造電池很難嗎？對歐洲來說，是真的難。
你敢相信，歐洲，堂堂發(fā)達經(jīng)濟體，燒了幾百億美金，買了中國的機器，找中國人手把手去教，也造不出電池，完全就是個笑話。
最近，北方伏特公司，歐洲著名電池制造商，歐洲最后的希望，它宣布破產(chǎn)了，從此希望變成了絕望，歐盟都破防了。要知道電動車，這個大國必爭產(chǎn)業(yè)，而電池占電動車1/3以上的成本。電池如果搞不定，那幾乎等于搞不定電動車。
一直以來，歐洲的車企們，用的都是中、韓、日三國生產(chǎn)的電池，尤其是中國電池制造商控制著全球 70% 的產(chǎn)量，主打一個物美價廉，價低量大，找不到對手。歐洲覺得這不OK，必須自己搞，原本想把北方伏特打造成為電動車電池巨頭，擺脫中國供應(yīng)鏈，實現(xiàn)電動車自由。
他們的迫切程度超乎你想象。2015年，這家公司由特斯拉特斯拉前高管彼得·卡爾森創(chuàng)立。最初的設(shè)想是：開發(fā)世界上最環(huán)保的電池。同樣都是電池，為啥還分環(huán)不環(huán)保？
這是因為他們承諾，他們生產(chǎn)電池的環(huán)節(jié)，只用水電和風電這種環(huán)保能源。是不是很奇怪？其實還真不奇怪，你想啊，這公司要技術(shù)沒技術(shù)，要錢沒錢，只能通過旁門左道的辦法，投歐盟所好。那歐盟過去這些年最熱衷于啥？
政治正確唄。所以你能想象一款高科技產(chǎn)品的優(yōu)勢是政治正確嗎？但人家就敢這么做。而歐盟呢？唉，歐盟，那是相當上道，直接把它當親兒子，哦，不對，是親祖宗一樣供著。
而這種能往臉上貼金，錢包受皮外傷的事情，歐洲企業(yè)自然不會錯過，大眾、寶馬等汽車企業(yè)紛紛下單，還是直接打款的那種。
大眾更是掏了16億美元入股，高盛和貝萊德等投資機構(gòu)，德國和加拿大政府都給他們投錢，補貼拿到手軟，累計起來都超過150億美金了。不僅如此，歐洲出了名的拿地慢，審批慢，到了北方伏特這，這些問題是不存在的，要啥給啥，還必須加急。
這一波操作猛如虎， 2023 年北方伏特估值都達到 200 億美元。
可這種明明可以名牌春天的配置，北方伏特卻打得稀爛。
首先，他們在北極圈附近找了一個鳥不拉屎的地方，準備開啟偉大的事業(yè)，結(jié)果工人們都不愿意來。最后找了100多個中國和韓國的外包工人，還在在無錫找了一個上游設(shè)備供應(yīng)商來供貨。
為了趕緊上馬，讓供應(yīng)商別搞什么測試了，直接到北極圈來挨凍吧，啊，不，是送貨。貨是到了，但磨合出了問題。最主要的就是沒經(jīng)驗，上到老板，下到基層，全是小白。那咋辦呢？
找懂的人唄。那誰最懂？那肯定是中國人懂。于是，找中國人來指導(dǎo)。從建廠、設(shè)備、再到生產(chǎn)，不是中國人干的，就是中國人手把手教的。這工廠其他人都可有可無，就中國顧問不能沒有。關(guān)鍵是，他們?nèi)绻麑W得會也就算了，沒想到他們學廢了。
電池生產(chǎn)不出來，產(chǎn)能只達到了計劃目標的0.5%。訂單是肯定完不成了，無奈之下，寶馬撤回了20億的訂單?，F(xiàn)如今北方伏特宣布破產(chǎn)，從超過150億美金投資，到資金幾乎耗盡，還有58 億美元的債務(wù)，前前后后僅用了8年多的時間。
這事直接把歐盟都干破防了。歐委會官員甚至透露：歐盟計劃逼迫中國電池企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，來換取進入歐洲市場和獲取歐洲系能源補貼的機會。自己搞不來，準備明搶了。
現(xiàn)在回頭看啊，汽油車百年歷史，咱們算是起步最晚的，結(jié)果被自己人吐槽水平不夠，還找出各種理由，甚至上升到民族性上。
現(xiàn)在呢？這電池的歷史才幾年？這還是歐美日最早發(fā)明和發(fā)展的。沒想到，才短短幾十年時間，中國不僅彎道超車，而且遙遙領(lǐng)先。而現(xiàn)在的西方，怕是連咱們的車尾燈都看不到，甚至我們手把手教，他們都做不出來，那些說電動車沒技術(shù)，全靠馬斯克開源的人，還不趕緊出來狡辯一下？
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