰和泰律師事務(wù)所律師宋宏宇向紅星資本局表示，車企明確說明了“賽道模式設(shè)計僅用于封閉賽道環(huán)境”，在城區(qū)公共道路開啟屬于?違反功能使用規(guī)范?，車企已經(jīng)盡到告知義務(wù)，駕駛員需承擔(dān)主要責(zé)任?。
汽車行業(yè)分析師劉昊告訴紅星資本局，《機動車運行安全技術(shù)條件》等國家標(biāo)準(zhǔn)要求車企對車輛性能進(jìn)行合理管控，《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》要求車企通過技術(shù)手段降低事故風(fēng)險，小米的做法符合上述國標(biāo)要求。
不過目前還沒有相關(guān)法律對最高車速進(jìn)行規(guī)定，國家主要通過路權(quán)來進(jìn)行限制?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機動車在高速公路行駛時速最高不得超過120km/h。制造商根據(jù)動力性能、安全性等自行設(shè)定最高車速，普通乘用車的最高車速大多在250km/h以下。最高車速越快，消費者普遍認(rèn)為性能越強，這已成為重要的競爭力。
制造商不把最高車速設(shè)定為120km/h，一方面是為了有足夠的動力和加速性能，在超車等情況下保證安全；另一方面，并非所有國家都限速120km/h，例如美國的部分地區(qū)就限速160km/h，德國的部分高速公路甚至不限速。目前車企常通過電子限速系統(tǒng)來限制車輛的最高速度。
劉昊認(rèn)為，技術(shù)本無罪，但技術(shù)需與責(zé)任同行。當(dāng)前部分車企以高速作為賣點，考慮到技術(shù)倫理，車企也應(yīng)該將安全須知放在關(guān)鍵位置。
小米汽車此次也表示：“設(shè)計的初衷是為了更好地保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，我們的工作確實存在不妥的地方?！?/p>
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 鄧凌瑤
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