汽車產(chǎn)業(yè)如今已成為我國非常重要的產(chǎn)業(yè)，尤其是在油車無法突破技術(shù)障礙的情況下，我國另辟蹊徑，在新能源汽車上“狠下功夫”，成為當今世界首屈一指的新能源汽車大國。

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而不管是新能源汽車還是油車，似乎福建在汽車領(lǐng)域的存在感并不強，尤其是與周邊“汽車大省”相比更是相形見絀。比如廣東有比亞迪、廣汽、東風日產(chǎn)、小鵬、華為汽車等，；吉利、零跑來自浙江；奇瑞、蔚來（老板是安徽人）來自安徽，江蘇有理想，而上海也聚集一汽和上汽等汽車制造商，更是成為特斯拉超級工廠；江西雖然也沒什么產(chǎn)業(yè)，但江鈴汽車也是江西最重要的汽車制造基地；

相反，福建則缺少大型或知名的汽車制造商，以前福建的東南汽車也享譽一方，但在2023年因經(jīng)營不善已經(jīng)悄然退出了市場?？梢姡瑹o論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，福建在汽車領(lǐng)域的發(fā)展還是偏滯后。

盡管在汽車領(lǐng)域存在感不強，但以寧德時代為首的電池產(chǎn)業(yè)為新能源汽車注入了強大的發(fā)展動力，這也算是福建在汽車領(lǐng)域另外一種特殊而強大的貢獻吧；此外，廈門金龍汽車是中國客車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一，如今算是福建在汽車產(chǎn)業(yè)最有代表性的企業(yè)了吧；

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