提到如今的換電生態(tài)，第一個想到的就是蔚來，而蔚來的換電生態(tài)，現(xiàn)在來說做的也是目前國內(nèi)最好的，可以說是遍地都是他的換電站；截至6月25日，蔚來已在國內(nèi)布局了2435座換電站、2285座超充站（含10458根充電樁）、1600座目的地充電站（含12247根充電樁），并接入了1050651根第三方充電樁，構(gòu)建了完善的充電網(wǎng)絡(luò)體系。這一補(bǔ)能體系的建立，不僅解決了用戶的續(xù)航焦慮問題，也為用戶提供了更加便捷、高效的充電體驗。
但是除了蔚來以外，像之前的飛凡、睿藍(lán)等汽車也品牌要做換電站，但是如今并沒有持續(xù)下去，蔚來CEO李斌總也是堅持換電這條路走到黑，因為現(xiàn)在市場會是什么樣子，我們并不得而知，你可以說換電會拖垮未來，也可以說換電是目前最好解決續(xù)航焦慮的方法。
而蔚來一個換電站需要很大的造價，所以說有沒有成本更低，能夠讓普通老百姓也能夠享受到換電的這一政策呢？
答案是有的，早在2022年，寧德時代就推出了一款名為“EVOGO”的換電平臺，這個換的品牌造價更低，換電的品牌更多。
就比如說加入到這個品牌的換電汽車品牌有北汽，廣汽埃安，一汽奔騰，神龍汽車，愛馳，雖然目前愛馳汽車已經(jīng)倒閉了，但是從埃安，奔騰，北汽來看，都是以網(wǎng)約車為主的，汽車市場，這樣的換電無疑是給網(wǎng)約車司機(jī)減少了不少的時間成本。相比蔚來汽車，寧德時代的這個品牌價格會更低，也不會讓網(wǎng)約車司機(jī)感覺到吃不消。
但是，EVOGO這個品牌在2022年發(fā)布以后好像就銷聲匿跡了，直到近日，五菱汽車也官宣加入到了寧德時代的換電聯(lián)盟，讓大家繼續(xù)關(guān)注到了這個換電品牌還在。
從之前公布的數(shù)據(jù)來看，EVOGO的核心技術(shù)就是巧克力電池，專為換電準(zhǔn)備的電池，單個模塊可以提供200km的純電續(xù)航，而且是可以疊加的，也就是說如果想要400km的純電續(xù)航，就只用放兩塊兒電池，以此類推。
不過值得一提的是就現(xiàn)在的巧克力電池來說，能量密度卻僅有160Wh/kg，體積能量密度約為325Wh/L，比麒麟電池差了幾乎一半，因此過高的密度是沒有太多意義的。
當(dāng)然了，就如我們開頭所說的一樣，現(xiàn)在超快充和換電都是能夠解決你的續(xù)航焦慮的，因為現(xiàn)在市面上的800V、900V已經(jīng)和我們見面，換電雖然快，但是需要昂貴的費(fèi)用，并且充電樁的布局可是要比換電站要多的。就比如現(xiàn)在的蔚來汽車，如果銷量一旦起來，或者旗下的樂道品牌銷量起來的話，換點(diǎn)將會等待更長的時間，所以說寧德時代的EVOGO有著這么多品牌的加盟，會不會最后會成為一個大雜燴誰也不知道。
不過要知道的是，蔚來的車型并不只是可以換點(diǎn)，同樣是可以進(jìn)行充電的。
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