前言
10年前中國和泰國成功簽署了泰國的高鐵項目合同，但是工程剛開始就被泰國緊急叫停。
泰國方面公然撕毀800億高鐵項目的合約，轉(zhuǎn)頭將高鐵建設(shè)工程承包給了日本。
本應(yīng)該是幾年就能夠完工的工程，但是誰也沒有想到這個工程竟然能成為了無底洞。
10年過去了，這項工程依然沒有完工，然而泰國卻又反過目光看向了我國。
那么這項鐵路工程日本為什么沒有完成？泰國又為何會再次找上我國呢？
公然撕毀合約
2015年，泰國方面突然宣布，泰國要建設(shè)曼谷——清邁的高鐵項目工程，目光毫無疑問看向了我國，中國的建設(shè)工程的實力可謂是有目共睹的。
最重要的是，中國有著“基建狂魔”的稱號，所以這項工程毫無疑問應(yīng)該讓我國承包，雙方可謂是一拍即合，隨即就簽下了合同。
高鐵訂單費用更是高達(dá)800億，這可不是一個小數(shù)目，發(fā)光我國也非常的用心，立馬就給泰國開始設(shè)計圖紙，工程可謂是緊鑼密鼓的進(jìn)行著。
然而誰也沒有想到，日本竟然會從中間出現(xiàn)，并且直接就同泰國開始談判，這還是所有人都沒有想到的，畢竟中泰之間的合同已經(jīng)完全簽署，日本這中間插一腳，就是要搶活。
隨后日本就給泰國開出了新的報價， 比和我國整整便宜了300億，之多，對于泰國這個靠旅游業(yè)發(fā)展的國家，300億可并不是一個小的數(shù)目。
這無疑是有巨大的誘惑力，之后更是毫不猶豫的選擇同日本開展合作，并且還給日本放寬了個匯總要求，可以說泰國這一選擇無疑是害了自己。
但是當(dāng)時誰也不會想到，之后的日本更是沒有讓“泰國失望”，反觀我國無疑是受到了最大的傷害，中泰高鐵項目自此被擱置，泰國的噩夢也從此刻開始。
中國和泰國之間的合約被泰國公然撕毀，并且轉(zhuǎn)頭就找上了日本，畢竟生意上還是便宜點的好，但是便宜總歸是沒有好貨。
爛尾工程
在日本接下工程之后就開始了緊鑼密鼓的設(shè)計，但是日本的專家經(jīng)過縝密的計算，這趟高鐵的建設(shè)無論如何都不可能達(dá)到500億資金。
可以說500億根本就建造不了這項鐵路，但是這項工程對于日本來說無疑是非常重要的，畢竟日本已經(jīng)幾十年都沒有承包過國外的工程了。
這完全是證明日本技術(shù)成果的時候，于是日本專家就開始在各個部位開始縮減工程，以及減少工程質(zhì)量。
不管是在設(shè)計圖紙上，還是在建造施工上，項目的縮減是必然的，中間的站點更是被縮減了一大半，但是這依然沒有滿足500億資金建設(shè)的需求。
但是日本仍然在咬牙堅持，直到幾年過去了，這場工程依然沒有很大的進(jìn)展，這也就導(dǎo)致工程一直是停滯不前的狀態(tài)。
可以說如果讓我國來建設(shè)這項工程，那么這項工程一定會很快結(jié)束，但是這項工程是屬于日本的，所以泰國為了便宜最終也只能吃下這個啞巴虧。
但是工程的緩慢無疑是注定的所以，人工的減少也是工程慢的重要因素，高鐵項目對于泰國來說無疑是最重要的存在。
如果這項高鐵能夠及時建設(shè)成功，那么對于泰國旅游業(yè)的發(fā)展一定是巨大的，不過這也僅僅只是想象，現(xiàn)實卻十分的殘酷。
整整十年的時間，泰國的高鐵項目也僅僅完成了百分之40，但是這百分之40的工程質(zhì)量十分的堪憂。
10年的時間泰國已經(jīng)等不下去了，所以便開始試營運(yùn)，在試營運(yùn)期間，工程質(zhì)量出現(xiàn)了很大的問題，不僅僅是鐵路質(zhì)量問題，甚至連高鐵車輛的問題也十分的嚴(yán)重。
但是日本所承包項目是包括售后的，但是日本維修服務(wù)也十分的緩慢，這就能夠看出，日本建設(shè)的高鐵是多么的不負(fù)責(zé)任。
