全球多個國家以及國內(nèi)外多家車企都制定了停售油車的時間表，這是否意味著擁有138年歷史的燃油車，要退出歷史舞臺了？甚至有人說，油車還能買嗎？這種“唱衰油車的聲音”隨著近期工信部的發(fā)言戛然而止！
11月12日，工信部郭守剛在年會上發(fā)言：“在大力發(fā)展新能源汽車的同時，同步推動內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展?！币簿褪钦f，不僅要發(fā)展新能源汽車，燃油車也要發(fā)展，這對于傳統(tǒng)燃油車企以及擁護燃油車的用戶來說，好比是吃了一顆定心丸。
作為一位開了6年新能源車的車主，經(jīng)歷過各種用車場景，看清了很多事，始終相信一點，盡管這幾年新能源車發(fā)展快速，但百年油車，并不是新能源車短時間內(nèi)能取代的，在未來很長一段時間內(nèi)，油車將與新能源車共存，原因在于以下幾個方面。
第一，新能源車的幾個痛點依然是一道坎。
對于新能源汽車而言，動力電池就是最大的一道坎，以目前主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池來說，隨著使用周期以及行駛里程的增加，電池壽命不斷衰減，這個衰減是實實在在的，并不像燃油車的損耗。
以三元鋰電池為例，循環(huán)充放電次數(shù)普遍都在2000次以內(nèi)，如果從循環(huán)充電次數(shù)來看，理論上確實可以使用十幾年甚至二十多年，但考慮到鋰電池自身時間周期的壽命，顯然沒法與燃油車壽命相比。
從經(jīng)濟性來看，都說新能源汽車省錢，使用家用充電樁，一公里的花費有時候還不到1毛錢，但真正算過經(jīng)濟賬之后就會發(fā)現(xiàn)，同級車相比，新能源車比燃油車貴，少則上萬多則好幾萬，五六年以后，電車的保值率可以說是直線下降，相當于又虧了上萬。
再看看養(yǎng)護維修成本，從常規(guī)保養(yǎng)來說，純電動車型確實劃算，前幾年基本都是以檢測為主，但涉及到維修問題，與燃油車就形成了鮮明的對比，首先電車維修基本上都是到4S店，通常都是“只換不修”，零部件零整比遠高于同價位燃油車。
有車主吐槽，開電車，時刻都要當心磕碰到底盤，過減速帶、坑洼路面、馬路牙子等都要格外小心，如果不小心可碰到底盤上方的動力電池，維修費真心不便宜，畢竟全車有很大一部分的成本都來源于電池。
詳細算算這些經(jīng)濟賬，辛辛苦苦省下來的油錢又還回去了。
第二，燃油車的幾個優(yōu)勢，新能源車很難取代。
從整車穩(wěn)定性來說，內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展至今，已經(jīng)有近百年了，在整車穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、可靠性、養(yǎng)護成本等方面，燃油車的優(yōu)勢很明顯，大街上十幾年前，甚至二十多年前的老車就是很好的例子，足以見三大件的穩(wěn)定性。
從整車安全性來說，動力電池依然是一道難題，傳統(tǒng)燃油車，各大車企都會拿碰撞測試成績來宣傳自己，但到了新能源汽車，似乎很少有聽過碰撞測試，即便有，也是各種條件限制后得出來的測試結(jié)果。
從快捷便利性來說，燃油車加滿一箱油，續(xù)航普遍都在五六百公里以上，哪怕鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加油站都隨處可見，幾分鐘就可以加滿油，省心省事方便，然而純電動汽車，哪怕是現(xiàn)在的快充技術(shù)，充電至100%也要一兩個小時，每逢節(jié)假日，排隊充電的場景，很心酸。
第三，燃油車體量大，車主對油車與電車的喜好也不一樣。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年1-10月，全球汽車銷量大7421萬臺，新能源車銷量為1407萬臺，新能源汽車市場份額約19%，也就是說，目前階段每賣出10臺汽車，其中有8臺是燃油車，這是全球的現(xiàn)狀。
雖然國內(nèi)新能源車銷量增幅較快，且銷量也越來越接近燃油車，但燃油車市場體量較大，目前國內(nèi)燃油車保有量約3.45億輛，新能源汽車保有量約2472萬輛，兩種車型市場中的保有量差距很明顯，意味著絕大部分依然是燃油車主，很多車主對油車很有感情，對新能源車心存顧慮，換車時很大概率也是優(yōu)先選擇燃油車。
第四，從遠一點來看，新能源車想要取代燃油車，還有很長的路要走。
新能源汽車的優(yōu)勢確實很明顯，這也是它能在短短幾年內(nèi)發(fā)展如此之快的原因之一，但從全球來看，美西方國家似乎對純電動汽車的熱衷程度并不高，或者說燃油車根深蒂固，短時間很難撼動，這里面有整個生態(tài)鏈的考慮，就業(yè)、經(jīng)濟、資源、能源等等方面，這或許也是工信部的考量。
新能源車是未來的趨勢，但短時間內(nèi)，技術(shù)、市場等多方面還不成熟，這時候還不到徹底放棄燃油車的時候，需要“兩條腿”走路，共同發(fā)展。
所以說，買車時沒必要糾結(jié)燃油車與新能源車該怎么選，根據(jù)自身的用車場景，選擇自己喜歡的就行。
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