大家都知道中國(guó)有一個(gè)轟-20項(xiàng)目，這是一款隱身轟炸機(jī)，對(duì)標(biāo)的是美國(guó)的B-2轟炸機(jī)。
并且在2024年3月的兩會(huì)期間，中國(guó)空軍副司令王偉也曾明確表態(tài)轟-20“快了”。這說明我們距離轟-20亮相正越來越近。
轟-20概念圖
隱身空中加油機(jī)
不過在很多人還在盼著轟-20亮相的時(shí)候，美國(guó)看到了“轟-20”背后，解放軍還藏著另一個(gè)“大國(guó)重器”——中國(guó)可能在轟-20隱身轟炸機(jī)誕生后，研發(fā)一款隱身空中加油機(jī)。
其實(shí)隱身空中加油機(jī)并不是什么新概念了，美國(guó)早就有類似的項(xiàng)目。
到2024年5月的時(shí)候，美國(guó)洛馬公司又推出了自己的新的隱身空中加油機(jī)項(xiàng)目，那就是“NGAS項(xiàng)目”。
美國(guó)NGAS隱身空中加油機(jī)概念圖
這款NGAS戰(zhàn)機(jī)采用類似于B-2隱身轟炸機(jī)一樣的飛翼布局，采用硬式加油探桿，并計(jì)劃在2040年前后服役。
但是隱身空中加油機(jī)這玩意大家年年提，卻一直沒有正兒八經(jīng)的隱身空中加油機(jī)服役。究其原因，是這類空中加油機(jī)太小了。
空中加油機(jī)的體量直接決定了它的戰(zhàn)斗力。當(dāng)空中加油機(jī)體量太小時(shí)，它不僅能給戰(zhàn)機(jī)加的油更少，連它自己的作戰(zhàn)半徑也不會(huì)大。
這一點(diǎn)上最為典型的案例，就是我國(guó)此前的轟油-6空中加油機(jī)。
轟油-6空中加油機(jī)
轟油-6空中加油機(jī)是由我國(guó)轟-6型轟炸機(jī)改造而來的轟炸機(jī)，這玩意最大載油量為37噸。
考慮到轟油-6空中加油機(jī)自己消耗的燃油，它的供油量為10~20噸，能為2架殲-16重型戰(zhàn)機(jī)或者是4架殲-10輕型戰(zhàn)機(jī)加油。
毫無(wú)疑問，轟油-6空中加油機(jī)的戰(zhàn)斗力相較于現(xiàn)在解放軍裝備的最大載油量超過100噸，供油量超過70噸的運(yùn)油-20，有著非常大的差距。
我們假設(shè)以轟-20為基礎(chǔ)的轟油-20真的存在，那么這款隱身空中加油機(jī)的能力如何呢？
轟-20概念圖
轟-20的體量是一款最大起飛重量在200噸上下的轟炸機(jī)。但因?yàn)槠錂C(jī)體構(gòu)型的問題，它的內(nèi)部容積顯而易見的不如運(yùn)-20。
如果要將其改造成空中加油機(jī)，它的最大載油量能達(dá)到60~70噸左右，除開轟油-20自己用的燃油，轟油-20能為戰(zhàn)機(jī)提供最多30~40噸上下的燃油。
能看出轟油-20的供油量，在運(yùn)油-20和轟油-6之間。
如果是以盡可能多的為戰(zhàn)斗機(jī)提供燃油為目的，那就沒有轟油-20服役的基礎(chǔ)。
轟-20概念圖
如果我國(guó)的目標(biāo)是研發(fā)一款在高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中，能靜悄悄的為戰(zhàn)機(jī)提供燃油的空中加油機(jī)，那就有轟油-20服役的必要。
中國(guó)不太需要轟油-20
不過從中國(guó)的國(guó)防需求，以及現(xiàn)代空戰(zhàn)的情況來看，我國(guó)服役轟油-20的可能性很小。
首先是現(xiàn)代空戰(zhàn)模式?jīng)]有讓空中加油機(jī)具備隱身能力的需求。
像殲-20這類戰(zhàn)斗機(jī)需要隱身能力，是因?yàn)槲宕鷻C(jī)有直面敵軍戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)、預(yù)警機(jī)的需求。
殲-20戰(zhàn)機(jī)
B-2這類轟炸機(jī)需要隱身能力，是因?yàn)樯鲜兰o(jì)美國(guó)研究B-2轟炸機(jī)的時(shí)候，需要它突破蘇聯(lián)的防空火力網(wǎng)，去凌空轟炸蘇聯(lián)本土。
但空中加油機(jī)，壓根就沒有直面敵方戰(zhàn)機(jī)和防空網(wǎng)絡(luò)的需求。
