現(xiàn)代快報訊（記者 高達）繼蘇州松陵直升機場在11月26日通過通用機場備案審查后，12月2日，上海新虹直升機場、蘇州橫扇直升機場也順利取得《通用機場備案確認書》，正式成為A1類表面直升機場，蘇州低空經濟新賽道又邁進新一步。特別是上海新虹直升機場，作為華東地區(qū)首個在繁忙機場控制區(qū)內的直升機場，此次備案成功標志著華東地區(qū)空中交通模式的一次重大突破。
據(jù)介紹，上海新虹直升機場位于上海市閔行區(qū)新虹街道虹橋機場25號門旁，距離虹橋機場內場不足100米；蘇州橫扇直升機場位于東太湖度假區(qū)橫扇街道蘇震桃公路南側，與蘇州松陵直升機場同屬于A1類通用機場，機坪南北側設置兩個均為單向起降的FATO，機場可起降最大設計機型為AW139。
上海新虹直升機場與蘇州橫扇直升機場以及先前備案通過的蘇州松陵直升機場，均由長三角公司負責投資建設、場址論證及備案申報。三個A1類表面直升機場，為蘇州吳江至上海虹橋機場直升機聯(lián)程接駁航線開通提供了重要支撐。
現(xiàn)代快報記者了解到，此輪完成備案的三個機場有三個特點。
一是起降場建設標準高。不同于野外臨時起降點，三處起降場地均按照A類通用機場進行選址和建設，嚴格按照民航規(guī)范要求，完成場址報告編制和審查等工作。
二是機場選址商業(yè)價值高。比如上海新虹直升機場位于上海虹橋運輸機場的10公里機場塔臺管制區(qū)范圍內、虹橋機場25號門旁，距離虹橋機場內場不足100米，乘客地面接駁距離少。
三是商業(yè)開放程度高。作為A類通用機場可對公眾開放，允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動，可以在民航行業(yè)監(jiān)管下開展商業(yè)運營活動，這意味著三個機場具備向長三角地區(qū)周邊城市提供低空規(guī)范化商業(yè)服務的基礎能力。
蘇州三個直升機場通過備案審查，標志著江蘇省A1類表面直升機通用機場“零”的突破，也是充分發(fā)掘低空空域價值和發(fā)揮直升機場與虹橋運輸機場“零距離”優(yōu)勢，為旅客提供直升機與民航客機出行“一站式”服務的創(chuàng)新嘗試，為長三角地區(qū)空中交通運輸新模式提供了重要經驗。
圖源：蘇州市交通運輸局
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