36歲的日本人米谷祐亮有著不為人知的雙重身份。
白天他是國土交通省道路局規(guī)劃科科長，晚上他是游走在JR山手線尋找女性獵物的電車癡漢。
米谷在東京大田區(qū)有房有車、婚姻美滿，他是兩個孩子的父親，同事對他的評價是性格溫和、不失嚴(yán)肅。
直到上個月，他終于作為電車癡漢的現(xiàn)行犯落入法網(wǎng)，車站工作人員發(fā)現(xiàn)他偷拍女性裙底后撥打110，警察趕來抓獲，人證物證俱在。
電車癡漢，堪稱日本性騷擾這一社會問題下特色鮮明、出海無阻的形象切片。
它的衍生品是成人網(wǎng)站上難以忽視的龐大視頻分類，甚至在游戲領(lǐng)域也有出圈代表作，而這些灰度作品都基于一個社會事實。
日本六成以上性騷擾案例發(fā)生地點都在電車內(nèi)，要是再加上車站，能覆蓋七成以上的性騷擾案件。
以擁堵聞名于世的日本電車一向是癡漢乘機實施性騷擾的重災(zāi)區(qū)，Chikan（癡漢）一詞順勢登上歐美報刊，成為跟日本文化牢牢綁定的舶來詞。
然而，日本電車癡漢真的有那么多嗎？
據(jù)日本警察廳統(tǒng)計，2022年，因違反防止滋擾條例的猥褻行為而實施逮捕的案件有2233件。
其中在電車內(nèi)猥褻的案件占161件。
當(dāng)然以上數(shù)據(jù)都很保守。
日本內(nèi)閣府調(diào)查發(fā)現(xiàn)，80%的年輕人即使受到電車癡漢猥褻也不會上報警察或鐵路公司。
那我們按照80%的沉默受害者來推算，權(quán)當(dāng)日本電車癡漢一年犯案805件——這一數(shù)據(jù)放在國際市場上也不突出。
法國國家犯罪統(tǒng)計機構(gòu)報告表明，兩年期間，至少超過267000人在法國公共交通工具上遭受性騷擾，其中女性占85%。
研究：法國有22萬名女性在公共交通工具上遭受性騷擾
那么日本電車癡漢的實際數(shù)據(jù)能與響亮的國際聲量相匹配嗎？
日本13.6%的女性和3.6%的男性經(jīng)歷過性騷擾，其中電車癡漢只能占六成份額。
在美國遭遇性騷擾的平均水平為18%，華盛頓特區(qū)有21%的人曾在公共交通工具上遭遇過性騷擾。
2019年洛杉磯地鐵公司進(jìn)行秋季客戶滿意度調(diào)查，22%的受訪者表示，在過去六個月內(nèi)曾親身經(jīng)歷過性騷擾。
墨西哥城的公共地鐵系統(tǒng)中每天有超過318萬名女性出行，有90%的女性表示她們曾遭受過性騷擾。
盡管設(shè)有女性專用車廂，墨西哥城地鐵仍然存在性別暴力危機
巴黎公共交通是女性遭受性騷擾的重災(zāi)區(qū)，上報的性騷擾事件數(shù)量是法國其他地區(qū)的7倍。
盡管如此，湯森路透基金會調(diào)查顯示，巴黎被評為“對女性最友好的城市”第三名，在性暴力風(fēng)險最低的城市中排名第四。
美國、法國、墨西哥等國家都沒有像日本“電車癡漢”這種闖入國際視野的專用詞。
暫且不提別的國家，至少在墨西哥，問題的根源在于有罪不罰。
據(jù)估計，墨西哥是一個99%的犯罪行為都未受到懲罰的國家。
而在日本，電車癡漢是公認(rèn)的、亟待解決的社會問題。
為了減少電車癡漢，日本鐵道運營商聯(lián)合警察廳、警視廳，每年開展反猥褻活動。
東京警察廳發(fā)言人表示，“在乘車處和人潮擁擠的電車線路上，要小心癡漢。”
一是因為受害人即使受到猥褻，也沒有逃脫的空間。二是電車進(jìn)站時，上下車的人很多，癡漢很容易混進(jìn)人群逃跑。
一般來說，電車癡漢行為違反都道府縣滋擾防止條例，情節(jié)嚴(yán)重的，按刑法認(rèn)定為強制猥褻罪。
日本當(dāng)局、婦女協(xié)會和媒體不斷曝光、強調(diào)癡漢行為屬于犯罪，以進(jìn)一步提高公眾認(rèn)知，鼓勵受害者舉報電車癡漢，而不是選擇忍耐。
這看似在宣傳常識，實則很有必要，因為日本人真的很能忍。
去年，一項面向東京、千葉、神奈川、埼玉等地8284人的線上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，遭遇癡漢的受害者們有著斷層第一的窩囊策略：40.7%的受害者選擇隱忍，什么也不做。
第二的高票答案才是“逃跑或移動”，僅占20.8%。
其實受害者采用回避策略也情有可原。
因為癡漢下手的目標(biāo)人物中36.5%是高中生，76.1%是小學(xué)生到研究生，都沒出過象牙塔。
如今日本電車癡漢也在陰濕行為方面搞創(chuàng)新，讓受害者越發(fā)不明白該不該報警。
不觸碰女性身體但極限接近對方，以便把自己溫?zé)岢林氐暮粑?dāng)成空氣炮，近距離打到女性的脖子上。
這就是“非接觸式癡漢”的標(biāo)準(zhǔn)做法之一。
非接觸式癡漢行為包括，對女性近距離吸氣、吹氣，用手機隔空投遞臟圖
關(guān)東地區(qū)一位20多歲的女白領(lǐng)每天早上同一時間坐同一班車，持續(xù)幾天遇見同一個癡漢的噴氣式攻擊。
她忍了幾天，終于忍不住報警。
由于對方?jīng)]有實質(zhì)性觸碰到她，不但警察認(rèn)為是誤會，就連她的父母都無法理解。
她因此患上過呼吸和恐慌癥，無法再乘坐電車，最后不得不停職接受住院治療。
犯罪預(yù)防顧問京師美佳氏指出，“非接觸式癡漢”的行為存在已久。
只不過得益于更多女性掌握互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)聲渠道，這才成為流行的熱門話題。
解決問題的第一步是，承認(rèn)這里存在問題。
或許有的地方不張貼電車癡漢的海報，甚至不存在電車癡漢的對標(biāo)詞匯，但不代表那里的公共交通上沒有偷拍、猥褻婦女的癡漢。
正如在日本媒體將“非接觸式癡漢”一詞引進(jìn)大眾視野之前，我只覺得在地鐵上對著我脖子噴氣的男人很煩。
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