空中加油機(jī)會(huì)一直待在安全的“后方”，根本就沒什么機(jī)會(huì)碰見危險(xiǎn)的敵方軍事力量。
要說危險(xiǎn)，空中預(yù)警機(jī)身處的環(huán)境更加危險(xiǎn)。畢竟空中預(yù)警機(jī)是需要跟隨戰(zhàn)斗機(jī)群到一線作戰(zhàn)的，而空中加油機(jī)都不需要跟隨機(jī)群作戰(zhàn)，它的作戰(zhàn)環(huán)境是機(jī)群“漫長(zhǎng)的航程途中”。
等機(jī)群遇到敵機(jī)時(shí)，絕大多數(shù)情況下空中預(yù)警機(jī)早就跑了。
空中加油機(jī)
其次是中國(guó)面臨的國(guó)防情況，其實(shí)也不太需要具備隱身能力的空中加油機(jī)。
當(dāng)前中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)想的作戰(zhàn)區(qū)域，主要就是第一、第二島鏈一帶。
當(dāng)中國(guó)空軍在第一島鏈作戰(zhàn)時(shí)，中國(guó)的殲-16、殲-20等重型戰(zhàn)機(jī)都不需要進(jìn)行空中加油，其本身的內(nèi)油量就足夠它們往返于中國(guó)大陸和第一島鏈。
如果中國(guó)的空軍要在第二島鏈作戰(zhàn)，那隱身空中加油機(jī)的作用也是微乎其微。
當(dāng)中國(guó)機(jī)群在第二島鏈作戰(zhàn)時(shí)，就意味著第一島鏈的敵方軍事力量基本被肅清了。
這時(shí)候中國(guó)的空中加油機(jī)支持中國(guó)機(jī)群在第二島鏈作戰(zhàn)，只需要飛到第一島鏈的位置，然后就能飛回來了。
中國(guó)運(yùn)油-20
所以能看出以中國(guó)面臨的國(guó)防情況，根本就不需要空中加油機(jī)具備隱身能力。
更不要提這個(gè)“轟油-20”在載油量上還比已經(jīng)服役的運(yùn)油-20少。
中國(guó)更需要客機(jī)改裝的空中加油機(jī)
事實(shí)上相比起傳說中的“轟油-20”，中國(guó)其實(shí)更需要由客機(jī)改造而來的空中加油機(jī)。
雖然我國(guó)已經(jīng)服役運(yùn)油-20這種200噸級(jí)的空中加油機(jī)，但是運(yùn)油-20相較于由民航客機(jī)改造而來的空中加油機(jī)，依舊有兩個(gè)巨大的劣勢(shì)，那就是其載油量較低，以及自身油耗量較高。
運(yùn)油-20這200噸的最大起飛重量中，有不少重量其實(shí)是用去加強(qiáng)飛機(jī)自身的生存能力，或者是穩(wěn)固貨物了。
中國(guó)運(yùn)油-20
相關(guān)設(shè)備又沒法拆卸，所以運(yùn)油-20最大200噸的起飛重量，能裝差不多140噸的燃油。
如果是用同樣最大起飛重量200噸級(jí)的民航客機(jī)來改裝空中加油機(jī)，那么這款空中加油機(jī)的最大載油量還能再提升20~30噸。
至于用民航客機(jī)改造的空中加油機(jī)更省油這一點(diǎn)，民航客機(jī)考慮到經(jīng)濟(jì)效益，更省油是非常重要的性能指標(biāo)。
但軍用運(yùn)輸機(jī)考慮到生存能力和極端復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性，反而不怎么在乎油耗。
民航客機(jī)改裝的空中加油機(jī)
這也就導(dǎo)致了運(yùn)-20這類運(yùn)輸機(jī)比民航客機(jī)更耗油，如果是由民航客機(jī)改造而來的空中加油機(jī)，同樣是140噸左右的最大載油量，民航客機(jī)改造而來的加油機(jī)，也能比運(yùn)油-20多給戰(zhàn)機(jī)提供幾十噸燃油。
信息來源：
【1】極目新聞·《世界各國(guó)空中加油機(jī)的“精品”及未來加油機(jī)將走向何方？》
【2】參考消息·《美國(guó)空軍押寶“下一代空中加油系統(tǒng)”》
【3】觀察者網(wǎng)·《一周軍評(píng)：我們需要什么樣的轟20？》
【4】中國(guó)軍網(wǎng)·《解讀空中加油技術(shù)的發(fā)展與技術(shù)難點(diǎn)》
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