早在本屆珠海航展開幕之前，俄羅斯飛行員謝爾蓋·博格丹就已經(jīng)爆紅網(wǎng)絡，在沒有任何保障團隊相隨的情況下，博格丹單獨駕駛蘇-57戰(zhàn)斗機飛行數(shù)千千米前往中國珠海參加航展，途中在太原降落加油，配合警方查駕照，順便吃了一碗刀削面。他一身輕裝，連抗荷服都沒穿，那份輕松從容完全不像是一位執(zhí)行重大飛行任務的飛行員，倒是更像一位自駕出游的退休老大爺，而他的座駕可不是啥“老頭樂”，而是價值連城的隱身戰(zhàn)斗機！博格丹的超然做派贏得了廣大中國網(wǎng)友的好感，隨后在航展上展示的高超技巧更使博格丹熱度飆升，以至于傳出“就著汾酒吃面”“喝過伏特加上天”的段子。然而，剛剛被大多數(shù)中國人認識的博格丹在國際航空界已經(jīng)是一個流傳了二十年的傳奇。
■2024年11月，謝爾蓋·博格丹駕駛蘇-57在經(jīng)停太原機場時被查駕照，成為他在中國“躥紅”的原點。
看著飛機長大
1962年3月27日，謝爾蓋·列昂尼多維奇·博格丹出生于蘇聯(lián)薩拉托夫州沃爾斯克。在他出生后不久，其父母就帶著他移居莫斯科州沃斯克列先斯克。這座小城毗鄰茹科夫斯基，而后者堪稱是蘇俄航空界的圣地，著名的格羅莫夫飛行研究院和中央空氣流體動力學研究院坐落于茹科夫斯基，而距離博格丹家不遠的茹科夫斯基機場更是蘇聯(lián)各種新型飛機的試飛機場，因此博格丹可以說是聽著飛機引擎的轟鳴聲，看著各種飛機翱翔天際的身影長大的，在這種耳濡目染之下，博格丹從童年開始就立下了成為飛行員的夢想。
■茹科夫斯基機場在蘇聯(lián)時代是飛機試飛中心，現(xiàn)在也是兩年一屆的莫斯科航展的舉辦地。
高中畢業(yè)后，博格丹如愿考入鮑里索格列布斯克高等軍事航空學院，這座飛行學校以20世紀30年代的著名試飛員、蘇聯(lián)英雄瓦列里·契卡洛夫命名，冥冥中預示了博格丹日后的職業(yè)道路。1983年，博格丹從航校畢業(yè)，成為蘇聯(lián)空軍的一名戰(zhàn)斗轟炸機飛行員，被分配到列寧格勒軍區(qū)的第67殲擊轟炸航空團，駕駛蘇-17M2戰(zhàn)斗轟炸機，這也是他與蘇霍伊飛機結(jié)緣的開始。1987年，博格丹被派往駐蒙古的空軍部隊服役三年，后于1990年至1991年轉(zhuǎn)入蘇聯(lián)海軍航空兵，調(diào)往駐克里米亞的黑海艦隊海航第43殲擊轟炸航空團，駕駛蘇-17M3戰(zhàn)斗轟炸機。
■前蘇聯(lián)空軍裝備的蘇-17M2戰(zhàn)斗轟炸機，是博格丹正式駕駛的第一種作戰(zhàn)飛機。
走上試飛之路
在多年的軍事飛行生涯中，博格丹表現(xiàn)出卓越的飛行天賦和出色的駕駛技巧，因此被上級選定為試飛員的培養(yǎng)對象，于1991年進入試飛員訓練中心接受相關(guān)訓練。在受訓期間，蘇聯(lián)轟然解體，而博格丹轉(zhuǎn)入繼承蘇聯(lián)空軍衣缽的俄羅斯空軍繼續(xù)服役。政治劇變并沒有影響博格丹的試飛員之路，他于1993年畢業(yè)后成為俄羅斯聯(lián)邦國防部國家飛行試驗中心的一名試飛員，正式從事試飛工作。此外，在試飛中心工作期間，博格丹還進入蘇俄航空界的最高學府莫斯科航空學院深造，這座學院的校友遍布俄羅斯空軍及航空企業(yè)、院校，其中包括不下100名試飛員。
■俄羅斯聯(lián)邦國防部國家飛行試驗中心的大型雕塑，以紀念為試飛事業(yè)做出貢獻和犧牲的航空工作者和飛行員。
作為軍隊試飛員，博格丹在試飛中心接觸并掌握了57種型號飛機的駕駛技巧，涵蓋了俄羅斯空軍的大部分現(xiàn)役機型，包括蘇-17、蘇-25、蘇-27、米格-23、蘇-30MKK、蘇-25TM、米格-29S等等。值得一提的是，博格丹還參與了俄羅斯海軍艦載機的測試工作，曾駕駛蘇-25UTG攻擊機和蘇-33戰(zhàn)斗機在“庫茲涅佐夫”號航空母艦上成功起降，要知道艦載機飛行員被譽為“刀尖上的舞者”，對飛行技巧和心理素質(zhì)有著極高的要求，由此不難看出博格丹飛行水平之高。
