據(jù)相關(guān)新聞報道，越南國會日前敲定了修建“南北鐵路”的計劃，預(yù)計將花費大約670億美元經(jīng)費，爭取在2035年正式通車。但是這筆錢可不是一筆小數(shù)目，因此為了確?！澳媳?a class="keyword-search" >鐵路”能夠順利建成，該項目可能必須得進(jìn)行對外融資才行。其實對外尋找投資商，倒也沒有什么，很多其他國家因為無法承擔(dān)項目建設(shè)經(jīng)費，往往也會采取國際融資的方法，這已經(jīng)成為了加強國家間合作的一種方式.
然而，讓人覺得過分的是，越南這次好大的口氣，竟然獅子大開口，想要請人幫忙建高鐵，不僅想要人家的錢，還想要人家的技術(shù)，這就讓不少人難以接受了。據(jù)悉，在國會通過的這份“南北鐵路”建設(shè)的計劃中，越南特別提到了技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土化率的問題。計劃規(guī)定，參與建設(shè)“南北鐵路”投標(biāo)的外國企業(yè)，必須與越南本土企業(yè)成立合資公司，并且在投標(biāo)前簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。如果不接受這一條規(guī)定，那么將會被取消競標(biāo)資格，踢出競標(biāo)名單。
而越南之所以會著重強調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)讓這件事，其實也是在為后續(xù)的一系列問題做準(zhǔn)備。我們知道，鐵路建設(shè)并不是說只要把路修好就行了，要想長期運行，后期的維護(hù)也是一個大問題，包括列車的購買和維護(hù)，人員的培訓(xùn)等等，都是確保鐵路能夠長久運行的必要條件。越南想要將這些技術(shù)，全部從別國手里拿過來變成自己的，主要目的就是不想日后被他人卡脖子，畢竟這樣一條具有歷史意義的“南北鐵路”，對越南來說意義十分重大。
然而，站在別國的角度來說，越南此番要求，卻很難被接受。對于掌握鐵路技術(shù)的國家來說，未必會心甘情愿地將技術(shù)轉(zhuǎn)讓出去。我們常說，核心技術(shù)必須要牢牢地掌握在自己的手里，才有安全感。對中國來說，我們的高鐵建設(shè)技術(shù)已經(jīng)是聞名世界，成為了中國在海外的一張靚麗明信片，難道說越南想要通過中國向其轉(zhuǎn)讓技術(shù)，取而代之不成？此前越南一把手訪問中國時，我們都認(rèn)為中越之間已經(jīng)就鐵路建設(shè)問題達(dá)成了合作意向，現(xiàn)在看來，可能是我們想得太簡單了。越南如果執(zhí)意要求國外企業(yè)只有轉(zhuǎn)讓技術(shù)才能參與競標(biāo)的話，那是不是可以看成是他們想把中國踢出局呢？因為對于我們來說，將鐵路建設(shè)技術(shù)傾囊傳授給越南，并不太現(xiàn)實，現(xiàn)在還沒有哪個國家敢跟中國提這個要求，除了越南。
但是如果沒有中國過硬的技術(shù)作支撐，越南這跨度一千多公里的鐵路想要順利建成，恐怕難度不低。因此，不排除僵持到最后，越南還會向中國妥協(xié)的可能。相信在與日本合作長了一次教訓(xùn)之后，越南應(yīng)該不會在一個坑里掉進(jìn)去兩次吧。
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