質(zhì)量問題已經(jīng)成為了高鐵項目最為嚴(yán)肅的問題，如果日本還能夠?qū)⒏哞F維修好的話，后續(xù)也還能夠說過去，但是日本的維修到目前為止仍然沒有維修成功。
不得不說日本的基建到底是有多么的落后，但是這是泰國自己的選擇，如果泰國當(dāng)時將項目完全交給我國負(fù)責(zé)的話，曼谷到清邁的這項高鐵項目也早已經(jīng)開工。
不過10年已經(jīng)過去，泰國已經(jīng)為此感到了著急，要求是看著中老鐵路的完美開工，泰國更是感到了無比的羨慕。
中老鐵路的開通
隨著中老鐵路的開通，泰國無疑是受到了巨大的打擊，他受不了這么巨大的打擊，老撾的經(jīng)濟(jì)和泰國根本就沒有辦法相比。
但是老撾的高鐵修建卻是十分的迅速，可以說中國的基建依然非常的速度，僅僅用了幾年的時間，鐵路便已經(jīng)開始運(yùn)營。
并且老撾高鐵的開通，極大的方便了東南亞國家，曾經(jīng)老撾到中國的時間需要78個小時，但是高鐵的開通，僅僅需要一個多小時就能夠到達(dá)中國。
“基建狂魔”永遠(yuǎn)是中國的代名詞，這也是中國的驕傲，可是現(xiàn)如今泰國已經(jīng)感到后悔，想要同我國重新簽署高鐵項目的合作。
今年2月泰國總理佩通坦來訪的時候，同我國簽署了各種協(xié)議，尤其是高鐵項目協(xié)議，如果不是老撾鐵路的開通，想必泰國依然在執(zhí)迷不悟。
可以見得這次泰國是真的著急了，畢竟泰國現(xiàn)在最重要的目標(biāo)就是要發(fā)展自己的經(jīng)濟(jì)，雖然那高鐵項目在日本的手中10年都沒有完成。
日本方面也給出了回復(fù)，這項工程的建設(shè)可能還需要10年的時間，并且十年能不能夠建造完成還是一項未知數(shù)，可見日本的基建已經(jīng)進(jìn)入到了末尾。
但是相信這項工程在我國的手中僅僅幾年的時間一定能夠完成，甚至為中泰之間的友誼更進(jìn)一步。
中國基建
近年來中國基建可謂是大放異彩，尤其是在非洲你可以看到到處中國建造，這足以證明中國基建已經(jīng)走向了全世界。
不僅僅是非洲，就連歐洲也有中國新能源的身影，這就是中國建設(shè)的強(qiáng)大之處，不得不說日本10年沒有完成的工程確實影響了泰國的發(fā)展。
如果當(dāng)初泰國選擇將工程讓我國承建，那么最后一定不會是這樣的結(jié)果，這就是選擇的重要性，可見泰國已經(jīng)看見了中國建造的優(yōu)勢。
等泰國高鐵的建造完成之后，我國的基建在國外的影響力可以說是更上一層樓，對于基建，技術(shù)永遠(yuǎn)是最重要的。
中國的技術(shù)可以說是世界之最，不僅質(zhì)量高超，就連價格也十分精美，這也受到了不少國家的青睞，就連泰國也已經(jīng)感到了后悔。
日本在泰國的高鐵項目，無疑是看到了日本基建的落后，現(xiàn)在建設(shè)看的就是技術(shù)，沒有那么高超的技術(shù)，無疑是在搬起石頭砸自己的腳。
不過好在泰國其他的高鐵項目已經(jīng)將目光看向了我國，中泰之間的合作今后也會進(jìn)入到更深層次的合作，可以說這為兩國友誼增添了許多色彩。
結(jié)語
泰國的高鐵項目雖然砸在了日本的手中，但是畢竟泰國已經(jīng)迷途知返，項目還是需要我國來幫助建設(shè)相信在我國的幫助下，高鐵項目最終一定會成功。
高鐵的建設(shè)最重要的就是技術(shù)問題，如果當(dāng)初泰國選擇讓我國來建設(shè)，那么現(xiàn)如今這項高鐵也肯定已經(jīng)完成，但是世界上沒有后悔藥，自己應(yīng)該承擔(dān)自己當(dāng)初的選擇！
作者聲明：內(nèi)容由AI生成
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