紅顏禍水=門把手誤車，我覺(jué)得這是一個(gè)道理。

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皮之不存毛將焉附，如果發(fā)生重大車禍，車身遭到擠壓變形，車輛A、B柱斷裂，請(qǐng)問(wèn)，什么樣的門把手能打開(kāi)？

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粗略估算，關(guān)于汽車門把手的專利累計(jì)達(dá)976項(xiàng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，

比亞迪：2024年9月申請(qǐng)了涉及車門外把手觸發(fā)結(jié)構(gòu)的發(fā)明專利；

長(zhǎng)城汽車：2025年4月獲得車門外把手鈑金安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)用新型專利；

長(zhǎng)安汽車：2025年1月獲得“門板內(nèi)拉手”外觀設(shè)計(jì)專利；

寧波銘輝：2025年1月取得汽車車門拉手固定結(jié)構(gòu)的實(shí)用新型專利。

汽車門把手這一微不足道的配件，隨著新能源的快速發(fā)展，重新被重點(diǎn)關(guān)注。那么，門把手應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)，或者在發(fā)生事故后應(yīng)該具備怎樣的機(jī)械素質(zhì)。

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目前，大多數(shù)新能源汽車采用的是隱藏式門把手或者半隱藏式門把手。由于新能源汽車與生俱來(lái)的大馬力，以及尚未完全解決的電池起火問(wèn)題，交通事故頻發(fā)，大家最終把目光聚焦在了門把手問(wèn)題上。

發(fā)生碰撞事故后，第一個(gè)問(wèn)題是，門把手為什么彈不開(kāi)。既然從車外打不開(kāi)，為什么不去從車內(nèi)尋找機(jī)械開(kāi)關(guān)。

還有就是車企發(fā)布新車的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)這樣的提問(wèn)，為什么要采用隱藏式門把手。

諸如此類的疑問(wèn)，一直存在。

早在1952年，奔馳就采用了隱藏式門把手，是豪華的象征。不過(guò)，少有跟風(fēng)。

直到中國(guó)新能源汽車行業(yè)的快速崛起，隱藏式門把手幾乎是每一款新車的標(biāo)配。而且大有引領(lǐng)行業(yè)審美的趨勢(shì)，比如新款 寶馬X3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），以及即將換代的全新 奧迪Q5L ，反倒是第一個(gè)使用隱藏式門時(shí)候的奔馳，遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜。

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其實(shí)，很多商用車很早就使用了隱藏式門把手，比如輕卡、半掛等大型運(yùn)輸車輛。

那么，問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)小小的門把手能夠成為新能源汽車解決安全隱患的關(guān)鍵嗎?

我認(rèn)為是不能的，新能源汽車要解決的是電池問(wèn)題，還是要回歸到碰撞不起火，并保證線路不短路。不能只停留在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，不能說(shuō)一上路，稍微碰一下底盤，就起火了。

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關(guān)于車輛碰撞起火，車門無(wú)法打開(kāi)而導(dǎo)致的嚴(yán)重事故， 小米SU7 不是第一個(gè)，當(dāng)然，也不會(huì)是最后一個(gè)。

在2022年， 雷克薩斯LM 300h在高速行駛時(shí)，與隔離墩碰撞后起火。路人無(wú)法從車外打開(kāi)車門，3人被困車內(nèi)，1人死亡。

所以說(shuō)，汽車行業(yè)發(fā)展了一百多年，門把手的設(shè)計(jì)算是達(dá)到了巔峰，可以說(shuō)是目前最新、最合理、最安全的設(shè)計(jì)了。

從結(jié)果倒推原因的話，燃油車碰撞起火，為何沒(méi)人會(huì)在意門把手。所以說(shuō)，門把手不是新能源汽車的破局點(diǎn)，三電系統(tǒng)才是，動(dòng)力電池又是重中之重。