斯柯達去年10月發(fā)布Elroq電動SUV時，對性能愛好者最期待的Elroq vRS版本只字未提。如今，這款高性能電動SUV終于揭曉——它不僅擁有激進的設計，更憑借5.4秒破百的加速成績，成為斯柯達有史以來最快的量產車，甚至超越了燃油時代的Octavia vRS和Kodiaq vRS。
基礎款Elroq采用單電機后驅布局，最大功率282馬力，而頂配的Elroq vRS則搭載與大眾ID.4同源的雙電機四驅系統(tǒng)，綜合輸出335馬力，基于大眾MEB平臺打造。這一動力配置使其百公里加速僅需5.4秒，比同門Enyaq vRS快0.1秒，更遠超燃油版的Octavia vRS（6.4秒）和Kodiaq vRS（6.4秒）。
盡管這一數(shù)據(jù)在當今高性能電動車陣營中不算驚艷，但足以讓它在紅綠燈起步時輕松壓制本田思域Type R等傳統(tǒng)鋼炮。不過，若論賽道操控，Elroq vRS仍難與純粹的運動車型抗衡，但相比普通版Elroq，它通過升級轉向系統(tǒng)、加大制動盤、可選DCC自適應懸架，以及降低車身等設計，顯著提升了駕駛樂趣。
外觀上，Elroq vRS采用黑化套件，包括后視鏡蓋、車標和車窗飾條，并可選21英寸大輪轂，戰(zhàn)斗氣息十足。車內則配備Suedia超細纖維運動座椅（帶石灰綠縫線）、碳纖維紋飾板、穿孔皮革方向盤，甚至可選裝按摩功能，兼顧性能與舒適。
當然，作為高性能電動車，續(xù)航妥協(xié)在所難免。Elroq vRS搭載79kWh電池，WLTP續(xù)航為547公里，比單電機版Elroq 少了32公里。不過，vRS通過185kW快充彌補了這一劣勢，10%-80%充電僅需26分鐘，比普通版快2分鐘。
Elroq vRS不僅延續(xù)了斯柯達vRS系列的運動基因，更以電動化優(yōu)勢重新定義了品牌性能標桿。雖然續(xù)航略有犧牲，但更強的加速、更犀利的操控和更快的補能速度，使其成為追求駕駛樂趣的電動SUV新選擇。
鑒于斯柯達在華電動化進展遲緩，同時大眾ID系列已經覆蓋了國內的主流電動車市場，短期內斯柯達品牌無緣國內新能源市場。
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