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前言

被稱為“人工智能機(jī)器人元年”的2025，讓美國(guó)企業(yè)開(kāi)始坐立難安。據(jù)港媒消息，日前特斯拉在內(nèi)的多家美國(guó)科技企業(yè)正計(jì)劃向美國(guó)政府施壓，呼吁白宮緊急制定“國(guó)家機(jī)器人戰(zhàn)略”，計(jì)劃直指中國(guó)人工智能。

面對(duì)日益激烈的人工智能機(jī)器人的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)企業(yè)終究還是坐不住了。中美科技行業(yè)較量進(jìn)入全新階段，誰(shuí)能在這場(chǎng)“比武”中更勝一籌。

美企的施壓會(huì)影響到中企產(chǎn)業(yè)的發(fā)展嗎？

中國(guó)彎道超車(chē)，讓美企寢食難安

事實(shí)上從今年春節(jié)開(kāi)始，美國(guó)科技企業(yè)一直都處于焦慮狀態(tài)下。

因?yàn)樗麄凅@恐發(fā)現(xiàn)，美國(guó)已經(jīng)被超趕了太多步。人形機(jī)器人，美國(guó)不成熟；四腳機(jī)器狗不用說(shuō)，服役的很是艱難；更別提還有碾壓美國(guó)AI的deepseek。

直到日前香港媒體《南華早報(bào)》爆料，美國(guó)特斯拉、波士頓等多家頂尖科技公司向美國(guó)政府發(fā)布聯(lián)合聲明，要求對(duì)方制定關(guān)于機(jī)器人的發(fā)展戰(zhàn)略，因?yàn)橹袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)太強(qiáng)烈。

說(shuō)是聯(lián)合聲明，不如說(shuō)是美國(guó)企業(yè)希望國(guó)家給他們給予發(fā)展優(yōu)待、資源傾斜，以幫助美企更好的應(yīng)對(duì)大洋彼岸的高壓。

但中國(guó)科技企業(yè)又做錯(cuò)了什么呢？只是造出來(lái)了幾架美企沒(méi)有的機(jī)器人而已，只是恰巧他們各方面的表現(xiàn)比較亮眼而已，沒(méi)必要讓美企傾注國(guó)家之力對(duì)抗吧。

中國(guó)發(fā)展AI機(jī)器人，要比美國(guó)晚太多。

根據(jù)德國(guó)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR），全球各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展下，目前只有中國(guó)做到了，中國(guó)是全球現(xiàn)在最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。

毫不夸張的講，盡管中國(guó)還在供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行整合完善，可就論發(fā)展局勢(shì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)機(jī)器人正在重塑全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

今年的巴黎AI行動(dòng)峰會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家提出了一個(gè)非常大膽的猜測(cè)：未來(lái)十年的大街上，看到的機(jī)器人會(huì)不會(huì)比人類(lèi)數(shù)量更多。

進(jìn)入2025年，最惹眼最強(qiáng)勁的行業(yè)，莫過(guò)于AI+機(jī)器人的結(jié)合亮相。人工智能的高速崛起，讓各大科技企業(yè)都鉚足勁了往前追趕，似乎一切都在指明，未來(lái)機(jī)器人的數(shù)量，或許真的會(huì)超過(guò)人類(lèi)。

而這種預(yù)想，2023年時(shí)馬斯克就曾提出過(guò)，他當(dāng)時(shí)的想法是，機(jī)器人的數(shù)量會(huì)有3百多億，遠(yuǎn)超人類(lèi)總和，到那個(gè)時(shí)候，人類(lèi)將無(wú)需工作，機(jī)器人能幫助完成更多的勞動(dòng)。

但還沒(méi)到這個(gè)時(shí)候，美國(guó)企業(yè)就已經(jīng)無(wú)法接受落后于中國(guó)的現(xiàn)實(shí)，并不是夸張。

我們沒(méi)輸過(guò)技術(shù)，卻輸給了中國(guó)速度。美國(guó)機(jī)器人公司Apptronik的CEO卡德納斯，指著辦公室里的最新款人形機(jī)器人苦笑。

