廣東史上最長的高鐵
廣湛高鐵
進度條又刷新啦！
通車后沿線7座城市的寶子們
出行方便多啦
11月28日
廣東省公共資源交易中心
工程建設項目招投標中心發(fā)布
《新建廣州至湛江高速鐵路時速350公里
復興號智能動車組（8輛編組）
采購招標項目招標公告》
時速350公里復興號智能動車組
（8輛編組）采購招標項目招標公告
新建廣州至湛江高速鐵路
時速350公里復興號智能動車組
（8輛編組）采購招標招標公告
項目概況：
新建廣州至湛江高速鐵路自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里。新設佛山、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。廣州樞紐新建聯(lián)絡線等工程。新建湛江北動車所。項目建設工期5年，投資估算998.0億元。
主要技術標準
鐵路等級：高速鐵路；
正線數(shù)目：雙線；
設計速度：350公里/小時，廣州至三眼橋、三眼橋至佛山段設計時速分別為80、160公里/小時；
最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰；
最小曲線半徑：一般地段7000m，困難地段5500m，廣州至佛山間根據(jù)設計時速合理采用；
到發(fā)線有效長度：650米；
列車運行控制方式：自動控制；
調度指揮方式：調度集中。
佛山至湛江北段其它技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。
招標范圍
及包件劃分
招標范圍：購置時速350公里復興號智能動車組15組（8輛編組）（含整車、三項配套電務車載設備、動車組預安裝車載地震緊急處置裝置連接線和天線、無線WiFi系統(tǒng)、監(jiān)造費等）。
廣湛高鐵陽江北站站臺雨棚混凝土
主體結構順利封頂
12月1日凌晨，由鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的廣湛高鐵陽江北站站臺雨棚混凝土主體結構順利封頂，是廣湛高鐵全線站房建設中首個完成該工程的高鐵站。陽江北站站臺雨棚裝飾裝修施工即將全面展開，為項目按期建成通車奠定了堅實基礎。
陽江北站站場為3臺7線，基本站臺寬8米，長450米，二三站臺寬12米，長450米。為鋼筋混凝土框架結構站臺有柱雨棚結構形式，柱截面為矩形，一站臺采用單柱雙懸挑形式，二三站臺采用雙柱雙懸挑形式。
自站臺雨棚施工以來，面對工期短、雨季長、站后與站前工作面移交及交叉施工的各類安全風險，廣湛鐵路公司組織項目團隊成立技術攻關小組，制定專項施工方案，選用了施工性能優(yōu)良的盤扣式腳手架和工廠定制式異形模板，大大提高了施工效率。
為助力廣湛高鐵項目高質量建設，項目團隊將搶抓2024年末施工黃金期，力爭盡快完成站臺雨棚裝飾裝修施工，確保陽江北站按期投入使用。
廣湛高鐵
是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、
時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分
同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、
線路最長、投資最大的鐵路項目
是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、
北部灣城市群的高速鐵路
廣湛高鐵的建成通車
能有效促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
和改善民眾出行條件
對推動粵西地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的全面升級
和產(chǎn)業(yè)集群效應的形成具有重大的戰(zhàn)略意義
廣湛高鐵
預計于2025年年底完工
建成通車后
廣州中心城區(qū)和湛江中心城區(qū)
列車運行時間將
縮短至90分鐘左右
有效縮短粵西地區(qū)與
粵港澳大灣區(qū)的時空距離
大大改善粵西地區(qū)群眾出行條件
來源廣湛鐵路公司、廣東鐵投、廣東省公共資源交易中心工程建設項目招投標中心
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