智界R7從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，就是一臺(tái)非常完美，沒(méi)有短板的車(chē)型。

30萬(wàn)左右的定價(jià)，寬敞的空間、增程架構(gòu)、鴻蒙座艙擁有不錯(cuò)的科技感，而且A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.0系統(tǒng)在這個(gè)市場(chǎng)中，也有很好的駕駛輔助能力。

關(guān)鍵是，從賣(mài)相來(lái)看，智界R7長(zhǎng)得足夠好看，滿足了不少人的消費(fèi)需求。

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過(guò)去幾個(gè)月，智界R7的銷量一直走高，上個(gè)月銷量接近1萬(wàn)臺(tái)，是典型30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的頭部車(chē)型，抓住了這個(gè)難得的增量機(jī)會(huì)和市場(chǎng)肯定度。

智界選擇推出更強(qiáng)的版本：大電池增程版。

指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)的智界R7 Max版，相比于此前的Max版車(chē)型，電池包容量從37度電升級(jí)到了53度電，并且從磷酸鐵鋰升級(jí)成了三元鋰電池。

因?yàn)楦?a class="keyword-search" >電池包自重更高的原因，電機(jī)也從200kW升級(jí)到了227kW。

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但價(jià)格，也只是貴了一萬(wàn)而已，從成本上來(lái)算，37kWh的磷酸鐵鋰電池升級(jí)到53度的三元鋰電池，成本大約增加了兩萬(wàn)。

所以此次智界R7的升級(jí)，屬于一種回饋式的升級(jí)。

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能夠在如此內(nèi)卷的市場(chǎng)中做出成績(jī)，并且還能及時(shí)回饋市場(chǎng)，說(shuō)明智界R7至少做對(duì)了兩件事兒：

1、讀懂這個(gè)市場(chǎng)到底需要什么。

目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，是燃油車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重、純電車(chē)單價(jià)想要走高很難，并且PHEV插電混動(dòng)弊端難以剔除的問(wèn)題。

新能源時(shí)代是來(lái)了，但怎么在高端市場(chǎng)中做出成績(jī)？

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智界R7的選擇，是REEV增程架構(gòu)，同時(shí)附著華為強(qiáng)大的智能化技術(shù)儲(chǔ)備，和手機(jī)的聯(lián)動(dòng)、智能座艙的UI規(guī)劃，以及不錯(cuò)的駕駛輔助系統(tǒng)。

這些不僅需要對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判，還需要技術(shù)儲(chǔ)備，目前科技企業(yè)入局汽車(chē)板塊，能做好的企業(yè)也只有華為，大體來(lái)說(shuō)手機(jī)企業(yè)造車(chē)，只有三家形成了能量。

小米、華為、魅族。

鑒于魅族在手機(jī)圈本身就微弱的影響力，在汽車(chē)圈并沒(méi)有提供很多的技術(shù)儲(chǔ)備，并且號(hào)召力微弱。小米的確在市場(chǎng)中獲得了成功，但駕駛輔助能力并不強(qiáng)，且當(dāng)下來(lái)看車(chē)型少，入侵市場(chǎng)的能力還沒(méi)那么強(qiáng)。

基于這種背景，華為賦能之后的智界R7，的確擁有極強(qiáng)的號(hào)召力，獲得成功也就成為了必然結(jié)果。

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2、精準(zhǔn)調(diào)節(jié)產(chǎn)品定位。

其實(shí)智界R7在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，做出了多次調(diào)整。

從純電版增設(shè)出REEV增程兩個(gè)技術(shù)路線，并且REEV增程版ADS 3.0全部免費(fèi)送，說(shuō)明其就是想要借助目前優(yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備，在高端SUV市場(chǎng)中做出成績(jī)。

接著就是在雷達(dá)、芯片、電池包、電機(jī)成本降低的情況下，推出大電池包版本。

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53kWh電池包已經(jīng)要比很多EV純電動(dòng)車(chē)的電池包要更大，十萬(wàn)的電車(chē)裝備50度電池包的車(chē)型不少，30萬(wàn)左右的智界R7，電池包也只是比 Model Y 小了10kWh左右。

沒(méi)有一臺(tái)車(chē)的成功是非常輕松的，智界R7的成功是基于多次調(diào)整產(chǎn)品形態(tài)和定位，畢竟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都在及時(shí)調(diào)整。

從體驗(yàn)感上來(lái)說(shuō)，大電池包的產(chǎn)品，在高端市場(chǎng)更有吸引力。

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一個(gè)是，純電續(xù)航半徑更長(zhǎng)，能夠應(yīng)對(duì)半徑150km的城市往返，經(jīng)濟(jì)性能更突出，另一個(gè)，用戶不必經(jīng)常充電。

過(guò)去兩年，不少企業(yè)想要在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中做出成績(jī)，但基本上無(wú)一例外都隕落了，很難繞過(guò)特斯拉的防線，除了品牌差距之外，還有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題。

成功突圍的品牌，除了鴻蒙智行之外，也只有理想。

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其實(shí)退一步來(lái)看，智界R7的成功也很難被復(fù)制，核心點(diǎn)就在于其抓住了市場(chǎng)真正的需求點(diǎn)，并且拿出了該有的技術(shù)儲(chǔ)備，想要做到這兩點(diǎn)，聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但做起來(lái)真就很難。

除了企業(yè)內(nèi)部的問(wèn)題之外，市場(chǎng)接不接受也很關(guān)鍵。