眾所周知，在二戰(zhàn)的硝煙剛剛散去時，中國就猶如初升的朝陽，在世界的東方嶄露頭角之時，我國的軍工業(yè)尚處于蹣跚學(xué)步的階段。彼時，眾多重型武器裝備的研發(fā)制造如同天塹，橫亙在我們面前，諸如航母、艦艇等尖端技術(shù)，更是被少數(shù)發(fā)達(dá)國家緊緊攥在手中，形成了一道難以逾越的技術(shù)壁壘。我國雖能自力更生，研發(fā)出一些基礎(chǔ)武器，但在高精尖領(lǐng)域，能夠真正掌握并自主研發(fā)的卻屈指可數(shù)。為避免在軍事科技的探索之路上盲目摸索，我國采取了“拿來主義”，在借鑒中超越。
建筑工廠（資料圖）
而說到中國的航母之路，那就得從蘇聯(lián)留下的“瓦良格”號開始講起了。上世紀(jì)80年代的時候，中國就開始琢磨要不要造航母了。但那時候，咱們的技術(shù)還不行，錢袋子也不鼓。大家普遍覺得，中國那時候造航母有點難。所以，買一艘或者改改外國的航母，就成了個比較實際的辦法。蘇聯(lián)1991年散伙后留下的軍艦，中國可是看上了不少，特別是停在烏克蘭尼古拉耶夫船廠的那艘“瓦良格”號，讓中國軍隊眼饞得很。
蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯與烏克蘭就成為遺產(chǎn)的最大繼承者，雖然獲取的資源都挺豐厚的，只不過在經(jīng)濟上的困境讓烏克蘭一直都緩不過來，沒有蘇聯(lián)的庇護(hù)，烏克蘭這么多的兵工廠也都成為了廢墟，尤其是烏克蘭擁有的核武器，還成為美國最大的忌憚，在美國的各種誘騙下，烏克蘭竟然將這些核彈頭都給銷毀了，這也就導(dǎo)致烏克蘭各個方面一落千丈。雖然瓦良格號也被烏克蘭繼承了，不過想要完成這艘航母的建造，就需要投入大量的資金。
航母（資料圖）
拆解它的成本高達(dá)2.5億美元，而預(yù)計的殘值卻僅有500萬美元；若選擇閑置，則需承擔(dān)更為高昂的維護(hù)費用。正當(dāng)烏克蘭基輔政府陷入兩難境地之時，一個致力于發(fā)展藍(lán)水海軍的東方大國向其拋出了合作的橄欖枝。香港商人徐增平?jīng)_在前線把瓦良格號航空母艦從烏克蘭買回來，但真正的挑戰(zhàn)才悄然拉開序幕。美國私下施加壓力，迫使烏克蘭拆除航母上的核心部件；土耳其則以“海峽安全”為借口，將“瓦良格”號扣留在黑海長達(dá)16個月之久，并索取高達(dá)10億美元的巨額保證金。
經(jīng)過中土兩國政府多年談判，2001年土耳其政府同意“瓦良格”號通過海峽，但提出了苛刻條件。2002年3月3日，“瓦良格”號終于抵達(dá)大連。經(jīng)過多年的改造和試驗，2012年9月25日，這艘航母正式加入中國人民海軍，并更名為“遼寧”號。根據(jù)《戰(zhàn)神浴火》中的相關(guān)信息,遼寧艦，這艘曾經(jīng)被劃歸烏克蘭的“瓦良格”號航空母艦，經(jīng)歷了從廢棄到重生的歷程。最初，它的排水量與俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號相同，均為6.5萬噸。然而，在中國的手中，它經(jīng)歷了一系列的改裝和升級。
航母（資料圖）
如果沒有遼寧艦為參照，我國是不可能這么快就制造出國產(chǎn)的新型航母的。遼寧艦的主要作用有：積累經(jīng)驗和儲備人才，為國產(chǎn)航母的服役提供寶貴的經(jīng)驗；我國海軍第一次有了遠(yuǎn)洋縱深打擊能力，促使我國海軍進(jìn)一步走向藍(lán)海，保家衛(wèi)國，維護(hù)我國的合法權(quán)益；開啟了我國海軍艦艇發(fā)展的新模式，此外，人才是航母戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵因素。海軍首批“生長模式”培養(yǎng)的艦載戰(zhàn)斗機飛行員通過航母資質(zhì)認(rèn)證，并實現(xiàn)了單批認(rèn)證人數(shù)最多、平均年齡最小、飛行時間最少、認(rèn)證周期最短的歷史性突破。
“瓦良格”號的故事，是一個關(guān)于夢想、堅持和奮斗的傳奇。它見證了中國在航母發(fā)展道路上的艱辛歷程，也展示了中國人民為實現(xiàn)海洋強國夢想所付出的努力和犧牲。如今，遼寧艦已經(jīng)成為中國海軍的核心力量，它將繼續(xù)在海洋上捍衛(wèi)國家的主權(quán)和尊嚴(yán)，書寫屬于中國海軍的輝煌篇章。而徐增平以及那些為“瓦良格”號回歸默默付出的人們，將永遠(yuǎn)被銘記在中國航母發(fā)展的歷史長河中。
熱門跟貼