不會。從充電模式來看，不論快充還是慢充，充電的原理都是在外部電能的作用下將電芯正極的鋰離子遷移到電芯負(fù)極的過程，且快充和慢充的區(qū)別就在于充電過程中電芯正極鋰離子遷移速度的快慢。在平時用車時，可通過慢充和快充交替使用的方式使電池極化處在一個正常的速度，延長電池使用壽命。
從充電模式來看，不論快充還是慢充，充電的原理都是在外部電能的作用下將電芯正極的鋰離子遷移到電芯負(fù)極的過程，且快充和慢充的區(qū)別就在于充電過程中電芯正極鋰離子遷移速度的快慢。
在平時用車時，可通過慢充和快充交替使用的方式使電池極化處在一個正常的速度，延長電池使用壽命。
快充電池的誕生：電池充電速度的限制，主要來自于電池內(nèi)部電荷移動的阻抗。這需要對電池內(nèi)部材料做出改良。寧德時代王升威工程師研究發(fā)現(xiàn)，人造石墨是比較常見的，但是快充能力比較差，它的優(yōu)點是能量密度比較高。他的團隊把天然石墨的表層特性移植到人造石墨上，實現(xiàn)了充電速度快和循環(huán)壽命的統(tǒng)一。
充電過程中，如果遇到電壓不穩(wěn)定或接地不可靠的情況，充電樁檢測到異常，可能會斷開充電；如果充電過程中電池溫度過高或槍座溫度過高，為防止發(fā)生危險，車輛系統(tǒng)也會主動終止充電。
新能源汽車的下半場，應(yīng)占領(lǐng)哪些制高點？
導(dǎo)語
新能源汽車售后服務(wù)已經(jīng)成為汽車后市場一個確定性的方向，加強新能源汽車售后市場專業(yè)人員的技能培訓(xùn)、規(guī)范服務(wù)流程、提升服務(wù)安全保障、維修明細(xì)報價公開等極為重要。
中國的新能源汽車用十五年的時間，交出了一份令人滿意的成績單。參與各項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、產(chǎn)銷量連續(xù)七年穩(wěn)居全球第一……這些成績，不僅讓全球汽車行業(yè)看到中國新能源汽車的實力，更讓人看到中國汽車行業(yè)一個新時代的來臨。如火如荼的新能源汽車，不僅作為核心突破口，積極助力中國汽車行業(yè)沖進全球汽車第一陣營，同時也在積極改寫著國內(nèi)汽車行業(yè)的格局和走勢。
多政策保駕護航下的大發(fā)展
2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破350萬輛，2022年雖然受到全國范圍內(nèi)疫情的影響，新能源汽車的產(chǎn)銷量依然保持穩(wěn)定的增長。可以說，對于新能源車企而言，無疑是一個美好的時代。
2021年工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》；2022年兩會期間，政府工作報告也明確指出繼續(xù)支持新能源汽車消費；近期，北京市印發(fā)的《北京市統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟增長的實施方案》中提出，要大力促進汽車等大宗消費；上海市也印發(fā)了《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》，其中針對汽車市場，給予每輛新能源車1萬元的財政補貼。
國家層面對新能源汽車的更多利好政策也在醞釀中，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在中宣部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示：“下一步，工信部要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策是到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會同有關(guān)部門研究是否延續(xù)該政策?！?/p>
一邊是政策的“保駕護航”，一邊是市場與消費習(xí)慣的驅(qū)動，可見新能源汽車不僅是我國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，更是全球汽車工業(yè)綠色發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級的重要方向。
問題叢生行業(yè)自律與規(guī)范刻不容緩
汽車行業(yè)發(fā)展大環(huán)境的改變，也標(biāo)志著市場的改變，而行業(yè)的飛速發(fā)展，也伴隨著問題的集中凸顯。隨著新能源汽車保有量的激增，車輛的維修保養(yǎng)和車輛使用等售后服務(wù)問題正在逐漸浮出水面。根據(jù)中國消費者協(xié)會公布的結(jié)果，2021年，涉及新能源汽車的相關(guān)投訴漲幅明顯，并且舉證難、維權(quán)難，2022年，更是投訴激增、問題叢生。
車主對新能源汽車投訴比較集中的問題主要體現(xiàn)在：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、配套的售后服務(wù)體系不完善、維修網(wǎng)點少、維修技工能力不足，消費者的使用體驗和滿意度與高速增長的新能源汽車市場體量嚴(yán)重不匹配等等，讓我們具體看一下更為詳細(xì)的情況。
存在技術(shù)與安全隱患的動力電池
最為突出的也是老生常談的問題，依然還是新能源汽車的動力電池售后問題。由于動力電池的能量密度高，系統(tǒng)整體性強，導(dǎo)致可維修性差，一旦動力電池出現(xiàn)損壞等問題，售后服務(wù)方式就只有直接更換，而且動力電池在回收過程中還存在拆解流程長和存儲不規(guī)范等安全問題。與之相關(guān)的，還有動力電池的專業(yè)維修技術(shù)人才也存在較大缺口，專業(yè)維修技術(shù)人員嚴(yán)重不足。