他的焦慮不無(wú)道理，根據(jù)IFR數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人保有量已飆升至180萬(wàn)臺(tái)，占全球市場(chǎng)半壁江山。更可怕的是，中國(guó)工廠里每新增兩臺(tái)機(jī)器人，就有一臺(tái)貼著“Made in China”的標(biāo)簽。

讓美國(guó)科技圈夜不能寐的，是中國(guó)把機(jī)器人玩出了新高度“機(jī)器人+AI”的超級(jí)組合。波士頓動(dòng)力還在炫耀機(jī)器狗翻跟頭時(shí)，中國(guó)已把機(jī)器人塞進(jìn)春晚舞臺(tái)、送進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)線，甚至當(dāng)起了街頭小店的服務(wù)員。

既要硬核技術(shù)，又要接地氣落地的打法，美國(guó)企業(yè)如坐針氈。

這就是中國(guó)速度，這就是中國(guó)創(chuàng)造

事實(shí)上，美日作為行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，最早研發(fā)技術(shù)時(shí)，中國(guó)還在經(jīng)濟(jì)上掙扎。

美國(guó)通用汽車(chē)在新澤西工廠裝上了第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。這只笨重的機(jī)械手臂，拉開(kāi)了人類(lèi)工業(yè)自動(dòng)化的序幕。但誰(shuí)能料到，多年后中美景象完全顛倒。

1972年日本創(chuàng)造了世界第一個(gè)人形機(jī)器人，雖然跨步只有十公分，看上去非常笨重，但對(duì)當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)這樣的進(jìn)步足夠震驚世界。

隨后幾十年，日本相繼投入研發(fā)創(chuàng)造出第二代、第三代機(jī)器人，已經(jīng)能達(dá)到對(duì)話程度，但由于一直沒(méi)辦法商業(yè)化，日本最終選擇停止投入研發(fā)。

后來(lái)美國(guó)也遇到了同樣的難題，波士頓動(dòng)力曾出過(guò)一款A(yù)tlas機(jī)器人，能空中劈叉，由于成本昂貴無(wú)法商業(yè)化，中間三次變賣(mài)給了谷歌和韓國(guó)車(chē)企。

目前美企最吸引人的莫過(guò)于馬斯克的特斯拉機(jī)器人，在24年的發(fā)布會(huì)上，這款機(jī)器人售價(jià)高達(dá)2-3萬(wàn)美元，能蹦迪調(diào)酒、自由交流，一躍成為美國(guó)最有可能商業(yè)化的人工智能。

但誰(shuí)能想到，今年爆火的宇樹(shù)科技也曾困難過(guò)，2019年時(shí)，宇樹(shù)還在尋求投資，2025年，宇樹(shù)的G1機(jī)器人風(fēng)靡全球，定價(jià)9.9萬(wàn)人民幣，比特斯拉的要物美價(jià)廉太多。

但現(xiàn)階段下，中美在人工智能機(jī)器人上的對(duì)比，美國(guó)也不得不低下頭看清現(xiàn)實(shí)，美國(guó)先進(jìn)自動(dòng)化協(xié)會(huì)的報(bào)告，更像是一份求救信。

中國(guó)每部署100臺(tái)機(jī)器人，就有50臺(tái)來(lái)自本土品牌。然而美國(guó)本土機(jī)器人占比不足30%。中國(guó)的機(jī)器人正在學(xué)習(xí)看病、送快遞、甚至炒菜。美國(guó)實(shí)驗(yàn)室里的同類(lèi)項(xiàng)目還在概念階段。

連伊利諾伊州議員克里希納莫提都承認(rèn)，中國(guó)企業(yè)的研發(fā)速度，就像按了快進(jìn)鍵。這種“國(guó)家重視、企業(yè)沖鋒、全民叫好”的中國(guó)模式，徹底打亂了美國(guó)的科技競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。

美國(guó)科技巨頭的聯(lián)名信，字里行間透著酸楚。但這場(chǎng)機(jī)器人競(jìng)賽的啟示，遠(yuǎn)比技術(shù)輸贏更深刻。中國(guó)教會(huì)世界，科技革命不需要端著咖啡在實(shí)驗(yàn)室等靈感，更需要擼起袖子在生產(chǎn)線磨技術(shù)。