小米汽車翻車了？連夜致歉2次！都是因?yàn)镾U7 Ultra性能“縮水”，引發(fā)的爭議！
要知道，SU7 Ultra 上市才不到 3 個(gè)月，就接連出現(xiàn)“排位模式”限制馬力900匹，以及碳纖維前艙蓋“高效導(dǎo)流”效果差的爭議，讓小米接連被推上風(fēng)口浪尖。
在此之前，小米汽車的智駕宣傳就已經(jīng)翻過車了，連夜把“智駕”改成“輔助”，現(xiàn)在又因?yàn)椴馁|(zhì)和功能爭議連夜道歉?？梢哉f，小米汽車宣傳方面翻了幾次車了。
但你們發(fā)現(xiàn)沒？如今的車企們翻車越多，咱們買車反而越踏實(shí)了 —— 這背后有三個(gè)關(guān)鍵變化。
第一個(gè)變化，監(jiān)管正在把“虛火”澆滅。
以前車企總玩文字游戲，什么“零接管智駕”“全場景自動駕駛”、“碳纖維高效導(dǎo)流”，說白了就是拿話術(shù)給你畫餅。但今年工信部開了個(gè)大會，明確要求“輔助駕駛”必須和“自動駕駛”劃清界限，規(guī)范宣傳行為，避免夸大和虛假宣傳。
小米這次改宣傳語“智駕”變“輔助”，老老實(shí)實(shí)為宣傳不當(dāng)?shù)狼?！反?yīng)的本質(zhì)是監(jiān)管在倒逼行業(yè)“去話術(shù)化”，以后再吹什么“全自動”、“高階智駕”、“高效導(dǎo)流”？都得先拿實(shí)測數(shù)據(jù)說話。
第二個(gè)變化，是車企從“拼嘴皮子”轉(zhuǎn)向“拼真本事”。
以前靠營銷包裝的企業(yè)現(xiàn)在慌了！比如某新勢力曾靠“XX 公里零接管”刷屏，但去掉濾鏡后，城市 NOA 覆蓋城市不到 10 個(gè)；反而是老實(shí)實(shí)做技術(shù)的品牌在露頭，比如華為敢依舊使用ADS高階智駕輔助系統(tǒng)，高階和智駕都沒去除，憑的可是真實(shí)力。
這就像考試作弊的被抓了，真正刷題的反而拿了高分 —— 以后咱們買車，終于能從“聽發(fā)布會”變成“看成績單”了。
第三個(gè)變化，是咱們終于能明明白白花錢了。
以前買智能車像開盲盒：宣傳說“碳纖維輕量化”，結(jié)果可能只是裝飾貼紙；號稱“全路況適應(yīng)”，遇到暴雨直接罷工。
現(xiàn)在監(jiān)管要求把技術(shù)細(xì)節(jié)攤開來講：比如華為 ADS 會標(biāo)注“強(qiáng)光 / 暴雨場景需人工接管”，蔚來把自動泊車成功率按“車位類型”分類說明。這是讓大家知道別只看“跑分”，屏幕、續(xù)航、攝像頭等等的真實(shí)表現(xiàn)更重要。
信息越透明，咱們越不容易為“概念”買單。
當(dāng)然，有人會問：車企頻繁翻車，會不會讓行業(yè)變冷？恰恰相反！就像當(dāng)年手機(jī)行業(yè)告別“PPT 發(fā)布會”后，才迎來了真正的技術(shù)爆發(fā)。現(xiàn)在小米、某新勢力的陣痛，正在倒逼整個(gè)行業(yè)把資源從“營銷部”搬到“研發(fā)部”。
要知道，當(dāng)水分被擠干，剩下的才是真材實(shí)料。你們說呢？
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