不完善的售后服務(wù)體系
從整體來看，新能源汽車售后服務(wù)體系十分不完善，盡管各家新能源車企都宣稱要自建售后服務(wù)體系，但除了部分頭部車企在資本支持下擴大了規(guī)模，大部分新能源車企還處于試水階段，售后服務(wù)還是依靠現(xiàn)有的汽車服務(wù)。銷售與售后分開，導(dǎo)致車主在售后環(huán)節(jié)頻繁遇到麻煩，售后服務(wù)網(wǎng)點少、維修服務(wù)能力不足、時間成本高、公開透明度差、維修規(guī)范性與安全性差、服務(wù)不便捷，甚至車主個人隱私及知情權(quán)也遭受了不同程度的侵害。
亟待規(guī)范的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
歸根結(jié)底，還是新能源汽車銷售量快速上升，而售后服務(wù)能力并沒有及時跟進。各個品牌的新能源車企，都是根據(jù)現(xiàn)有燃油汽車售后服務(wù)相關(guān)政策，結(jié)合自身的特點建立售后服務(wù)體系，這就導(dǎo)致各品牌之間的規(guī)范存在很大的差異。因此，根據(jù)新能源汽車的實際發(fā)展路徑，優(yōu)化和創(chuàng)新售后服務(wù)體系，推進統(tǒng)一的、符合行業(yè)發(fā)展的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是當(dāng)前新能源汽車售后服務(wù)體系完善的第一要務(wù)，對于提升新能源汽車售后服務(wù)整體水平，促進市場發(fā)展，提升消費者滿意度都具有重要的意義。
新能源汽車后市場也有大動作
綜合以上，新能源售后服務(wù)已經(jīng)成為汽車后市場一個確定性的方向，那么，加強新能源汽車售后市場專業(yè)人員的技能培訓(xùn)、規(guī)范服務(wù)流程、提升服務(wù)安全保障、維修明細(xì)報價公開等極為重要，并且還需要按照具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行完善，進而保障新能源汽車售后維修檢測工作的統(tǒng)一性、公開性、安全性，提高車主的服務(wù)體驗，保障車主的合法權(quán)益。
也有很多平臺針對新能源車后市場的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型進行戰(zhàn)略部署，他們接連出手，勢必會為新能源汽車后市場帶來新的局面。
以途虎養(yǎng)車為例，途虎養(yǎng)車聯(lián)合中國電動汽車百人會、寧德時代等行業(yè)機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起“新能源與智能汽車后市場聯(lián)合創(chuàng)新平臺”，并公布了途虎養(yǎng)車六大新能源業(yè)務(wù)布局，涵蓋傳統(tǒng)車維修網(wǎng)點如何向新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、技師培訓(xùn)體系建設(shè)以及動力電池三大塊業(yè)務(wù)。據(jù)悉，目前途虎養(yǎng)車已經(jīng)搭建一支超百人的新能源汽車售后專業(yè)技師團隊，服務(wù)范圍覆蓋全國超過250個城市。此外，途虎養(yǎng)車體系已有近30家門店完成改造，具備新能源汽車“三電”（電機、電控、電池）維修能力和授權(quán)許可。
2022年6月13日，開思與博世正式簽署新能源汽車后市場戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方就新能源汽車配件、汽車診斷/檢測設(shè)備、數(shù)字化業(yè)務(wù)模式、培訓(xùn)、技術(shù)支持、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展等方面開展深度合作，將不斷賦能汽修門店，旨在為新能源汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。
盡管新能源汽車售后服務(wù)還面臨著不少的難題，但是，整車企業(yè)和第三方服務(wù)商都在積極致力于服務(wù)體系的構(gòu)建，互相支撐，努力形成互利共贏的生態(tài)體系。我國的新能源汽車行業(yè)可以說還處于“摸著石頭過河”的探索階段，而從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“市場引領(lǐng)”，從“補貼時代”轉(zhuǎn)為“市場時代”的當(dāng)下，新能源汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展仍然面臨著諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
面對行業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、技術(shù)發(fā)展水平不一致、利益訴求差異大等諸多嚴(yán)峻的問題，要想立足行業(yè)，長遠發(fā)展，協(xié)調(diào)眼下各種不平衡的矛盾，就必須凝聚行業(yè)的力量，共同建立新能源汽車售后服務(wù)上的共性技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。期待，接下來整個行業(yè)能夠有更多的動作，自上而下地為新能源汽車后市場的發(fā)展而努力。
熱門跟貼