大約兩三年前，一旦到冬天下雪時，網(wǎng)絡(luò)上便會出現(xiàn)鋪天蓋地的這種文章。
“某某地方一場大雪，電動車被扯開遮羞布，車主吐槽：實(shí)在太難受了?！?/p>
“春節(jié)跑一場高速，揭開純電動車真面目，車主悔不當(dāng)初。”
現(xiàn)在，這樣的文章很難再讓人信服。因?yàn)槟呐略偬籼薜淖悦襟w博主，也很難再找到純電動車的槽點(diǎn)。
現(xiàn)在誰要發(fā)文說過年回家開電動車充不上電，就只會讓人笑話：一個沒開過純電動車的人，卻跑到網(wǎng)絡(luò)上隨意發(fā)帖。
這就是當(dāng)下純電動車的改變，這些改變極大影響了人們在買車時候的選擇?，F(xiàn)在，越來越多人開始投入純電動車的懷抱。
如果你還不知道純電動車這些年都在哪些地方有改變，那咱們就好好聊一聊。
第一，續(xù)航里程提升了。
純電車剛問世時，像知豆那樣的小車不過200km左右續(xù)航里程。但現(xiàn)在最低也是500km起步，個別車甚至能做到1000km。
明年半固態(tài)電池將會裝車，起步就是1000km。2027年固態(tài)電池會量產(chǎn)，起步就是1500km。到那時候，我們還有什么續(xù)航里程焦慮。
若是非節(jié)假日你開純電動車走高速，在任何服務(wù)區(qū)都不會遇到排隊(duì)的狀況，充電樁實(shí)在太多了。
若是在節(jié)假日呢，今年國慶節(jié)時我跑了一趟高速，抱歉，也沒發(fā)現(xiàn)排隊(duì)充電的狀況。
在節(jié)假日開純電動車跑高速，到了服務(wù)區(qū)不排隊(duì)，這是一個怎樣的心情？一個字——爽！
這說明，影響純電動車銷售的最大攔路虎解決了。我們國家這段時間以來，一直都在解決純電動車車主高速充電的問題，而現(xiàn)在確實(shí)取得了成效。
這樣的成效，一方面是充電樁數(shù)量越來越多，另一方面是充電速度越來越快。純電動車市場中，擁有800V超充技術(shù)的純電車已經(jīng)比比皆是。上個廁所吃個飯的時間基本就能充滿電，一點(diǎn)都不耽誤事。
現(xiàn)在別說是燃油車主，就連混動車主或者增程式車主都看上了純電動車的好處，為什么呢？
充電實(shí)在是太便宜，當(dāng)你用慣了便宜的電時，讓你用一滴油你都會覺得難受。
偏偏混動車或增程式汽車的純電續(xù)航里程太少，這就導(dǎo)致這兩種車也要頻繁充電，根本就享受不到低廉電價所帶來的好處。
哪里像純電動車，既有快充又有至少500km的續(xù)航里程，若是城市代步半個月，一個月充一次電也沒啥問題。
所以我建議，從明年開始直接入手純電動車就行，不管是500km還是1000km，放心大膽入。
覺得續(xù)航里程還不夠也沒關(guān)系，三年后固態(tài)電池亮相，到那時你隨時可更換。
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