■在“庫茲涅佐夫”號航母上降落的蘇-33艦載戰(zhàn)斗機，博格丹曾參與該機的測試。
在數(shù)年時間里，博格丹從一名普通試飛員逐步被提升到領(lǐng)導崗位，最終被任命為戰(zhàn)斗機測試部門的試飛指揮員，晉升空軍上校軍銜，其工作成績獲得了廣泛的肯定和贊譽，在1993年和1998年被俄聯(lián)邦國防部授予二級和一級優(yōu)異服役獎章，又在2000年獲得勇氣勛章。
■博格丹因為在試飛工作中的卓越成績于2000年被授予勇氣勛章。
蘇霍伊的名片
2000年，博格丹從空軍退役，轉(zhuǎn)入預備役，但并未結(jié)束職業(yè)飛行生涯，而是被蘇霍伊航空軍工聯(lián)合體招攬，成為該公司的首席試飛員。此后，蘇霍伊公司在新世紀研發(fā)的各型飛機幾乎都經(jīng)由博格丹之手飛上藍天，其中包括蘇-30Mk2、蘇-35以及前掠翼造型的蘇-47等等。2006年4月，博格丹被授予“俄羅斯功勛試飛員”稱號。2011年5月23日，為了表彰博格丹在測試新型航空裝備過程中表現(xiàn)出的英雄主義精神和高超專業(yè)技能，俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫簽署命令，授予博格丹“俄羅斯聯(lián)邦英雄”稱號，并在克里姆林宮舉行特別儀式，將俄羅斯的最高榮譽金星獎章佩戴在博格丹胸前。
■2000年，博格丹從空軍退役后，成為蘇霍伊公司的首席試飛員。
■2011年5月，俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫授予博格丹“俄羅斯聯(lián)邦英雄”稱號。
在擔任試飛員的同時，博格丹還有另一個職責，就是在大型航空展會上駕駛蘇霍伊公司的飛機進行特技飛行表演，展示戰(zhàn)機的優(yōu)異性能，以助力商業(yè)銷售，換而言之，博格丹就是蘇霍伊戰(zhàn)斗機的廣告代言人！這一角色甚至在博格丹從軍隊退役之前就開始了，從1999年到2019年的歷屆莫斯科航展，博格丹都沒有缺席，他還參加了2005年和2013年的巴黎航展。在各大航展上，博格丹的單機特技表演始終是最吸引觀眾的重頭戲碼，為他在國際上博得了極高的聲譽，這一點在本屆珠海航展上再次得到印證。
■站在蘇-35戰(zhàn)斗機前的博格丹，他曾駕駛該機在諸多航展上進行飛行表演。
■坐在駕駛艙里的博格丹就是“天空之神”。
有許多人對于博格丹單人單機駕駛蘇-57千里赴會感到不可思議，其實博格丹是這個世界上最熟悉蘇-57的飛行員，沒有之一，甚至比設計這架飛機的工程師們還要熟悉！從2003年起，博格丹就參與到蘇霍伊公司PAK-FA項目的測試工作中，并于2010年1月29日在阿穆爾河畔共青城的蘇霍伊工廠駕駛T-50首架原型機成功首飛，之后每一架原型機都是由博格丹第一個試飛。如果說蘇霍伊公司的工程師們孕育了蘇-57，那么博格丹就是這款新型戰(zhàn)機的助產(chǎn)士。算起來，博格丹與蘇-57朝夕相處超過10年，這架飛機幾乎已經(jīng)是博格丹身體的一部分，他駕馭蘇-57在珠海上空展示的令人叫絕的飛行表演足以證明什么叫“人機合一”！
■手持蘇-47模型的博格丹，他參與了蘇-57的全部研制試飛過程，對這種飛機極為熟悉。
■對于博格丹而言，身后的蘇-57就像自己的孩子一樣，親切備至。
結(jié)語
博格丹今年已經(jīng)62歲，對于飛行員職業(yè)而言絕對屬于高齡，俄羅斯空天軍規(guī)定，戰(zhàn)斗機飛行員的最高服役年限為50歲，博格丹早已大大超出。從1983年航校畢業(yè)至今，博格丹已經(jīng)在征戰(zhàn)藍天超過40年，從蘇-17到蘇-57，駕駛過60余種機型，累計飛行時間超過7000小時。博格丹在珠海航展上表演的炫酷特技表明他依然“寶刀不老”，正是“熱愛不息，飛翔不止”，期待兩年后的珠海航展能再次欣賞博格丹大爺?shù)慕^技。
■在珠海航展期間，來訪的俄安全會議秘書紹伊古與博格丹親切交談。
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