“大客車是商用車市場三大領(lǐng)域之一，無論是公交客車，還是公路客車，都與我們的生活息息相關(guān)。說到如今的客車市場，大家都在說“一通三龍”（鄭州宇通+3家金龍客車），很少有人再提到丹東的黃?？蛙嚕鼌s曾是這個領(lǐng)域的絕對王者?！?/p>
01—
激情燃燒歲月的功勛企業(yè)
要說丹東黃?？蛙嚕仨殢?951年說起。這一年丹東還叫安東，是遼東省的省會城市。為支持半島前線受損汽車的修理和汽車的改裝，部隊在安東創(chuàng)建了一家汽車修配廠，這就是黃?？蛙嚨那吧怼?/p>
1953年，這家工廠用15天，就完成了將30輛蘇聯(lián)嘎斯客車，改裝為救護(hù)車的任務(wù)，而受到嘉獎。可以說丹東黃?？蛙?，是一家絕對的功勛企業(yè)。
1958年，工廠的主業(yè)已經(jīng)從修配轉(zhuǎn)型為汽車零部件生產(chǎn)，并更名為安東汽車配件廠。在這一年，工廠研發(fā)了出了建設(shè)牌51型重卡，開始涉足整車制造。之后，工廠劃歸一機部管理，成為了一家央企。
02—
改裝車行業(yè)的明星
1961年，安東汽車配件廠，開始研發(fā)改裝汽車。相繼研發(fā)出了飛機加油車、工兵修理車、艦艇工程車、飛機修理車、電纜車、電焊拖車、農(nóng)用翻斗等諸多專用車車型。
由于工廠在改裝車方面的巨大成功，在1965年正式更名為丹東汽車改裝廠。在當(dāng)時，可以說國家需要什么，丹東汽車改裝廠就生產(chǎn)什么。
之后，企業(yè)又推出了黃海牌的散裝水泥罐車、民用加油車、園林灑水車、自卸車等市場亟需的車型。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時丹東汽車改裝廠的自卸車產(chǎn)量，一度位居全國行業(yè)第2位。改裝車的輝煌，為企業(yè)打下扎實技術(shù)和財力基礎(chǔ)。
03—
進(jìn)軍客車制造
事實上，丹東汽車改裝廠在整車制造方面，一直都是有著不斷的嘗試的。繼建設(shè)牌51型重卡之后，企業(yè)還研發(fā)過626型越野汽車（遼寧六號）、黃河JN150型載貨汽車（遼寧三號）等車型，有著不錯的整車研發(fā)基礎(chǔ)。
上世紀(jì)80年代，改裝車市場逐步下滑，并隨著城市的發(fā)展、公路網(wǎng)絡(luò)的完善，大型公路和公交客車的需求猛增。丹東汽車改裝廠，很敏銳的察覺到這一市場趨勢，并開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)大客車。
1980年，工廠研發(fā)出了大客車底盤和鉸鏈車底盤，并推出了黃海DD680型長途大客車。第二年，工廠又研發(fā)了黃海DD650型短途大客車。值得一提的是，這兩款車都獲得了國家級評展會的“飛龍獎”。
1983年，工廠完成了從修配到改裝車，再到汽車主機廠的轉(zhuǎn)型，正式更名為丹東汽車制造廠，并開始專注于客車制造領(lǐng)域。
04—
大客車的王者
到了1985年，丹東汽車制造廠生產(chǎn)的黃海牌客車，并從國外引進(jìn)了先進(jìn)的客車底盤生產(chǎn)技術(shù)。此時，黃?？蛙囈呀?jīng)開始成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備年產(chǎn)2000輛客車及客車專用底盤的能力。這一時期很多國內(nèi)客車廠商，還在使用貨車底盤生產(chǎn)客車。
在80年代初到90年代中期，黃海客車處于發(fā)展的黃金時期。公司推出了城際客車、市內(nèi)公交、旅游客車等30多種客車車型，都很受市場的青睞。
在高峰時期，黃海大客車在國內(nèi)的市場占有率一度高達(dá)65%，出口到全球10多個國家和地區(qū)，并躋身全國工業(yè)企業(yè)500強序列，一時風(fēng)光無限。
05—
開始跌下神壇
進(jìn)入90年代后期之后，國內(nèi)客車市場的競爭更加激烈，鄭州宇通、重慶恒通、廈門金龍、揚州亞星、常州長江等客車廠商，都給黃?？蛙囆纬闪司薮蟮母偁帀毫Α?/p>
到了1997年，黃?？蛙嚨氖袌稣加新书_始下滑，當(dāng)年還有39%。不過，到來1998年，就下滑了到了21%。進(jìn)入2000年之后，關(guān)內(nèi)的很多客車廠商都引入了國外客車技術(shù)，打造了更先進(jìn)、更舒適的產(chǎn)品。
黃?？蛙囈苍鴩L試引進(jìn)美國灰狗、新加坡八達(dá)等技術(shù)，但最終都沒能成功。也在日趨激烈行業(yè)競爭中逐步跌下神壇，到2002年黃?？蛙嚨氖袌龇蓊~只有5%左右了。
06—
并入曙光汽車，迎來第二春
2002年的丹東汽車制造廠，已經(jīng)走到了資不抵債的地步。這一年曙光集團(tuán)成為了黃?？蛙嚨陌遵R騎士，同年11月完成了對丹東汽車制造廠的重組，組建成立了黃海汽車有限責(zé)任公司。
2003年，黃?？蛙囬_始復(fù)蘇，當(dāng)年的產(chǎn)量就提升至了5300多輛，迎來了發(fā)展的第二春。之后，黃海汽車開始發(fā)力公交車客運市場，并在歐洲設(shè)立了研發(fā)中心，引入歐洲客車技術(shù)。到2005年，黃?？蛙囋诠豢蛙囶I(lǐng)域，又重新回到了行業(yè)第一位。
2006年，黃?？蛙囈氲聡鳰AN公司技術(shù)，在高端客車市場的表現(xiàn)不俗。并在2008年，作為北京奧運會用車，讓黃?？蛙囋谌蚍秶鷣砹艘淮尉实牧料?。
07—
再次沒落，期待再輝煌
2008年，來自鄭州的宇通客車，在公交客車領(lǐng)域銷量超過黃?？蛙?，標(biāo)志著黃?？蛙嚨妮x煌終結(jié)。宇通客車、恒通客車、金龍客車等之所以能先后超過黃海，其中一個重要的因素，就是黃?？蛙囂珜Ｗ⒂诠豢蛙?，而忽視了公路客車的發(fā)展。
除此之外，2006年黃海汽車又合并了曙光汽車的乘用車業(yè)務(wù)，投入了大量的發(fā)展SUV、皮卡等車型。雖然在這些領(lǐng)域，黃海汽車也頗有建樹，但是卻失去客車制造領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位。
時至今日，黃?？蛙囎鳛槭锕馄嚰瘓F(tuán)旗下的品牌，依然活躍在我國的客車市場，主要以生產(chǎn)純電動、氫燃料電池等新能源客車為主，但是銷量已經(jīng)不能入圍10大客車廠商序列了。
當(dāng)然，市場經(jīng)濟(jì)浩浩湯湯，誰又能成為這個行業(yè)常勝將軍呢？黃?？蛙嚱K從輝煌回歸平凡，也讓很遼寧汽車人心痛。不過只要腳踏實地、永不服輸，盡管前路漫漫，相信未來可期。
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