買電車的理由可以有很多，但不能是省錢。
我們之前說過很多次，電車的經(jīng)濟(jì)性能未必比油車好，尤其是目前電車定價偏高、降價速度偏快，所以經(jīng)濟(jì)性能對于電車來說，本身就是一個偽命題。
汽車產(chǎn)業(yè)中有一個術(shù)語，叫“全周期用車成本”。
就是一臺車從購買、使用、維修、到出售，總體支出的成本，電車在整個周期中花費的成本，并不比油車低。
比如說某臺國產(chǎn)電車，2023年的落地價在25萬左右，2024年年底的落地價已經(jīng)是15萬，新車價格下調(diào)了10萬，并且電車市場的發(fā)展速度過快，導(dǎo)致競爭對手增加，二手車殘值的蒸發(fā)速度過快。
所以，23年花費25萬購買某款電車的群體，25年想要出售這款車型的價格，只能是10萬左右。
電車相比于油車有很多優(yōu)勢，比如說加速更快、更安靜、智能化程度更好，而且平順性優(yōu)秀，這些都是電車在油車面前核心的競爭力。
如果你每年的用車強(qiáng)度在一萬公里左右，其實油車的成本也不高。
前兩天加油，92號燃油折扣之后價格不足7元，2.0T排量的油車百公里油耗在9L左右，一萬公里的成本是6300元左右。
一年一萬公里保養(yǎng)一次，一次500元左右，其實油車一年的成本也就是7000元左右。
油車的用戶群體龐大，所以大多數(shù)人對油車的使用成本都有自己的理解，基本上都是這個數(shù)據(jù)，但電車的用車成本比較復(fù)雜，主要體現(xiàn)在開支的“復(fù)雜性”上。
比如說，保險方面，同價格的電車要比油車貴了至少30%，保險貴是很多人都知道的事情。
那么輪胎貴呢？電車的輪胎其實也要比油車貴30%左右，這是很多人不知道的，因為輪胎的壽命較長，大部分2022年左右買電車的人還沒有到更換輪胎的時間節(jié)點。
至于零部件方面，很多人關(guān)注的是電池會不會壞，其實就是為了防止電池破損，企業(yè)對電池的保護(hù)比較強(qiáng)，電池反而是不太容易壞的零部件。
但是，充電機(jī)、電控模塊、壓縮機(jī)這些零部件的更換概率會大，而且這些零部件的成本也要比油車高。
尤其是充電機(jī)，是一個損壞概率較大的零部件，經(jīng)常能看到電車車主在維修充電機(jī)，充不進(jìn)去電非常麻煩。
而且雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)這些東西一旦損壞，保險公司基本上不會索賠，更換成本比想象中的要更貴。
這些配置且不說在真正使用的時候感受到底如何，反正修起來極其肉疼。
所以我們一直在說，電車在短期使用上是省錢的，因為輪胎不用換，零部件是最佳狀態(tài)，5毛錢一度的家用電用起來很爽。
但是肉疼的地方在后邊，比如說賣車時候的殘值，大部分車主都接受不了。
想要省錢還得是油車！每年一萬公里是很多人用車的常態(tài)強(qiáng)度，保險、保養(yǎng)、洗車、停車、油費、零部件磨損，一萬左右到頭了。
十年成本十萬，這些都是可固定預(yù)測的成本，而且目前油車的價格非常低。
比如說 帝豪 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 哈弗H6 、 長安CS75 PLUS、 朗逸 等價格甚至都是8萬以內(nèi)，油車的穩(wěn)定性和扎實程度絕非電車能比。
所以，油車在今天反而是省錢的。
買電車的理由也有很多，比如說體驗新生活，追求更好的智能化生活，這些都是選擇電車的理由，家里的第二臺車也能選擇電車。
但如果你是一個月收入5000左右的消費者，買臺油車扎扎實實過日子，比什么都強(qiáng)。
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