鉑智3X的定價超出了我的預(yù)期，入門車型指導(dǎo)價10.98萬，限時權(quán)益價格10.48萬。
值得注意的是，這個價格是不含置換補貼的，如果手里有置換名額，是增購、換購群體，那么購置10萬以上的新能源車，地方會給予大概1.5萬的補貼。
也就是說，入門版的鉑智3X裸車價格在9萬左右！
這個價格已經(jīng)跌穿了我們對純電SUV的傳統(tǒng)理解，從定位上來看，廣汽豐田稱鉑智3X為A+級純電SUV，但其實從空間表現(xiàn)上來看，豐田的設(shè)計理念注定了鉑智3X的后排表現(xiàn)已經(jīng)達到了典型的中級SUV標準。
當然，考慮到入門車型430km的續(xù)航標準以及配置表現(xiàn)，其實我更建議選擇520km的續(xù)航版本，指導(dǎo)價12.98萬，算上權(quán)益、補貼之后的裸車價格在11萬左右。
11萬買到的是臺什么車？
基本產(chǎn)品力來看，4米6的尺寸以及接近2米8的軸距，空間足夠?qū)挸?，作為SUV，其舒適度有保證，且裝備一臺150kW的電機。
的確電機馬力不能算非常大，但動力表現(xiàn)足夠絲滑，且電機扭矩反應(yīng)快，日常使用足夠。
一塊58kWh電池包，比煥新版特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的電池包容量小了4kWh-5kWh，其實從日常使用來看，續(xù)航足夠用了。
8氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、LED燈光系統(tǒng)、8155為底層芯片的車機系統(tǒng)、50W無線充電等等，這一配置足夠?qū)嵱谩?/p>
可以看得出來，將鉑智3X放在10萬級市場中，這樣的產(chǎn)品不能算弱，其核心優(yōu)勢是，作為豐田設(shè)計、制造的產(chǎn)品，后期的穩(wěn)定性、耐用性以及故障率都能保持在一個較低的水平上。
電車不確定的后期穩(wěn)定性以及維護保養(yǎng)問題，廣汽豐田的產(chǎn)品能夠更好的杜絕無法預(yù)料的產(chǎn)品問題。
至于其它產(chǎn)品力，比如說舒適、智能、續(xù)航、安全等等，其實鉑智3X即便是面對國產(chǎn)純電SUV，也有自己的核心競爭力。
值得注意的是，鉑智3X提供了激光雷達智能駕駛版本。
帶激光雷達的版本指導(dǎo)價14.98萬，權(quán)益之后的價格是13.98萬，補貼之后的價格是12.5萬左右，其使用的是Momenta 5.0方案，裝備的Orin X芯片，126線激光雷達，算力放在13萬級產(chǎn)品中同樣非常強。
綜合來看，如果對駕駛安全更看重的群體，那么大大方方選擇高配車型完全沒問題。
兩年前，國內(nèi)市場對豐田的風(fēng)評普遍不好，主要是豐田章男全面抵制電動化，對國內(nèi)的純電車發(fā)展路徑并不看好，但事實上是，豐田是國內(nèi)轉(zhuǎn)型最快、力度最猛、定位最精準的企業(yè)。
一個體現(xiàn)在國產(chǎn)化上，其將13萬級產(chǎn)品與Momenta 5.0方案結(jié)合，這是第一家，說明豐田對智能化的理解全面轉(zhuǎn)變，接受中國提供的方案。
另一個，其早早與比亞迪合作，使用國產(chǎn)電池，大大降低了成本，同時認可中國優(yōu)秀的電車技術(shù)。
最為核心的關(guān)鍵，是豐田將一臺尺寸不小的純電SUV，放在了10萬級市場中，考慮到合資企業(yè)對供應(yīng)商的嚴格把控、對技術(shù)專利的收費，降低到和國產(chǎn)純電SUV一樣的高度。
說明豐田已經(jīng)放棄了巨大的利潤，從利潤需求轉(zhuǎn)向市場需求，這個巨大的改變是需要內(nèi)部高度一致的認可才能執(zhí)行。
退一步來看所有的合資車市場，絕大多數(shù)企業(yè)的定價都不是按照中國邏輯在思考，目前來看只有大眾的ID系列、豐田鉑智3X，定價、產(chǎn)品力足夠精準，就是按照中國標準設(shè)計。
回退到整個市場層面，帶激光雷達的豐田純電SUV放在13萬級市場中，這個標桿算是立起來了，市場在今天也會因為豐田的參與，變得更加難搞，嚴峻。
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