現(xiàn)在小米面臨著什么困難呢？
坦白講，之前全網(wǎng)都不看好雷軍，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上到處都在說“雷子，別造車了”“雷子，收手吧”。就在那個(gè)時(shí)候，我專門發(fā)了一條內(nèi)容，說大家沒看懂雷軍的真實(shí)想法，可別小看小米。看看現(xiàn)在小米的股價(jià)就知道。
小米當(dāng)下最大的問題，就是車子交付困難，產(chǎn)能不足。要是有機(jī)會(huì)，你們可以去小米的亦莊工廠看看，怎么生產(chǎn)都滿足不了需求，現(xiàn)在還欠著十幾萬輛車沒交付呢。劉強(qiáng)東說“不要跟雷軍比營(yíng)銷”，這話的含金量越來越高了。
你們覺得小米產(chǎn)能不足真的只是單純的產(chǎn)能問題嗎？它難道不能像華為那樣，委托江淮、東風(fēng)小康，或者賽力斯這些工廠幫忙生產(chǎn)嗎？你們知道這背后的原因是什么嗎？這真不是饑餓營(yíng)銷，饑餓營(yíng)銷是有車卻不交付，小米是真沒車。但小米需要制造話題，做媒體的都知道，找新聞得找熱點(diǎn)，還有什么比欠了多少臺(tái)車沒交付更具話題性呢？這就是話題營(yíng)銷。
這里面還有更深刻的原因。咱們來看看，有沒有人能想到電車面臨的最大問題是什么？作為消費(fèi)者，買電車最大的擔(dān)憂是什么？先別說燃燒、自燃這些安全性問題，我說的是另外一個(gè)方面。買電車之后，消費(fèi)者最大的考慮是什么？
這個(gè)問題很多人不懂，也很少有人講，我給大家講清楚。電車最大的問題就是保值率問題。我采訪過一位國內(nèi)行業(yè)專家，在電話會(huì)議里他說了句很經(jīng)典的話：電車成本不一定低，雖然充電便宜，但保值率低。以前買油車，開一段時(shí)間后殘值還比較可觀，可現(xiàn)在買電車，大家一聽電池用過了，就會(huì)給車打折，保值率確實(shí)有問題。
但你們想過嗎，世界上最保值的電車是什么？是小米，能理解嗎？
這口碑可不得了。買特斯拉，開一年可能折價(jià)30%，買小米，開一年幾乎不怎么折價(jià)。開一年小米可能就便宜1萬，等于白開，為啥呢？
因?yàn)槟阆胭I新車還買不到啊！小米的保值率比勞斯萊斯都高，這你敢信？因?yàn)樾∶坠室饪刂飘a(chǎn)能，讓訂單量比較多。這樣你買到新車開個(gè)一年，它還很保值。比勞斯萊斯還保值，厲害吧？就像豐田蘭德酷路澤，那也是保值神器，對(duì)吧？
這個(gè)問題大家都沒考慮到，但雷軍想到了。這樣在車主中的口碑就會(huì)非常好，我買個(gè)小米SU7，開了一年或兩年想換車賣掉，還能保值，這保值率比其他任何電車都高。那小米出其他車型的時(shí)候，我能不買嗎？
同時(shí)，小米又有很強(qiáng)的營(yíng)銷話題性，不斷制造話題就能吸引更多人購買。吸引的人越多，交車周期就會(huì)拉長(zhǎng)，車就更保值了。這樣就形成了一個(gè)營(yíng)銷的正向循環(huán)，既能保值，又能制造話題。等小米出新款的時(shí)候，消費(fèi)者的接受度就會(huì)非常高。第一款車像保時(shí)捷，第二款像法拉利，第三款不是像攬勝就是像大G，跑不掉的。
雷軍是個(gè)很會(huì)營(yíng)銷的人，大家有時(shí)間可以研究下雷軍過去的經(jīng)歷，比如他在中關(guān)村創(chuàng)業(yè)、做漢卡，還有后來做社會(huì)資本這些事。不管你是做生意的，還是上班族，都能從中獲得很大啟發(fā)。
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